2018-07-24 16:42:56 佚名

侯賢平

董小姐這些年當家以來，格力多元化之路確實不是很順暢，比如這次銀隆又出事了，那麼，對於本次銀隆南京產業園商用車項目遭查封，大家怎麼看？我們從以下三點來分析：

1、縱觀珠海銀隆近年的動作，可以看出，其是採取以投促建，寄希望通過投資帶來訂單。由於新能源汽車的採購對象主要是政府，自董小姐投資珠海銀隆以來，銀隆銀隆的規模快速擴張，宣佈投資蘭州、天津、南京、攀枝花、洛陽等多個產業園，投資總額高達700多億元。

但這種模式，對資金需求量極大，一旦政府政策出現變故，市場訂單未達到預定目標，資金緊缺將暴露出來。

另外，雖然通過投資帶來業務，但實為飲鴆止渴的行為，這將要求，珠海銀隆需要不斷的在全國建基地，將無可避免陷入融資—建基地—獲得當地政府業務支持—融資—建基地的惡性循環，不建，沒有資金還貸，是死路一條；建設，又將揹負上沉重的債務負擔。

除非每個地方政府的確有足夠多訂單，支撐業務發展，否則倒下只是遲早的事。

此外，又加上政府新能源汽車的補貼政策日益趨嚴，想輕輕鬆鬆拿補貼，已沒有以前那麼容易，這增加了銀隆資金壓力。

2、董小姐，不容否認，也看到銀隆存在問題，並曾直言不諱指出，“銀隆過去靠銀行融資生存，作為一家制造業企業，它應該靠市場來解決問題”。

但這個問題並未獲得解決，在獲得以董小姐領頭的幾十億資金注入後，大開大合，在全國大躍進，最終陷入惡性循環。

若成功還好，將在董小姐業績簿上添加光彩的一筆；一旦失敗，確實會影響董小姐公信力，畢竟，王健林等大佬，也是看在她的背書，才投資的。

3、為什麼這個行業，不能夠採取互聯網公司那樣，獲得資本方A/B/C輪融資，從而實現快速擴張，沒看到摩拜單車和OFO燒掉了多少錢？或許因為兩者商業模式不一樣，一個輕資產+平臺模式，一個純粹重資產（基地）+製造業模式。資本方不感興趣理所當然。

事實上，新能源行業雖然是新興行業，但由於訂單較小，純粹靠補貼為生，整體行業不怎麼好過。董小姐看上銀隆，一是看未來；二是看銀隆技術及新能源方面的資源。

銀隆窘況，她應該預料到，據說銀隆許多管理層早由格力派遣的人員接管了，能否創造奇蹟，我們拭目以待。

胡兄頻道

董明珠造車，可能遇到了“賈躍亭式困境”——缺錢。

我們要清楚什麼情況下一家公司的資產會被查封，這是非常嚴重的一種情況，大概率是珠海銀隆欠供應商的錢，對方請求法院查封財產，以確保自身債權的安全。

這就是查封公告：

不到萬不得已的情況下，供應商不會跑去法院查封銀隆的財產。對供應商來說，珠海銀隆那可是大客戶啊，據悉，這個汽車產業園區的年產值可以達到140億元以上，這可是所有供應商都想拿下的生意。只有逼到絕路，才會出此下策。

珠海銀隆缺錢，其實不是什麼新聞了。今年1月，供應商到珠海銀隆上門討債，網上有照片顯示，供應商的工作人員來到珠海銀隆門口拉橫幅。

珠海銀隆為什麼會缺錢？董小姐可能要負很大責任。在2016年年底拉上劉強東、王健林投資珠海銀隆之後，珠海銀隆走上了快速擴張的道路，一口氣佈局了蘭州、成都、天津、南京、洛陽的五個產業園，每個項目投資都是上百億元，5個項目的總金額超過600億元。

為了珠海銀隆，董小姐可謂傾盡心血，上面5個產業園，她都親自到現場為銀隆站臺。而據報道，被查封的南京銀隆，董明珠前幾天也準備去參加某個活動，但現在被查封了，顯然是沒法參加了。（下圖為董明珠為成都銀隆產業園站臺）

