7月1日上午10點，首次投入運營開往上海虹橋的G7次16輛長編組“復興號”動車駛離北京南站，拉開了2018年的暑運大幕。千龍網記者 陳健男攝
據中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛介紹，這次上線投入運行的長編組“復興號”動車組型號為CR400BF-A型，列車編組16輛，設有商務、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達1193人，較重聯“復興號”列車相比，八車和九車採用的車頭連接改為車廂連接，定員增加了41人，人均減少4%能耗。千龍網記者 陳健男攝
記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，2018年鐵路暑期運輸期限為7月1日零時起至8月31日止，共62天。暑運期間，北京鐵路局預計發送旅客6516萬人，同比增加430.2萬人，增長7.1%。圖為乘務人員整理座椅。千龍網記者 陳健男攝
同時，“7.1”鐵路新運行圖調整後，北京鐵路局始發終到列車新增8.5對，達到636對，其中高鐵和動車組列車398對。圖為“復興號”駕駛員在開行前做檢查。千龍網記者 陳健男攝
為滿足暑期廣大旅客出行需求，北京鐵路局通過部分短編組動車組重聯或長編組運行、增開高鐵和普速旅客列車、增開高鐵動臥列車、普速列車加掛車廂等舉措，最大限度增加運力。屆時，北京三大火車站計劃增開旅客列車34對。其中，增開北京站發往哈爾濱西、齊齊哈爾南、赤峰、北戴河、秦皇島、德州、唐山、昌黎、清河城、石家莊、沙嶺子西、淶源等方向20對旅客列車。千龍網記者 陳健男攝
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