ycoolone
隨著平臺化，規模化生產的普及，很多大集團都會在自己的普通品牌和豪華品牌上通用零件，但是定價卻差了幾萬，那麼這幾萬的差價真的如大家所說，是LOGO的差異嗎？同一個集團，應該買TA的普通品牌高配車型還是豪華品牌的低配車型比較划算？
今天，我們來對比一下大眾邁騰的380TSI 旗艦版和奧迪A4L的40TFSI 進取版，看看哪個更值得買。
邁騰和奧迪A4L的外觀是同一個風格的兩份答卷。邁騰的橫貫式前臉把大燈連接起來，從視覺上來看顯得更寬更低矮。今天對比的邁騰380TSI 旗艦版配備的是18寸輪轂，所以邁騰的側面看上去更加大氣一些。
奧迪A4L則是在原有的六邊形格柵的家族設計元素上再下功夫，把大燈、格柵、車身線條設計得再銳利一些，所以奧迪A4L的外觀顯得更加年輕。不過這17寸的輪轂嘛，說實話不是很能襯托出A4L的檔次，建議後期更換。
這一局，邁騰略勝。
這一代的邁騰是歐版帕薩特直接拿來生產的，所以這一代邁騰的風格反而是繼承了上一代帕薩特的商務風。在邁騰上，木紋飾板貫穿整個中控臺，空調出風口被設計得更高，所以空間更加寬闊。奧迪A4L的內飾以科技感為主要設計導向，奧迪A4L 30TSI 進取版採用中控臺採用了銀色拉絲面板，中控屏採用懸浮式設計。可惜的是低配車沒有使用全液晶顯示屏，空調面板也不是高配的那款金屬質感控制面板。所以質感稍顯不足。
這一局，也是邁騰勝出。
無論是邁騰還是奧迪A4L，引進國內後，都進行了不同程度的加長，邁騰的軸距為2871mm，比海外版增加了80mm，奧迪A4L的軸距是2908mm，比海外版增加了88mm。雖然奧迪A4L的軸距比邁騰要長一點，但是乘坐空間方面，邁騰比奧迪A4L要寬敞一點。這是因為邁騰是MQB（發動機橫置平臺）的產物，而奧迪A4L是MLB（發動機縱置平臺）的產物。發動機橫置的結構比較緊湊，佔乘坐空間較少，所以邁騰的乘坐空間比奧迪A4L稍微大一點。
這一局，因為兩者的差距微乎其微，所以判定兩者打成平手。
在配置上，邁騰完勝沒什麼懸念。其實邁騰多出來的配置不止這些，還有二十多項，全部寫出來太長，故略去。
低配的奧迪A4L採用了低功率的2.0T發動機，最大馬力是190匹，最大扭矩是320牛•米。頂配的邁騰使用的2.0T發動機賬面數據更好，220匹的最大馬力和350牛•米的最大扭矩均優於A4L。從加速成績來看，邁騰比奧迪A4L更好，但也只是半秒的差距。奧迪A4L的發動機有AVS可變氣門升程技術和混合噴射技術。這兩項技術都可以提高燃油經濟性，所以從用戶反饋的數據來看，奧迪A4L比邁騰節油不少。
所以這局，也只能判五五開。
說到舒適性方面奧迪A4L的前後懸掛都使用了五連桿獨立懸掛，而邁騰則採用了前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛的組合。這不僅是因為成本，還因為邁騰使用的MQB佔據了機艙空間，所以無法佈局多連桿懸掛。麥弗遜式獨立懸掛有個缺點，那就是上下運動的時候對車輪外傾角變化明顯，而車輪外傾角變化會影響操縱的穩定性。所以，為了安全性考慮，麥弗遜懸掛一般都會比較硬。而使用五連桿的奧迪A4L可以把懸掛調得軟一些，所以奧迪A4L的濾震更好。在加上在隔音材料方面，豪華品牌比普通品牌的投入會更大。
所以舒適性方面，奧迪A4L完勝邁騰是沒什麼懸念的。
總結：縱觀兩車各個方面的對比，互有勝負。豪華品牌的車不是隻掛著一個LOGO就賣這麼貴，如果你坐過邁騰後再坐A4L，你確確實實能夠感受到豪華車帶給你的那種舒適感，高級感。但是在靜態體驗的時候，邁騰的頂配版可以說是完虐奧迪A4L了。所以，我建議，如果你打算購買一臺商務車，邁騰的頂配版更加合適。如果只是買來自用，奧迪A4L值得考慮。