不管怎樣，步子邁得太大，容易……造汽車這個行業，最起碼的要求就是——有錢。這是一個極其燒錢的行業，現金流比什麼都重要，但可惜的是，珠海銀隆沒有順暢的融資渠道，除了董明珠個人影響力帶來的投資，它無法從股市融資（本來是想上市，但是今年1月17日中止了IPO輔導，這意味著上市擱淺），從銀行融資成本太高（利息高），一口氣投600億，對珠海銀隆這個本來就不太出名且實力並不雄厚的企業來說，確實太危險了。

如果珠海銀隆，能像賈躍亭一樣傍上孫宏斌和恆大這樣的土豪，或者像小鵬汽車、蔚來汽車那裡拿來BAT的投資，那麼或許不會落到被查封的危險境地。不知道是不是董明珠本身強勢的性格，不願意屈尊去找錢，還是說這些精明的金主，不看好珠海銀隆的前景——珠海銀隆的電池技術是鈦酸鋰，和主流的三元鋰技術相比，鈦酸鋰在溫度適應性、快充性能、循環壽命上佔優，但在能量密度上與成本上卻處於完全的劣勢是，所以銀隆的動力電池與乘用車市場絕緣，而只能用在大巴車上，而大巴車最主要的購買者是地方政府的公交車採購。

這個致命的商業模式缺陷，使得珠海銀隆嚴重依賴政府的投入（看政府採購多少），而且對政策敏感性極高。尤其是去年開始，新能源車政策調整，為了規避企業騙補，政策要求新能源汽車必須跑滿3萬公里才能拿到補貼，但3萬公里可是多久才能跑滿啊！這麼長的時間內，企業資金鍊可能就斷了，所以才有了沃特瑪這樣的公司（另外一家新能源汽車公司，與珠海銀隆無關），讓自己的新能源汽車空跑，其目的無非就是了政策補貼這筆救命錢。（和珠海銀隆一樣，沃特瑪的產品也主要是電動大巴，如下圖示）

與此同時，珠海銀隆的銷量也在斷崖式下滑。2017年，珠海銀隆的新能源客車銷量為3353輛，比2016年的的6200輛下滑了46%。其淨利潤則為2.68億元，比2016年下降近50%

一方面是大量失血（超過600億元的總投資），一方面是造血功能嚴重下滑（新能源汽車政策補貼調整+珠海銀隆銷量大幅下滑），南京銀隆的債務危機導致被查封，其實並不意外。

回想起來，董小姐的到來，並沒有給珠海銀隆帶來什麼好新聞。比如從去年7月開始，銀隆內部就開始洗牌。2017年11月，銀隆創始人魏銀倉卸任董事長，由總裁孫國華接任。到了今年3月，孫國華也辭職了，變成了原格力電器（鄭州）有限公司總經理賴信華接任。（下圖為魏銀倉）

董明珠必然是小瞧了造車的難度，儘管她對珠海銀隆內部人員洗了牌，但供應商們可不是那麼好說話。

供應商討要的不僅僅是貨款，他們還有一肚子牢騷，比如曾有供應商表示，現在接觸到的生產、技術、採購人員，基本不是做（電動車）這一行出身，沒有能力、擔當去處理這麼大的企業面臨的問題，他們多是空調行業出身，很難在短時間內瞭解電動車行業裡的特點。

外行指揮內行，用生產空調的思維來造車，能成功嗎？

或許，沒有董小姐，珠海銀隆或許仍然會出現今天這一幕（造車始終需要大量的錢），但也可能不會出現（魏銀倉時代，不會這麼激進擴張）。或許現在正是董明珠造車的艱難時刻，但這個時候，正是考驗她造車決心的時候，其實這時候的賈躍亭，或許是她學習的好榜樣。

