小龍158714606
就在我們國家關稅下調的第一天，廣汽三菱和進口三菱方就宣佈2019款進口帕傑羅上市，打響了進口關稅下調後的第一槍。總共推出了四款車型，新車官方指導價為34.98萬-39.98萬元。帕傑羅深受越野愛好者的喜歡，很多越野汽車發燒友都親切地稱呼它為“山貓”——性能好，越野能力強同時質量也過硬。在廣汽三菱全資收購三菱汽車銷售（中國）有限公司之後，三菱進口車的表現就一直不錯，帕傑羅在去年的銷量甚至達到了歷史最高的5000多臺，而此次的2019款進口帕傑羅顯然也是想延續不錯的戰績，同時掙得更多更好的市場口碑。
外觀小幅改動，內飾升級明顯
由於是改款車型，新車整體外觀上變動不是特別大，延續了現款的車型，但是在一些細節上做了調整：進氣格柵採用了更密集的銀色橫條幅設計，進氣格柵上方則是採用了金色“PAJERO”金屬標識，整車辨識度一下增高，依然是陽剛硬朗風格。
2019款的內飾以深色為主，而四幅式方向盤很惹眼，比較粗壯具有越野感。整車中控區域比較簡潔，9英寸液晶屏搭配空調旋鈕，方便好用。
近四十年的歷史傳承，動力將配最新系統
帕傑羅可以說是三菱旗下很成功的車型之一，自從1982年誕生以來，直到今天的第四代，在將近四十年的時間裡，帕傑羅收穫了不錯的銷量和市場口碑，更是被越野車愛好者奉為經典車型。新車在動力方面沿用的是現款的3.0L V6發動機，其最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米，匹配5速自動變速箱。
值得一提的是，新車將配備第二代超選全時四驅系統，以增強新車的越野性能。新車在配置上也有所提升，新增手機智能互聯、語音控制以及無線充電等功能，順應當下汽車發展潮流。
主打小眾市場，直接挑戰豐田普拉多、Jeep大切諾基等車型
帕傑羅將主打小眾越野市場，其優良的通過性和不錯的尺寸表現應該會拉攏一部分新的消費者擁簇。但是帕傑羅也不得不面對豐田普拉多、jeep大切諾基等車型的挑戰。而這些車型就目前的市場表現而言，都不是好惹的主。而這些車型廠商對於2019款帕傑羅的進入市場肯定也是嚴陣以待，2019款帕傑羅想要獲得既定銷量目標的難度將不會太小。
總結：相比於其他競品,帕傑羅的優勢在於在華長期積累的用戶口碑是其他同級別車型所難以比擬的，作為一款硬派作風的全能SUV，此次憑藉不錯的售價優勢，應該能夠掀起不小的風浪。並且2019款的帕傑羅明顯考慮到目前的車輛消費升級以及消費者年輕化的情況，進行了相應的配置升級：22項交互功能升級，新增五大全新功能，4大手機互聯功能，10項智慧出行功能升級等等,產品競爭力明顯提高，至於和那些競品車輛市場廝殺的結果會如何，還需靜待些時日！
二師兄玩車
現款帕傑羅·勁暢在2008年上市，算到今年已經有十個年頭了，真的可謂是十年磨一劍，2013年，勁暢在廣汽三菱實現了國產，不過進口版同時也在國內銷售。2015年8月，三菱發佈了全新一代帕傑羅·勁暢。目前，這款車採用進口方式在中國市場銷售。
全新帕傑羅·勁暢採用了三菱家族最新的Dynamic Shield設計語言，並大量採用鍍鉻裝飾進行點綴，勾勒出近似“X”的造型，看到上鋒芒畢露。前大燈組融入LED光源，使新車的整體視覺效果更加具有衝擊力。其中的LED日間行車燈兩道不經意的彎折依舊勾勒出犀利的視覺效果。
車身側面，全新帕傑羅·勁暢延續了老款高挑的車身設計，突出的車身腰線配合極具力量感的輪眉，使新車透露一絲硬派SUV氣息，而逐漸上揚的車窗線條，又使新車看起來更加具備運動感。
比起現款車型，全新帕傑羅·勁暢車身長度有明顯的增長，達到4785mm，軸距依然是2800mm，這個尺寸和普拉多相比整體不落下風。從側面看上去，C柱之後的部分有所延伸，整車更長，不再緊湊。