玩車教授
邁騰和A4L差距有多大？作為一名一汽大眾員工這兩款車型都是我們單位的主力車型，邁騰是大眾品牌的招牌車型，而A4L是奧迪品牌旗下最受消費者喜愛的車型之一。如果真要對比，我覺得可以從以下幾個方面來談。
首先談談品牌定位，邁騰是大眾品牌偏商務B級車，整體感覺低調沉穩，科技配置豐富。而奧迪A4l是高端豪華品牌主打年輕活力偏運動，也是都市年輕白領的最愛。品牌級別不同，市場定位也不同。
然後談談配置做工，配置方面邁騰雖然在其他競爭車型中算不上性價比高，但是於奧迪A4l相比就會在同樣的價格區間裡厚道很多，邁騰的高配可以說全方面多角度的能超越a4l，做工方面奧迪要比大眾精緻的多高檔的多，內飾細節處理上奧迪a4l也遠超大眾邁騰。舒適型和安全性奧迪A4l也強於邁騰。
再談駕駛操控，在這方面就算邁騰有高超的底盤調教手法和奧迪A4l相比也還是相差不少。開邁騰的時候你會覺得的動力和底盤紮實，開a4l的時候你除了會覺得動力充沛底盤紮實以外你還會邁騰無法帶給你的輕快和真實感。
最後總結:品牌影響力差異，大眾可以走進千家萬戶大街小巷，但是奧迪不會，開奧迪的畢竟是少數人，精英感優越感是無論什麼配置都換不來的。雖然這兩款車在價格上有交集，但是也僅限於此，邁騰和a4l之間代表了兩個消費人群，代表了兩種消費觀念。他們之間的差距就像老師和學生，再優秀的學生就算你學識超過了老師，你還只是一個學生。老師再不濟他也是你的老師。
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都是B級車，一個豪華品牌，一個普通品牌，說實話，差別還是有的，而且也是很容易感受的到的。其實邁騰是要比A4L還要長一點的，但是軸距沒有A4L長。
其實我覺得主要的區別還是底盤上和行駛質感上，開起來即便是邁騰的動力也很足，但是A4L感覺更輕快，而且底盤給駕駛者的反饋也更整更緊。而邁騰和A4L比起來就顯得比較空散，沒有那種紮實的感覺。
而且我覺得奧迪A4L開起來操控也更好，尤其是四驅版本，那就更不用說了。所以說，多花點錢，還是值得的。
小卡說車
很高興回答你的問題。邁騰和奧迪a4這兩款車，一個是普通品牌，一個是豪華品牌。從整體定位上來說奧迪a4要比邁騰高不少。那麼兩者在產品力上真有那麼大差距嗎？我們來看一下。
舒適性
從底盤結構上來說邁騰的前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸掛。奧迪a4前懸和後懸都是多連桿獨立懸掛。從成本上來說多連桿獨立懸掛要高出很多。對於一個前驅車來說多連桿獨立懸掛能緩解車身轉向不足的問題，讓操控變得更加精準，同時兼顧舒適性。
整體的行駛品質，奧迪a4確實要高出邁騰不少，整體的調性更加偏向舒適，在慮震方面做的也非常出色，基本上能過濾掉大部分的顛簸，更大程度的保證車內乘客的舒適性。邁騰的地盤更加偏向英朗，對一些短波的過濾顯的有些不太理想，相對來說比較顛簸。
後排座椅奧迪a4更加柔軟，包裹性和支撐性兩者結合的很好，在保證了舒適性的同時，讓乘坐者長期乘坐不至於難受。邁騰的座椅雖然也比較寬大厚實，但略顯僵硬，包裹性不是很好，再加上偏硬的地盤，長時間乘坐舒適性較差。
在整車隔音降噪水平上，奧迪a4也要比邁騰做的更加出色，尤其是到了高速，邁騰的發動機噪音和胎噪明顯加大，略顯高級感不足，奧迪a4無論高低速都能很好的處理噪音，保證把噪音控制在一個可接受範圍內。
發動機
