在每個行業裡面，總會有一兩個企業打破常規，敢為天下先，做一些與同行不一樣的事情，要麼另闢蹊徑，要麼選擇專注與專精。
汽車行業裡亦是如此，比如長城，說起這個車企，大家可能立馬就想到哈弗，畢竟哈弗是長城旗下品牌，同時，哈弗佔據了長城每年的絕對銷量，還有，哈弗只生產SUV。
長城絕對算是中國車企裡面的"另類"了，在國內車市SUV熱旋風即將刮來之時，立馬就有預警，迅速調整策略，集合公司所有的力量專注於SUV生產，最後大獲成功，成為國內當之無愧的SUV領導者，冠軍企業嘛。
其實回想一下當初長城的發展歷程，選擇不生產轎車也是有歷史原因的，當時製造轎車都是需要資質的，到國家相關部門備案，相當於做個編制，但是長城彼時的造車實力顯然並不具備，無可奈何之下，董事長魏老闆到國外考察，兜兜轉轉，其實最先發現皮卡可能是比較好的突破口，回來之後當即組織力量進行皮卡生產。
在哈弗之前，長城賴以生存與成名的是皮卡，一直到現在，都保持著國內銷量領先地位，但是因為皮卡在國內屬於小眾車型，而且有著複雜的辦證要求，因而不太被大眾所知曉。
而隨後，長城再一次集中力量，攻堅SUV，併成立全新獨立品牌——哈弗。這一次，長城騰飛。小八不多說，就說一款車，哈弗H6，想必大家都很清楚，國內從南到北，大街小巷裡，你一定看過H6，連續幾年霸佔SUV銷量榜冠軍位置，當仁不讓的神車。
雖然SUV賣得很好吧，但是其實長城也不是沒有做轎車，之前也有兩款還是讓大家有一點點印象，長城C30和C50，後來因為市場競爭壓力變大，長城宣佈暫停轎車業務，於是C50停產，到目前為止，只有C30在售。
外觀上，C30就沒有哈弗SUV那麼具有識別度了，中網和皮卡風駿設計差不多，呈U型，其間由四根金屬鍍鉻條填充，兩側大燈線條圓潤，很有立體感。下方貫穿式仿進氣格柵，兩側集成了日漸行車燈，造型也頗為動感。
由於長城幾乎是把所有資源給到了哈弗和WEY，轎車這方面幾乎沒什麼精力估計，所以到現在為止，C30每月的銷量僅幾百餘臺，說實話，小八還是很佩服買C30的人的，因為長城沒有投入什麼精力在轎車上面，那麼售前售後的業務服務，顯然和親兒子哈弗，WEY比不了，這車能好到哪裡去呢？
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