車尾方面，全新帕傑羅·勁暢採用豎直尾燈組，造型非常誇張，尾燈組設計採用了類似戟型，一改傳統車型尾燈組向上的設計風格，配合極具層次感的後尾門，使新車看起來十分具有個性。
內飾方面，全新帕傑羅·勁暢內部設計相比外觀更加傳統，儀表盤採用雙儀表配合中央行車電腦設計，中控臺造型十分簡潔，中控臺之上還配備有液晶顯示屏。此外，新車還採用了大量銀色裝飾條搭配，更加彰顯內部的時尚感。
座椅方面，全新帕傑羅·勁暢採用了2+3+2的七座佈局，但第二排座椅中間位置沒有頭枕，安全性方面考慮欠佳。除此之外，全車配備有七個安全氣囊、碰撞預警系統、盲點監測系統、電子手剎、一鍵式啟動等，除此之外，新車還為後排乘客配備有後排風量控制按鍵和娛樂系統，旅途中會更加愜意。
動力方面，全新帕傑羅·勁暢搭載一臺型號為6B31的3.0L V6發動機，最大功率252馬力，最大扭矩310牛·米。傳動方面，與之匹配的是一臺8速自動變速箱。除此之外，全新帕傑羅·勁暢還搭載了全新的第二代Super-Select（超選）4WD四驅系統。
總的來看，全新帕傑羅·勁暢的外觀更具時代大吃一驚 ，不過車展造型也頗受爭議，它有著比現款車型更大的空間、更豐富的配置，另外，四驅車型多了陡坡緩降及多路況選擇系統，總地來講值得入手。
汽車觀察家
提起帕傑羅我想大家都不會陌生，擁有超強越野能力的它完全不懼各種惡劣路況的挑戰。“PAJERO”翻譯成中文也是一種南美山貓，矯健的身手與超強的穩定性讓它在近35年的生涯裡收穫了一大批車迷。
天生越野
帕傑羅有著山貓般矯健的身手，這與他的先天條件有著直接的關係。富有肌肉感的外形給人以可靠的感受，超短的前懸與高底盤設計保證了強悍的通過性。
儘管沒有采用更“硬”的非承載式車體結構，但從沒有人把帕傑羅從硬盤越野的名單裡劃除它。內置梯形車架結構的它有著可靠的車身剛性與抗扭強度，粗壯的副車架以及下襬臂都能讓你對它的車身強度感到放心，唯一有些遺憾的是，它的懸掛行程比起採用非承載式車身結構的硬派越野車稍遜一籌。全系標配265/65 R17的越野胎可以經受住任何爛路的蹂躪。要知道，大切、攬勝這類的實力派都已經向公路轉型了，採用的低扁平比輪胎很難讓你放心地去碎石路上行駛。
強悍的超選四驅
SS4-II超選四驅系統：作為一套分時四驅結構，SS4-II最大的優點就是可以在四驅模式下實現鋪裝路面的行駛，也就是相當於一套全時四驅系統。
SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)。四種驅動模式，其中，2H為高速後輪驅動，是用戶平日駕駛的首選；4H為高速四輪驅動，正常情況下前後輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調整；4HLc為高速四驅配合中央差速鎖工作；而當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上又放大1.9倍，在爬坡時效果相當明顯。
機械式後差速鎖
頂配版車型配備了後橋鎖止功能，鎖止時限制後輪差速功能，確保後輪的左右輪轉速相同，這讓帕傑羅的越野能力更進一步，接下來的一天在脫困實戰中，後差速鎖起到了決定性的作用。
3.0L V6自然吸氣發動機
堪稱“經典”的3.0L 24氣門的V6發動機在數據上沒有進行太多挖掘，這類硬派SUV大體如此，可靠性必須是擺在第一位的，質量穩定且不“挑食”。目前在售的帕傑羅全系搭載了3.0L發動機，取消了此前的3.8L發動機車型。與發動機搭配的5速手自一體變速箱同樣以其可靠性著稱，雖然在擋位數上沒有亮點，實際體驗卻能感受到它依然不錯的邏輯性，穩定的發揮保證車主不會路上掉鏈子。
三馬名車
開了十個來月，頂配新車，說說感受——
