今天就來說一下，2015款5門盧比肯4寸升高，更換RUBICON EXPRESS（簡稱RE）4寸無焊接可恢復長臂。
RE四寸升高套件
以為彈簧是4.5寸的，所以要更換成4寸彈簧。
RubiocnExpress公司成立於1996年,是一家由一群專業越野者組成，並且專注於Jeep牧馬人越野懸掛研製和開發的公司,其產品均以挑戰美國黃石公園的Rubicon小道中最高難度路徑為目標,並確保高質量，高性能，高舒適性和安全性的產品。目前其產品已全面通過Jeep的行駛性和可靠性測試,並開始在全美的Jeep 4S店進行推廣。
長臂套件升高是將原車擺臂全部更換成可調的長擺臂，它的優勢在於大大提升了懸掛的行程，在起伏落差大的路面，保持車身的穩定和抓地力，確保更好的通過性能，對於4寸而言，長臂要比短臂舒適度更好。由於長臂系統的安裝比普通升高複雜，這注定了是一項需要更高的改裝技術和經驗，需要花更多時間去打磨和調教的工程。
未改之前的，採用4寸TF短臂升高
先把前橋、後橋拆下，以便更好的安裝RE長臂
先更換變速箱支架，原車位安裝
裝上變速箱支架加固支架
安裝長臂，RE 的長臂套件無需焊接，只需切掉四個擺臂支架，以便將長臂底座安裝在大梁的原車孔位上。這一方面降低了改裝的難度，另一方面也需要技師有較高長臂改裝經驗。
裝上前橋，因為橋油、半軸沒有取出，需要多人進行協助。
裝上之後發現排氣管礙事，控制臂活動範圍大，會損壞排氣管。
把排氣管拆下，為不影響控制臂，對排氣管進行調整
在不影響排氣的情況下，對排氣管切割、焊接，使其越野性能達到完美。
後橋安裝需要先把油箱、排氣管拆下
後橋安裝需要打眼，無切割、焊接安裝。
保留原來的短臂支架，隨時可以進行短臂、長臂、原車更換。可算能落地了。
橋還是使用之前的TF。
避震器也沒有更換，KING外置氮罐減震器，更好的減震性能與舒適性，對車身的支撐與保護恰到好處。
檢查減震器壓力，壓力越大就比較硬，壓力小就比較軟。根據自己的開車習慣調節。
8根可調控制臂，採用了高強度、抗衝擊性好的鉻鉬鋼，提供了更大的懸掛行程，具有很強的剛性和耐受度，足以跨越征服多種複雜地形。
小試牛刀
改裝件都裝上了，調教測試是重要的一步。四輪定位將前束、傾角等底盤數據與原廠數據進行對比，讓底盤各部件的連接與出廠狀態一致。依靠專業儀器和數據的調整，加上十餘年改裝經驗的積累，最終打造出完美的改裝作品。
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