蘿蔔還是白菜我都愛
電動車，這麼叫法不準確，因為電動車可以是二輪、三輪、四輪，正
確說法應該叫純電動汽車或者叫新能源汽車最為準確些。
十年後，新能源汽車代替現有的燃油車，是不太可能的，達不到這個目標。原因如下:
一、中國雖然準備制定禁售傳統燃油車的時間表，這只是個啟動階段，這是針對某些國家相繼制定了禁售燃油車時間表和國際控制治理大氣汙燃的大氣候做出的表態，但真正實施起來是有一定難度的，我們要走的路還很長，我們要做的事還很多。
二、十年後，要想新能源汽車百分之百的取代傳統燃油車，就憑我們現在的技術水平，恐怕有些難度。近兩年來，人們購買電動汽車(實際大多數為混動汽車)的熱情比較高漲，也是國家給了一部分新能源汽車的補貼政策，但隨著優惠政策的減弱，無論是從廠商生產和人群購買慾望也存在著不確定性，在一定程度上制約了新能源汽車的發展速度。
三、新能源汽車在汽車市場的佔有率發展緩慢，比例不大。有數字統計，截止到2016年底，新能源汽車保有量才109萬輛，佔比只有0.56%，照這個發展速度，再有十年完全取代燃油汽車不太可能吧。要知道，中國的燃油車可是近2億輛。我說的意思再過十年，到了2030年，是做不到的。當然，這種說法比較主觀，也沒有科學依據，也沒有數字統計，只是憑自己的感覺而己。
四、另一個制約因素就是瓶頸技術難題，蓄電池的續航問題與充電時間，這是個繞不開的課題。續航問題不解決，充電時間不縮短，這兩個電池技術不解決，要想在十年之內讓電動車取代燃油車，我看是不可能的。
五、燃油車需要加油站，電動汽車需要充電樁。國家的要求是車與樁是1:1的比例，而現在是6:1的比例，離這個目標相差甚遠，且有不少的充電樁是“殭屍樁"，根本發揮不了任何的作用。普及新能源汽車，配套設施必須得跟上，好馬配好鞍，好車配好樁，得同步發展。
總之，取代說法不準確，增加佔有比是正確說法。電動汽車普及是一個長期的系統工程，得慢慢來。最終實現完全新能源汽車化得用多少年，誰也說不準。 
打開車窗看景色
我是新能源行業從事者，我非常肯定告訴你，電動車一定會替代汽油車。
原因如下:
第一，燃油車國內技術在國際上數中流水平，與頂尖車企之間差距還非常大。若非受制於人，發展新模式就成了必然。在純電動領域，國內技術，尤其三電技術在國際上都是領先水平。不要說特斯拉，特斯拉強在電池管理技術，強在資源整合，其他技術並不強，這一點上比亞迪就遠比它強。
第二，因為化石燃料的不斷消耗，緊缺，世界各國都開始有停止燃油車的計劃表，比如中國就將停止燃油車的時間最後節點定在了2030年，德國定的時間也是2030年，還有英國等等國家都有類似計劃。停售燃油車就必然有替代的產物，國內著重推廣新能源純電動汽車已然佔據先機。
第三，國內的大力推
廣，勢必加速新能源純電動汽車的發展。國家通過國補和地補等手段，引導車企發展新能源純電動汽車，雙積分政策下更是揚著鞭子趕著車企發展新能源。政策的引導，資本的大量投入，倒逼整個新能源純電動汽車生命週期的技術大發展，比如電池技術，電控技術，電機技術等等。
綜上，我認為國內新能源純電動汽車的發展必然是大勢，必然替代燃油車。
心牧歌
在我看來，十年後，電動汽車對於汽油車的替代會比現在的比例有所增加，但如果要說是完全替代，那是有著相當的困難的。
首先一點，目前，電動汽車雖然說已經成為新能源汽車發展的大趨勢，但這當中，有很大一部分來自於政策貼補的結果，如果沒有國家以及各級政府的大力財政上的鼓勵與支持，電動汽車不可能有現在的成績。當然，電動汽車的技術也是在不斷地進步，但如何大幅提升車輛的續航里程，仍然是擺在新能源汽車生產企業面前的一大難題，如果不下大力氣，有更大的資金與研發投入，技術上的提高是比較困難的。
還有，就是我們經常提到的充電樁等配套設施的建設問題，它涉及到多方的關係與利益，目前在一些大城市裡相對有著較高的普及率，但在農村及三四五線城市還有著較大的提升空間。