發動機結構，通過尾部標識我們就能明顯看出差別，奧迪是tfsi，而邁騰則是tsi。奧迪比邁騰多了個f。這裡的f指的是分層燃燒技術，可以更加降低汽車的油耗，提高燃油效率。在這一點上奧迪a4要比邁騰也更高級。
內飾
在內飾做工用料上，奧迪a4的高級感更加明顯，視覺衝擊力更強，邁騰的內飾則略顯老氣，簡潔。
邁騰也不是一無是處，在空間表現上，邁騰實際乘坐空間要比奧迪a4大出不少，配置也要更高，性價比方面優勢明顯。
總之兩車定位決定了它的產品力，奧迪a4的高級感確實超出邁騰不少，畢竟價格在那擺著。
李老貓說車
首先，奧迪作為大眾集團旗下的豪華品牌，品牌溢價比大眾汽車高一點也不奇怪，不然愛面子的人，誰會為了4個圈多花幾萬塊錢呢？
其次不管是設計、用料還是做工，都存在明顯差異。更加繁瑣的設計要花錢，設計繁瑣導致模具製造難度相應也要更高。另外，不管是車身上的鋼材、鋁材差異，還是內飾上的真皮、搪塑、硬塑料上面的差異，亦或是組裝、質量檢測等方面，奧迪都會領先於大眾。不信的話，可以親身到4S店內試試，亦或者看看大眾和斯柯達的差別。
最後，底盤佈置、懸掛調校、隔音濾振等多方面，奧迪和大眾的區別都很明顯。同樣是B級車的邁騰和A4L，除了MQB平臺和MLB平臺的差異，雖然邁騰的綜合實力已經足夠優秀，但是A4L在高級感的營造上要更勝一籌，且在用料上也更加考究。比如眾所周知的一個小例子，邁騰的下襬臂採用的是單層衝壓件，而A4L採用的則是鋁合金件。
之所會出現這樣的差異，主要還是因為奧迪的品牌溢價比大眾高，於是車型的生產製造成本壓力相對就小，能夠擁有更多的資金和資源，在設計、NVH、用料做工等諸多方面上做出更多的優化提升。所以說，多花錢買豪華品牌，不僅僅是享受到這個品牌所帶來的豪華感，還能在其他諸多方面得到高端的享受。
買車大師
說實話，沒車這兩臺車的對比文章我都會看，各種區別和優缺點很多人都說過，明白的人都懂，不明白的人怎麼說也沒用，我是個A4車主，3年多了，個人不算對車多資深，但是這類文章只要你說A4好，噴你的人肯定多，因為邁騰車主的基數多嘛，畢竟銷量在呢，邁騰也坐過也開過，個人感覺同樣的配置級別對比的話真的還是A4要好，當然，我沒說邁騰被秒成渣，但是市內代步的話邁騰還是比A4好一點，畢竟邁騰走的就是這個路線。
LittleFish74632009
這兩個車都開過一段時間。不談數據只談感受。邁騰2.0T至尊，高速180飄了，對，飄了！不敢繼續往下踩了，車做的是越來越偷工減料，老邁騰1.8T肯定不會出現這種情況，而且風噪大的很。A4L，很負責任的告訴你，200根本沒問題！
針鋒25352552
首先懸掛差異。調節差異。著兩款車估計就發動機會一樣。（老款的奧迪發動機帶可變氣門。新款的3代據說都帶了）駕駛感受。乘坐感受都不一樣。你買邁騰高配那配置肯定比奧迪高多了。奧迪高配太貴。
優美圖秀
很多人覺得邁騰肯定比A4性價比高，原因就在於同樣的發動機同樣的變速箱，連在中國合資的廠家都是一樣的，而且如果同等價格下邁騰的配置要比A4高出很多。難道就要四個環，就要付出這麼多錢嗎
其實並不是那麼簡單的，車身車內的選材用料都完全不一樣，包括車內的氛圍、外觀氣質，就從一個最簡單的事實說起，車內隔音就完全不是一個級別，A4要比邁騰安靜的多，另外在A4的四驅版本上，操控也不是邁騰能媲美的。
各種侃
自己有一輛奧迪a4l，2016款的，邁騰也開過，兩車拋開配置、品牌不說，差別有以下幾點，1⃣️奧迪縱置發動機、邁騰橫置發動機，這不是一個級別了吧，換句話說奧迪a4高配有全時四驅，邁騰沒吧。2⃣️其次懸掛，奧迪a4前懸掛為雙叉臂的，後懸掛為梯形多連桿的，用料都為鋁合金，邁騰不說了吧……3⃣️平臺，，，，自己百度吧，寫不好
