跨過錢荒、人力困境，迎接5G利好
在成立四週年之際，中國鐵塔公司向港交所提交了招股書。
市場消息稱，中國鐵塔最早將於7月18日路演，7月20日開始招股，8月2日上市。《IT時報》記者就此向中國鐵塔總部求證，回應稱，有待確定新的時間表，就上市進程推測，中國鐵塔或延遲上市。
一旦上市，中國鐵塔不僅可以完成“三步走”戰略，而且會超越此前一直處於風口浪尖的小米公司，成為今年以來港股最大規模IPO。
衝刺IPO 或成港股年度募資王
7月4日，中國鐵塔正式向機構大戶做預路演，集資額約100億美元。中金和高盛是其保薦機構，兩家對中國鐵塔的估值在2180億至3400億元人民幣。繼小米之後，港股又迎來千億級別“巨無霸”。
運營管理著187萬多個基站站址，中國鐵塔一躍成為全球最大的鐵塔公司。根據沙利文報告，截至2017年12月31日，以站址數量計，中國鐵塔公司佔中國市場份額為96.3%。從業務層面來說，三大運營商既是中國鐵塔的三大股東，也是三大客戶，2017年貢獻了99%以上的收入。
上市是中國鐵塔的既定之路，成立之初，就已經把“擇機上市並實現混合所有制發展”寫入了“三步走”戰略。2017年，中國鐵塔已經全面開展上市工作，時任中國鐵塔董事長劉愛力期望，中國鐵塔能於2017年年底上市。2017年9月，這位被譽為“國有資產增值高手”的領路人調任中國電信集團公司總經理，沒有留任到中國鐵塔上市之時。據中國鐵塔省公司的員工透露，為了配合上市前的盡職調查，當時公司成立了代號為“春筍”的項目。
上市，對於中國鐵塔和三大運營商來說，是雙贏的。通信專家付亮認為，中國鐵塔給三大運營商帶來了兩次“增值”：第一次是三大運營商將存量鐵塔溢價賣給了中國鐵塔，第二次是IPO給三大運營商這三位原始股持有者帶來的增值。
四年，跨過錢荒和人力之困
“一個小區豎三座塔，一塊農田開三道溝”，自從中國鐵塔公司成立後，此情此景正在成為歷史。“共建共享”四個字高度概括了“鐵塔模式”，但這一基因也註定了中國鐵塔需要邁過兩道坎。
前兩年，中國鐵塔遭遇錢荒。因為中國鐵塔先要從三大運營商手裡接收存量鐵塔資產，也就是說，先幹活，不收錢，還要支出兩千億元購買存量鐵塔，導致其負債率飆升到50%以上。後來，就鐵塔租用的商務定價，中國鐵塔與三家運營商博弈了半年之久。2018年初，雙方又簽訂《補充協議》，再一次降低租金，年度塔類業務收入從670.85億元降至629.86億元人民幣。從招股書上可以看到，在連續兩年虧損後，2016年中國鐵塔才扭虧為盈，難得的是，2017年就實現了26.85億元人民幣的稅前利潤。
中國鐵塔上市，既能儘快減輕債務問題，尋求新的業績增長點，又能降低三家運營商的運營成本，從而緩和了雙方的矛盾，可謂一石二鳥之舉。
解決了錢荒，人力之困又浮上水面。中國鐵塔的元老員工幾乎都來自三大運營商，轉崗之初部分鐵塔員工與原職位收入存在差距，這讓一些員工一度質疑鐵塔的薪酬體系。於是，薪酬改革提上了日程，考慮了原有薪酬的繼承問題以及同崗同責同酬，儘量將差距縮小到1.5倍左右。
“人少，效率高。”《IT時報》記者採訪了多名從三大電信運營商跳槽到中國鐵塔的員工，他們對中國鐵塔的評價驚人一致。從整體組織架構來看，中國鐵塔一直奉行著互聯網公司的扁平化。中國鐵塔只有15000多名員工，相當於運營商一個省公司的規模，89%的人員配置在生產一線，實現了“小總部大生產”，這也是國企改革的樣板。此前，中國聯通混改就是從總部管理部門“瘦身”開始的。
5G利好 共享模式降成本
“中國鐵塔高達千億級別的估值，不單純是資產規模使然，5G利好也一個很大的因素。”某券商分析師向《IT時報》記者解釋道。
2018年6月，全球首個5G國際標準確定，5G商用也進入了起跑階段。
中國鐵塔已經提前統籌佈局5G站址，但是“5G的頻率還沒有正式確定，三家運營商的5G建網計劃尚待明確，中國鐵塔需要和三家運營商緊密銜接才行,”中國鐵塔總部向《IT時報》記者透露。
多數省級政府已經明確，中國鐵塔會同電信運營商一起，推進5G站址的統籌儲備和建設工作。
目前廣東鐵塔已成立5G規劃專項工作組，會同三家電信企業初步完成了《移動通信鐵塔站址建設規劃（2018-2020年）》，推動全量站址納入城鄉規劃，提前統籌5G佈局。今年長三角將建成國內規模最大的5G外場技術試驗網，2019年開展試商用，2020年成為首批正式商用的地區之一，到2021年，三家電信運營商與中國鐵塔將在長三角累計投入資金超過2000億元。
跨業共享是中國鐵塔的新思路，接下來會大力推動“通信杆塔”“社會杆塔”雙向開放共享，目前可以統籌的杆塔資源庫已經達到千萬級別，包括700多萬路燈杆、監控杆資源以及300多萬電力杆塔資源，再加上188萬存量站址資源。“截至目前，我們已經利用電力塔、路燈杆、監控杆、廣告牌、水塔等社會資源新建改造基站超過2萬個，節省投資2億元。”中國鐵塔相關人士告訴《IT時報》記者，共享為5G站址低成本快速部署打好了基礎。
近來，中國鐵塔在港珠澳大橋網絡建設上秀了一把共享“肌肉”，沒有一座傳統的基站，全部利用橋體、機房、管道、電力等社會化資源，將基站融入環境，總體投資相比傳統模式降低了66%，建設週期縮短了65天。
四年間，中國鐵塔全國新建通信鐵塔共享率從14.3%迅速提升到70.4%，減少重複投資1073億元。“5G加快佈局，基站數量成倍增加，投資規模十分巨大，這種盤活存量資源的模式將成為真正意義上的共享經濟。”工信部科技委委員、中國信息經濟學會副理事長呂廷傑表示。
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