作為汽修工作者的我們，只有不斷學習與總結經驗，才能使我們的汽修技術更上一層樓！在工作中才能更高效的發現問題，解決故障。
現分享一些發動機與機油相關的常見故障及原因與排除，大家互相學習討論。
汽車發動機機油在潤滑系統內循環流動，循環次數每小時可達上百次。機油的工作條件十分惡劣，在循環過程中，機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質。竄入曲軸箱內的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重汙染。另外，機油的工作溫度變化範圍很大：在發動機起動時為環境溫度；在發動機正常運轉時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高。同時，機油還與180～300℃的高溫零件接觸，受到強烈的加熱。
發動機的主要潤滑磨損部位有哪些？其常見故障有哪些？
（1）活塞環與氣缸套的潤滑和磨損。
在活塞運動的上下止點處，活塞環與氣缸壁之間處於邊界潤滑狀態，若潤滑油出現供應不足或中斷，使用的潤滑油質量低下，都會使上述部位潤滑狀態進一步惡化，活塞積炭和漆膜增多，環和缸套出現磨損、卡環，甚至拉缸。選用優質的機油，可減少或避免這些故障。
（2）軸承的潤滑與磨損。
包括曲軸軸承、連桿大小頭的軸承等這些部位一般雖處於流體潤滑狀態，但當負荷突然變大，潤滑油被稀釋時，都可能引起“燒瓦”故障。除保持發動機操作平穩外，若機油變稀，要查清原因，超出使用粘度變化範圍時，應更換機油。
（3）配氣機構的潤滑與磨損。
這裡主要指凸輪與挺杆這對摩擦副，由於單位面積上承受的載荷大，多處於邊界潤滑狀態。若油品質量差，在期間不易保持潤滑油膜，凸輪頂有時會“磨禿”，影響配氣系統正常工作。
發動機出現抱軸、燒瓦的原因？
汽車曲軸軸頸---軸承式發動機中的主要摩擦副，一般軸承採用雙層金屬形式，有些則是多層形式，第一層為鋼質瓦背以保證機械強度，第二層為軸承合金以保證表面工作性能，主要有巴氏合金（白合金）、銅鉛合金等材料；第三層是在上述兩層的基礎上再鍍以極薄的合金，以進一步改善表面工作性能。在軸瓦表面要鍍一薄層銀或銦，或對錶面進行處理，從潤滑角度講，軸頸軸瓦屬於發動機摩擦剮中潤滑條件較好的一對摩擦副，屬於流體動壓潤滑。根據流體潤滑理論，要形成流體動壓潤滑，必須滿足幾個條件：摩擦副必須有楔形間隙，形成楔形油膜；潤滑油必須有一定的粘度；曲軸轉速要達到一定值。而且，軸承所承受的載荷不能大於油膜的承載能力。當軸承軸瓦之間的液體潤滑的條件被破壞時，會出現軸頸和軸承金屬直接接觸，使軸承表面擦傷，防護層部分脫落，表面高溫使金屬塗層局部熔融，造成抱軸、燒瓦現象。
出現抱軸、燒瓦等現象時，主要都是因為破壞了正常軸承軸瓦的潤滑條件，其中機械原因佔了很大部分，當然也有潤滑油方面的原因。
（1）由於機械方面原因造成的油壓過低。
（2）曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而鬆動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦軸承裝配不當。軸瓦配合間隙不當，過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦，常見於剛大修過的車。
（3）油路阻塞，長期不換機油或使用劣質機油濾清器，造成異物進入油道，夾在軸與軸瓦間造成抱瓦。
（4）使用劣質空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發動機，產生磨料磨損，甚至引起抱瓦。
（5）大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或者過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。
（6）機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到制定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。
（7）機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦。
（8）機油管路發生洩漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。
（9）冷啟動時猛轟油門，機油在較低溫粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已經形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
（10）發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩狀況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。
（11）由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度過稀，在軸與瓦表面不能形成有效的油膜，造成較嚴重的幹摩擦。
（12）間隙大，燃燒不完全的燃油順缸壁流入油底殼稀釋及破壞了機油，也會造成燒瓦抱軸。
發動機機油消耗過多的原因有哪些？
（1）活塞與缸壁間隙過大。
（2）活塞環磨損或損壞，活塞環安裝不正確。