1.操控挺舒適，就是有點速度急轉時會忽悠，可能跟懸掛軟有一定關係！
2.動力3.0V6夠用，基本上路況玩耍都行，爬過30度的坡，兩驅輕點油門，D擋，不費力。
3.空間特別滿意，地兒大！能裝！比小貨車差不多！
4.四驅牛逼，四大一小駕乘情況下，半圈深泥水路低四+後橋鎖轉手動擋，脫落困！
5.油耗高速在12個左右，城裡17-19空調。還沒過冬不知道冬天油耗。這也跟個人駕駛習慣有關。我偏猛。
6.不足——後槓拖鉤有點影響離去角，經常蹭到！油箱有點小，續航里程也就600左右。減震不知道是我視覺差的原因不，十個月的玩耍覺得比提成時矮了點！腰部支撐不夠，開久了腰疼，得加個墊子！
總結，四十冒點尖的價格，買到這個配置的車玩，沒問題，我覺得挺直挺好！
不笑我就咯吱你
帕傑羅在北方的沙漠戈壁還是比較常見的，做為老牌的日系越野車代表 帕傑羅的越野性能一直都不差，如果選擇進口車型的話想對在性能上更強
真正喜歡越野的可以考慮，城市開開裝x的話沒必要
汽車修理大師
進口帕傑羅作為最早進入國內市場的越野車，憑藉其突出的綜合性能，在國內有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉村山野的帕傑羅大多為V31/33車型。不久前，最新一代進口帕傑羅V97登陸中國市場。新款帕傑羅性能怎樣？與老款帕傑羅有何不同？
外形硬朗略顯臃腫
新款帕傑羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數據看新款V97塊頭比前期產品要有所增大，外形上基本延續了帕傑羅車系的經典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態勢。
雖然V97是帕傑羅的一個延續，但革新程度還是值得一提。與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統，大燈下沿延伸到了保險槓上，明顯與前期車型有不同。轉向側面，這款車在反光鏡上配備了照地燈，夜晚照地燈光線正好照在前門附近區域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側移到了車門中部，三菱 標識顯然加大了、牌照架、高位剎車燈以及倒車雷達的雙探頭等都被集中安放在備胎的護罩上。
進口帕傑羅的越野性能要比普拉多要好得多，如果喜歡玩越野的小夥伴首選還是帕傑羅，和勁暢比較，寧願多花點錢還是買進口帕傑羅。
生活點點觀
在越野界，不得不提的一款車型就是三菱帕傑羅了，三貓是它的別稱，外觀霸氣硬朗，在藏區見的比較多，最大的優勢就是越野能力了，純機械式的超選四驅結構，比霸道的越野能力更要牛一點，但在舒適性方面幾乎沒有，就是一款純硬派的越野車
車先森
三菱帕傑羅是一款很有名氣的車型，作為豐田霸道的競品車型，車友們親暱地稱它為“山貓”。老山貓從1982年的第一代開始距今已經走過了三十多年的歷史，期間共經歷四次換代，在越野車的領域裡佔有重要的一席之地，至今也一直得到廣泛好評，皮實又抗造，屬於硬漢級別的越野車型。
\n價格的話進口帕傑羅在36萬左右，勁暢的價格則在20萬左右。如果手頭富裕又喜歡純種越野車的話，不妨考慮下進口版本。
新車測評
進口的價格是36.98-42.98，國產的勁暢是20.88-30.88價格差別還是比較大的，錢多就買進口的。
奶牛愛車
動力是軟肋，和27一個級別的。內飾簡單，或者說簡陋也行，但該有的基本都有，硬邦邦的，和奢侈舒適完全不沾邊。小毛病不多，配件好找便宜，只要不是強迫症非得換原廠進口件，賣了那麼多年的73甚至33一些件也是通用的。老掉牙的發動機，保養也非常便宜。這東西，喜歡的就是喜歡，裝逼就算了，沒霸道有面子。
