河南商報記者高鵬/文王春勝/圖
7月21日，與我省相鄰的省會城市濟南正式宣佈，對城區道路提高限速值：快速路為90公里/小時，主次幹道為80公里/小時，全部拆除繞城高速之內（隧道除外）所有限速標誌，關閉繞城高速內所有超速抓拍設備。消息一出，引發社會關注。有網友表示，要是沒了抓拍設備，就可以超速飆車了。
同是省會城市、正進行交通秩序大整治的鄭州，是否也有這樣的打算？7月23日，河南商報記者諮詢鄭州市公安局交警支隊得知，鄭州城區道路目前不會效仿濟南“提速”的舉措，仍以整治交通秩序為主。
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濟南城市道路“提速”：快速路限速90，主次幹道限速80
21日，濟南交警發佈了優化營商環境16條舉措，其中提到城市快速路最高時速提至90公里，主次幹道最高時速統一調至80公里；全部拆除繞城高速之內（隧道除外）限速標誌，關閉繞城高速內所有超速抓拍設備。
消息一出，就有網友表示，要是沒了抓拍設備，就可以超速飆車了。隨即，該網友的聲音就被“打臉”：“就這狀況讓你飆車，你也飆不起來。”
濟南市公安局交通警察支隊支隊長曹鳳陽表示，道路建設有一個標準速度，但不是強制性速度，是倡導性的。此次最高時速的確定，是根據道路通行狀況、車輛使用性能、交通參與者的文明程度、近6年交通事故發生的數據的綜合研判。
“如果再用安全這一目的作為目前道路最高時速不變的擋箭牌，已經不適合現在社會發展的需求。速度提起來、安全有保障，是我們追求的最高管理水平。”曹鳳陽說。
高德地圖7月20日發佈的二季度《中國主要城市季度交通分析報告》（以下簡稱“報告”）顯示，“老牌堵城”濟南的擁堵排名首次降至第七。
數據顯示，濟南平均車速較去年同期上漲15.5%，漲幅全國最大，高峰平均車速由去年二季度21.60公里/小時提升至今年24.95公里/小時。該報告提到，濟南平均車速上漲或與城市快速路打通相關。
除了濟南，今年1月，重慶交巡警總隊研究論證道路條件、道路環境、運行速度以及歷史事故等方面的道路提速因素後，提升了主城區28條城市道路限速值。其中3條快速路、主幹道由原小客車限速60公里/小時提升至80公里/小時，25條主次幹道進行了限速調整，將小客車限速由原40公里/小時、50公里/小時、60公里/小時提升至小客車限速70公里/小時。
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鄭州城區部分道路限速40公里/小時，市民建議“提速”
上述報告顯示，在全國300多個城市中，鄭州擁堵排名第54名，相比第一季度的第42位“進步”不小。
鄭州擁堵排名好於絕大多數省會城市，高峰時段平均時速為29.38公里，全天平均時速為32.77公里。
不過，鄭州最為擁堵的路段並非市中心，基本都集中在鄭州的三環路段。比如，中州大道隴海路、北三環彩虹橋等路段都是高峰期的必堵點。
上班族小陳每天必須駕車走三環快速路去單位，在他看來，鄭州是否也可以效仿濟南，提高限速值，“大家跑的更快一些，是不是可以緩解擁堵？”
車主李先生說，鄭州城區一些雙向四車道限速40公里/小時，車速較慢，“非高峰期時，是否可以將限速提高到60甚至再高一點？”
現如今，市民出行時都會根據導航提示來判定行駛道路的限速值，車主閆女士說，她一次夜間從東區回家時，被導航的提示音煩的不輕，“路上都沒車，限速40，是不是低了點？”
在北京生活了三年的朱女士說，回到鄭州後明顯感覺鄭州車速慢。她說，道路通行順暢的時候，前方的車慢悠悠開，想開快點還要變道。“在北京朝陽路、廣渠路等市內東西向主幹道，非高峰期一腳油門70多公里/小時很正常，限速大多是80公里/小時。限速慢行反而給道路添堵，只要開車守規矩，不亂變道，普遍車速快些，也利於通行。”她說。
鄭州：仍按照目前的限速標準，不會更改
鄭州市公安局交警支隊科研所民警郭睿說，根據國家規範，城區道路限速60公里/小時甚至更低，高架路段一般都限速80公里/小時。
他介紹，目前鄭州三環外（包括三環快速路）限速80公里/小時，三環內城區道路限速60公里/小時，個別路段限速40公里/小時。“像隴海高架三環外限速80，三環內限速60，嵩山路中原路路口限速60，到了嵩山路棉紡路就成了40。”
郭睿說，道路限速的設置主要依據道路類型、性質不同進行調整。
車主劉先生說，限速太低是造成車輛擁堵的最大原因之一，“有時紅綠燈亮六次過不去路口。提速之後擁堵現象將有大的改觀。”
進入7月以來，鄭州交警在全市範圍內整治交通秩序，城區道路的交通亂象得到了有效治理。
“整治交通秩序仍是我們近階段的主要工作。”23日，鄭州市公安局交警支隊相關人士向河南商報記者表示，目前鄭州並沒有“像濟南一樣提速”的打算。
郭睿提到，目前城區內車速抓拍的一個重要作用是為事故責任認定提供依據。（編輯 高予妍 戴晨曦）
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