此外，目前汽油車還有一定的空間可以提升，還沒有結束其生命週期，這也是必須要注意到的。
汽車很聽話
用不了十年就可以替代，我預計5-7年之間，而且是百分之百替代。但是有兩個前提條件：第一:壽命沒到的燃油車不算，因為到現在還有人壓根就不接受純電動汽車，所以有可能他會在2022年還購買了燃油車,結果一年後就發現後悔了！所以換車的可能性不大。第二：寒冷地區接受的速度會慢些，預計7-10年之間。所以，應該除去寒冷地區，5-7年後再賣的車可以說百分之百應該是純電動汽車了
撒加49
一個燃油車用戶來看，新能源車是可能取代汽油車的，但是不一定是電動車！
首先就目前世界而言，只有西歐國家宣佈了燃油車禁售，而美國卻沒有！
在看電動車優勢，環保這個不用講，在者就是我國電動車水平基本和國外在同一起跑線上沒有代差劣勢，可也無明顯優勢！
電動車劣勢，首先就是續航里程，就目前的公佈的都是理想狀態下的里程而非滿載下的里程！比如一個人開滿電六十公里速度下是350公里的！但是一旦是座四個人後速度是80，開空調下里程就要打七八折，還不算颳風下雨車輛阻力增加！再者現在新能源電動車是在補貼下的價格依舊不便宜！電池就佔了整車成本一半，三年後電池的老化后里程還要折上折。
三就是充電時間問題和充電樁普及的問題！以及里程要遠電池如何小型化！
上面三大問題十年內都解決不了的話，電動車無從談起取代汽油車！頂多是城內代步車，無法用為城際使用！
州86599795
-【中國十年內新能源汽車取代傳統車是比較輕鬆的事！】（謝謝邀請）
理由一：新能源汽車發展作為國家戰略，舉全國之力哪有不成功之理，中華人民共和國建國以來哪一個國家戰略沒有成功？為什麼新能源汽車戰略成為國家戰略？
1、現在傳統汽車賴以生存的石化資源終究會枯竭，在枯竭之前價格會步步高昇，那將會是買得起車卻用不起車的尷尬！同時國際油氣控制在歐美列強手中，極大的制約著中國經濟發展！
2、據說霧霾80%是由尾氣造成的，你願意你的下一代還生活在霧霾裡？所以青山碧水就是金山銀山的環保治理首當其衝就要滅絕傳統車！
3、更不用多說，中國汽車工業如果沒有新能源汽車問世並獲得政府大力支持，如何能有如此繁榮局面！
理由二：人們使用新能源汽車的困惑正在逐步消融！
1、續航里程焦慮，從14、15年工況里程不到100公里，到現在短短兩三年普遍提升到300-400公里，不可謂不快，10年後800-1000公里當非難事！因為固態電池、石墨烯電池及其它材料的電池會如雨後春筍般落地應用；高效能電機也將不斷精進；電控系統更是越來越越高效；整車輕量化設計理念也已深入；同時舒適性、智能化更加讓人們愉快地接受新能源汽車！
2、充電難問題將得到徹底解決！家庭充電更便宜，所以為主。隨著國家規定所有新建小區必須100%預留充電接口、商業必須10%安裝充電樁的持續執行，及無線充電普及，充電將越來越方便！
10年後，暢想一下：大街小巷都是沒有方向盤的純電動汽車，我們在車裡工作、學習、Patty……，還用擔心闖紅燈嗎，甚至車在天上飛，祖國大好河山盡收眼裡！豈不快哉！
新能車悅
生產一度電，須要燒多少煤？！到底是環保了，還是汙染？！再者說十年以後，又有多少廢舊電池的產生？！我們需要的是，純綠色產品！！！
弘成2
會的。但決不會是現在的特斯拉與比亞迪為代表的第一代電動車，此類電動車耗能大，並不環保，在3-5年內將被淘汰。而真正取代汽油車的是屬於第二代電動汽車，百公里耗能4-8度電，充電30度，走750公里，這是最基礎的性能。
愛妳無理由
如果充電和加油速度差不多。超過10分鐘200公里這這個速度，對比汽油車的售價，電池保修，維護費用，充電網點，低溫使用這些都能滿足。應該會快速取代。不然的話不如考慮發展甲醛，乙醇，氫氣的汽車
41005974
有關新能源電車，好看不實用？因目前電池容量大，對駕駛員的身體汙染損傷特別大？近幾年有好多岀租車司機開能源車對身體不適應？換電池費用高？修理麻煩？正所謂節油不節錢？又如何得到司機的喜歡呢？
