鑽孔、爆破、裝車、運輸、回填、強夯……在武隆仙女山機場施工現場，工人們正操作機械緊張有序的進行施工。近日，武隆機場建設指揮部傳來消息，武隆仙女山機場在完成試驗段建設後，目前已進入全面施工階段，飛行區場道工程4個標段工作面正在進行地基處理及土石方回填作業。武隆機場有望在2020年通航，今後成都來仙女山旅遊最快只需要40分鐘。
只要氣候條件允許 每天有400臺機器進場作業
記者昨天看到，整個施工現場熱鬧非凡、緊張有序。大型挖掘機正在開挖土石方，工程運輸車穿梭其中，將開挖的土石方送至低窪處回填；大型地基夯實設備舉起成噸重的“鐵餅”舉起、摔下；各類安全提示標語牌分佈其中，時刻提醒著安全生產……
據武隆機場建設指揮部常務副指揮長鬍一俊介紹，武隆機場為4C支線機場，按照滿足2025年旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量1500噸進行規劃。建設內容主要包括新建跑道2800米、航站樓6000平方米、站坪機位10個（6個C類、4個A類）以及其他輔助設施。“只要氣候條件允許，我們都會進一步加大機械及人員投入。高峰時每天有400臺機器和上千人員進場作業。目前飛行區場道工程4個標段工作面已經全面鋪開。力爭2019年建成，2020年投用。”胡一俊介紹，武隆機場在2020年通航後，將進一步為武隆的旅遊提供更加便捷的交通方式。比如說從成都到武隆旅遊，現在坐動車到重慶主城再轉達武隆，一般需要5個小時，而坐飛機從成都到武隆，只要40分鐘。更加重要的是，武隆機場還可以與巫山、張家界等旅遊熱門地區進行航線串飛，從而形成空中旅遊黃金環線，進一步提升武隆旅遊的知名度和美譽度。
修建40米高的擋土牆 保護天然氣管道安全
武隆機場受地勢、地質條件影響建設難度特別大。施工過程中，位於南端的一條深溝被譽為“一號難點工程”。據介紹，這條“南端深溝”難度由兩部分組成，一是地勢起伏大、溝壁陡峭，地面坡度極陡，最大邊坡高度超過100米。二是已經投用的武陵山天然氣管道橫在高邊坡坡腳外12米處，不能爆破。
為了推進施工進度和天然氣管道安全，武隆機場在坡腳位置設置了一道高度40米的擋土牆。“在機場建設過程中引入攔擋壩高擋牆設計來解決施工難題，在民航領域尚屬首次。太不容易了。”據胡一俊介紹，因天然氣管道已經投用，常規爆破工藝受限，指揮部引進了岩石劈裂機，保證管道安全。
提前考慮多措並舉 努力打造綠色機場
武隆機場建設是改善武隆交通條件，促進旅遊和產業發展的重要工程項目，而保護生態環境更是造福子孫後代的大事。如何讓建設與生態保護相統一？武隆機場建設指揮部也有詳細的計劃。
武隆機場建設始終貫徹生態發展理念，注重項目建設和生態環境保護同研究、同部署、協調統一，和諧共生。針對爆破鑽孔揚塵問題，在所有鑽孔機上增加了吸塵設備，有效地減少了鑽孔揚塵的產生；針對土石方運輸揚塵問題，配置灑水車灑水降塵；針對生活汙水排放問題，配置一體化汙水處理設備。
據介紹，工程伊始，將草皮土、種植土分類集中堆放，為場區綠化預留充足土源。土石方施工過程中，同步推進高邊坡覆土，既可恢復邊坡綠化，又滿足水土保持需要。平場完成後對土面區進行綠化覆土，撒播耐候性草種。房建工程基本完成後，對航站區進行綠化，航站區綠化做到與自然相融合。
除了武隆機場外，重慶這幾個機場也有新進展
黔江機場
今年上半年，黔江機場已初步搭建起東進西出、南來北往的“米”字型航線網絡，而在未來，黔江還將圍繞機場打造國內首個支線機場綜合交通樞紐，向“武陵山區重要航空門戶和旅遊中轉港”的目標邁進。
同時，黔江機場改擴建工程也正在有序推進。本次擴建工程按滿足2025年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量3150噸、飛機起降8333架次的目標設計，計劃投資4.76億元。
目前，黔江機場已與黔江旅遊局成立了以武陵山旅遊營銷中心為平臺的航旅聯盟實體單位，正式進入航空、旅遊整合發展之路。
另外渝湘高鐵的黔江北站就設在黔江機場旁，可實現無縫換乘，在高鐵站旁還將建長途客運汽車站，黔江機場將打造成為國內首個支線機場綜合交通樞紐。
萬州機場
2018年5月31日，萬州機場正式開通首條國際航線，結束了重慶市只能從江北國際機場1個口岸出入國門的歷史，架起了重慶通往世界的第二條空中走廊。
萬州機場計劃逐步開通直飛越南、柬埔寨等東南亞國家航線，並爭取在2019年實現正式開放。屆時，將對江北機場國際航班流量起到有效分流。
萬州機場改擴建項目計劃於2020年建成。到2049年，計劃實現年旅客吞吐量500萬人次，建成中型旅遊國際機場。
巫山機場
春可賞花，夏可避暑，秋有紅葉，冬有瑞雪，“風景機場”——巫山機場計劃明年投用。
巫山機場按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降架次3333架次進行本期設計建設。將新建1條長2600米、寬45米的跑道，5個機位的停機坪；3500平方米的航站樓。
巫山機場有著得天獨厚的自然風光條件，機場建成後本身就是一個景區，而在施工中也將作出相應佈局，比如在機場航站區外圍做一條500米長的景觀步道，在步道的位置可以俯看巫山、奉節兩個縣，還計劃建立延誤航班保障中心，將涵蓋景區遊客接待中心的功能。
重慶江南機場
重慶江南機場項目建設選址在重慶萬盛經開區金橋鎮，為國家一類通用機場，擬用地總規模1425畝，預計2020年建成投入使用。
該機場主要承擔江北機場分流的公務機業務及其他通用航空業務，滿足通航駕駛培訓、飛機養護、空中游覽及各類通航作業的需求。
據介紹，江南機場飛行區，將建一條長2200米、寬30米的跑道，24個機位的站坪，1000平米航管綜合樓。預計建成後每年吞吐量達到5萬人次。
永川大安通用機場
2016年2月，重慶永川大安通用機場項目獲批。永川大安通用機場將選址重慶市永川區大安街道銅鼓村，建設工期為1.5年，項目總投資48637萬元。
大安通用機場將主要滿足商務飛行、空中游覽觀光、飛行培訓、應急救援、航空製造試飛及各類通航作業需求。預測目標年2025年飛機起降8000架次。
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