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孔方財經

在2017年5月該項目奠基開工時，董明珠還親自到場，為這一總投資100億、年產能3萬輛純電動商用車的新能源項目站臺。

然而一年之後，曾經的明星項目已經落入被查封的窘境。

對於南京銀隆新能源項目被查封的消息以及為何被查封，銀隆新能源、格力電器、董明珠均暫未回應。有分析人士表示，資金鍊斷裂的可能性較大。

2016年12月，董明珠拉來王健林、劉強東，以及中集集團和燕趙金匯基金，共投入30億元取得了22.4%的股權。其中燕趙匯金持股3個月，就把股權悉數轉給了董明珠，讓董明珠的佔比達到17.5%，成為銀隆的第二大股東。在此之後，董明珠對銀隆投入大把人力物力，對銀隆進行更新。

▲銀隆新能源南京廠區開工時董明珠到場

同時，據《財經》報道自2017年7月開始，銀隆內部的人事架構開始調整，多名格力背景的人士開始在重要崗位中任職。去年11月，銀隆創始人魏銀倉卸任董事長，由總裁孫國華接任。今年3月，孫國華卸任總裁及董事長一職，總裁由原格力電器（鄭州）有限公司總經理賴信華接任。

然而自今年以來，不斷“格力化”的銀隆新能源卻開始“四處起火”。

今年1月，銀隆新能源的液冷充電樁供應商珠海思齊公司員工前往銀隆珠海總部拉橫幅討債，銀隆隨後被爆料稱總共拖欠供應商10億貨款。

▲網上傳出的珠海思齊員工討債現場

到今年年中，銀隆新能源多地工廠開始停工。據獵雲網報道，以銀隆在河北武安產業園為例，9000人的職工隊伍，已經縮水至1000人出頭。銀隆成都廠區被曝“半停工”，天津銀隆自曝積壓價值7億的新能源客車。

5月30日，廣東證監局披露信息顯示，珠海銀隆在1月17日中止了其去年開始的IPO輔導，放棄上市。

種種困難背後，是銀隆新能源的訂單下滑。2017年，珠海銀隆的新能源客車銷量為3353輛，比2016年的的6200輛下滑了46%。其淨利潤則為2.68億元，比2016年下降近50%（以上數據為珠海銀隆官方公佈，未經審計）。

而銀隆新能源的處境愈發艱難，是由多重因素造成。

第一重被認為是技術路線選擇問題。作為一家新能源客車生廠商和動力電池製造商，銀隆在動力電池主流的磷酸鐵鋰與三元鋰之外，選擇了鈦酸鋰這一方向。雖然鈦酸鋰在溫度適應性、快充性能、循環壽命上佔優，但在能量密度上與成本上卻處於完全的劣勢。這讓銀隆的動力電池與乘用車市場絕緣，在2017年的數據中，鈦酸鋰在動力電池市場份額只有1.5%。

第二重則是銀隆本身資金並不充裕，而在2017年時，董明珠帶領銀隆新籤5個產業園，計劃總投資達到800億元，資金壓力更甚。

第三重問題則是2017年，新能源客車的補貼標準被下調了20%，補貼最大額度也被限制到了30萬元。同時，車輛運行3萬公里才能領取補貼的政策也出臺。作為銀隆重要資金來源的補貼收入被大大削減並延遲。

從今年以來，董明珠的日常活動中已經不再有與銀隆相關的安排，也不再提起銀隆。另一邊，則有接近格力電器的人士表示“銀隆正在深度改造,敬請關注。”

如今銀隆新能源南京項目被查封，銀隆的深度改造似乎還未成功。

智東西

在格力電器之前的股東大會上，印象中好象是股東會上中小股東都是反對董明珠打著格力電器的名義去投資珠海銀隆的。但是，董小姐也是非常有個性的人。既然不能說服格力電器股東投資珠海銀隆，那她自己就以個人的名義來投資銀隆。非但自己要投，還拉上了當時的首富王健林一起來投資珠海銀隆，想要在新能源汽車上有所作為。2016年12月在被股東大會拒絕之後，董明珠打了幾個電話，就募來了資金。王健林、劉強東以及中集集團和燕趙金匯基金，共投入了30億元取得了銀隆22.4%的股權。讓人覺得不可思議的是，燕趙匯金持股3個月之後，就把股權全部轉讓給了董明珠，讓董明珠成為銀隆的第二大股東。