（3）曲軸箱的機油麵過高。
（4）進氣門導管磨損過甚。
（5）油路有滲漏現象。
（6）發動機轉速過高或長時間低檔位行駛。
（7）曲軸箱通風不良。
（8）基礎油閃點過低。
（9）在其他條件相同的情況下，復級機油比單級機油的消耗要大些；粘度小的機油比粘度大的消耗要大些。
若出現發動機油消耗過多時，可在發動機工作時觀察排氣管是否冒藍煙：
排氣管冒藍煙，說明有潤滑油進入燃燒室，其原因是：
（1）活塞環磨損嚴重或卡死在環槽內。
（2）活塞環彈力不足或氣環裝反，使潤滑油竄入燃燒室。
（3）氣門搖臂襯套間隙過大而向外竄油，進氣門導管磨損，潤滑油被吸入氣缸。
（4）油浴室空濾的油池內油麵過高，潤滑油被吸入氣缸燃燒。
（5）打開加機油口也有冒煙，則說明是氣缸上油；加機油口無冒煙現象則說明機油是從通風管路被吸進燃燒室的。
機油壓力錶亮紅燈的原因是什麼？
影響發動機潤滑系統油壓力的主要因素：機油的粘度、發動機轉速及主要摩擦副的間隙大小。
在汽車行駛中，隨著發動機轉速的升高，機油壓力會穩定上升到一定水平，此時可以認為其他條件不變，壓力隨發動機轉速升高而升高。在同樣的轉速下，磨損較嚴重的車輛其摩擦副的間隙增加，油壓下降。因此，使用同一品種同一質量粘度等級的車輛，粘度因素可以認為不變，隨著車況變差，機油壓力隨磨損或運轉間隙的增大而變小。
（1） 在油溫升高及剪切作用下，油品的粘度有較大的下降並超過轉速上升的影響時，油壓下降。因此高速高溫運轉情況下，試用多級油的車輛容易發生油壓下降亮紅燈的現象。
（2）在轉速和磨損情況不變時，燃料稀釋導致油品粘度有較大的下降時，油壓會下降。
（3）當其他運轉條件不變時，機油的粘度增加，機油壓力隨粘度的增大而升高；當其他條件不變時，溫度長高導致油品粘度降低，從而使油壓降低。
（4）把清淨分散性能好的油換上後，會發生機油壓力下降。這主要是因為能除去阻塞在軸承間隙內的汙垢，增大了摩擦副之間的間隙。
（5）多級油導致亮紅燈主要是因為多級油中存在剪切穩定性的問題。其中使用的粘度指數改進劑會隨著剪切率的增加而下降，造成油品粘度的暫時性降低和永久降低，進而會影響到機油壓力。當超速超載或者車況較差選油等級不當時或者使用了劣質潤滑油，以及剪切穩定性不好的潤滑油時，容易造成亮紅燈現象。
機油壓力錶亮紅燈的機械原因有：
（1）機油壓力錶或機油感應塞不正常或損壞。多數車輛有高低壓2個油壓傳感器，分別探測高、低轉速的機油壓力。
（2）機油泵損壞，零件嚴重磨損。當機油泵的端面間隙過大、齒輪齧合間隙過大、軸與軸承間隙過大時，由於密合面的嚴密性較差，使機油泵的工作性能降低，而導致機油壓力過低。或者是機油泵轉速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油。
（3）連桿軸承、凸輪軸承或曲軸主軸承磨損過大，軸瓦磨損造成了機油通過間隙被洩壓造成機油壓力低。常見於剛大修完或較舊的車輛。
（4）機油限壓閥調整不當或彈簧過軟。
（5）機油濾清器裂漏、機油集濾器堵塞，旁通閥不密封或卡住。
（6）機油的各油道或油管有堵塞情況。
（7）油底殼油量不足，機油油麵過低。需要添加機油，並檢查是否有密封不嚴造成機油洩漏。
（8）進油管接頭鬆動或油管破裂。
（9）汽油泵膜片破裂而使汽油漏入油低殼；或冷卻水漏入。
（10）機油過熱致使潤滑油粘度過稀。需要檢查是否水溫過熱，是否使用了合適粘度的潤滑油。
選用好機油的幾個注意事項？
隨著中冷技術、渦輪增壓、直噴等新技術的應用，發動機的體積越來越小，馬力則越來越大；同時隨著人們環保意識的增強，環保的要求也越來越嚴格。為了適應發動機的發展和環保的要求，發動機油升級換代的步伐也越來越快，並朝著高等級、低粘度的方向發展。根據這一特點，我們應該如何選好機油呢？
（1）選用質量好的產品。
只有使用質量保證的機油，才有可能保護好汽車的心臟——發動機。
（2）選用等級高的機油。
機油的等級越高，機油的潤滑、抗磨損、抗氧化、溶解積炭油泥的能力就越好。潤滑性能、抗磨損性能提高了，大修期就肯定會延長，也肯定能省油；抗氧化性能提高了，機油的使用時間就肯定可以延長；溶解積炭油泥能力強了，機器就乾淨了。
（3）在保證潤滑的前提下，儘量選擇低粘度的機油。
機油的粘度越低，起動性越好，消耗越少。能用30的就不用40的，能用40的就不用50的，這樣可以延長髮動機的壽命，節省汽、柴油。
（4）選多級油。
多級油（又稱複式粘度，如15W-40/20W-50等）是節能型的機油，它的粘度指數高，具有優良的低溫起動性和高溫保護性，可以減少啟動磨損，節省汽、柴油。根據試驗報道和實踐證明，當用SAE 10W-30多級油時，可比用SAE 30單級油省燃油5%-10%。
（5）選用質量過硬的濾芯。
機油通過濾芯不斷的情節流經發動機的機油來防止汙垢及其他雜質損壞發動機的部件。濾芯質量不好，不但起不到過濾作用，有時還會造成漏油、堵塞油路、癟濾芯等毛病，從而損毀發動機。
（6）勤換機油。
機油在使用過程中，機油逐漸被燃燒衍生物、汙垢及水蒸氣汙染，機油中的功能添加劑也在逐漸消失，其保護性能也跟著下降，所以我們必須勤換機油。因成本的原因，我們不可能做指標分析，一般都是憑經驗來判斷是否需要更換機油，如車況差、開停頻繁、超載、短途運輸、以及過冷過熱和灰塵大的駕駛環境，要少跑一些公里數就要換機油了；反之則可以多跑一些公里數再進行換機油。
因此，為發動機選用優質機油，是保證發動機正常工作，減少汽車故障，保障汽車安全的重要手段。
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