在2017年5月該項目奠基開工時，董明珠還親自到場，為這一總投資100億、年產能3萬輛純電動商用車的新能源項目站臺。只是沒有想到，一年後的今天，珠海銀隆旗下的新能源公司就被查封了。而在這一年裡，好象董明珠也很少提及珠海銀隆。可以說，董明珠在新能源汽車的投資上是犯了錯誤的。不過萬幸的是格力電器上市公司與銀隆是一點關係都沒有的。這點持有格力電器的股東也不必憂心。這只是董明珠的個人投資而已了。而且也證明了當初格力電器的中小股東拒絕董明珠收購珠海銀隆的決定是正確的。
很顯然，董明珠是利用個人的名氣拉上其他的商界大佬進行投資。可以說，她的言行和判斷對這些大佬有著舉足輕重的影響作用。我們小散想要向大佬借一分錢都難。她一開口，錢就到位了。同理，現在的小米股票也是因為雷軍的名氣在不斷拉抬的，機構對此是很不可認可的，光大證券還下調了小米的估值。有時，名人的決定並不一定都是對的，他們也有看錯的時候。有時小散並不一定都是錯的，也有看對的時候。要不然曾經風光無限的諾基亞，匯聚了多少英才，也不會到今天的地步。因此，最好不要盲目崇拜這些名人的決定！

最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

股海重生2015

董大媽除了吃格力上輩（如：朱江洪）的老本還有哪一行成功的嗎？

格力壓縮都做不出來，還是日本進口的，

格力做多元化只有死路一條，到目前除了空調一事無成，不說格力手機這個笑話，連相近的冰箱洗衣機小家電都做成三流水平。格力的核心優勢在於朱江洪留下的空調技術和空調渠道，以及空調品牌口碑。空調的成功是不能盲目移植。手機、汽車、圓珠筆……董老太真是不知羞恥、刁鑽任性的，拿著國企的資到處秀，隨隨便便拿著10億國資當賭注……反正又不是她私人財產，她是不搞垮格力心不死。

奉勸各位，等董明珠下臺了再買格力系！

玫川內酷子

珠海銀隆，其實是武安人魏銀倉創辦的，人家把產業園設在了武安。正好趕上了霧霾最嚴重的時期，當時邯鄲市，從武安進了五輛新能源公交車，在主城道試運行。當時人們都還覺得電動公交車是個新鮮事物，甚至有的司機認為，這汽車從武安開到邯鄲就沒電了，結果現在邯鄲市所有的公交車都是銀隆新能源的公交車。至於董明珠投資銀隆，那時銀隆已經生產出公交車了。但確實是董明珠的投資，使銀隆知名度大大提高。那些不明所以的人說什麼銀隆的車標是董明珠設計，董明珠造車等等都不太準確！現在董明珠是銀隆第一大自然人股東。至於說汽車我是外行，銀隆公交車質量好不好？我確實也不知道，但一個客觀事實是銀隆的電動公交車使城市的空氣質量大大改善，人們會因此少吸入很多汽車尾氣，如果我們的城市裡跑的汽車全是電動的，你想我們城市的空氣該有多好啊！至於銀隆現在陷入困局，我想主要原因在於搞大躍進，攤子鋪的太大了。搞企業應當一步一個腳印，穩紮穩打，效益提高時，再大規模擴張。但也許銀隆大規模擴張是想要國家補貼或者有別的想法吧！當然，這只是我小老百姓個人的觀點。

有所為律師

法院已經查封董明珠的南京銀隆新能源公司！這是對所有的造車新勢力的一個信號，也是對所有投資人的一個信號，要防止圈錢，防止玩資本的人。董明珠吹噓的資本是格力電器，但是格力電器的成功是你董明珠的功勞嗎？將格力空調做成功的不是董大媽，而是朱江洪，朱是格力的創始人，在他領導下，格力空調很早就是巨人了，朱2012年退休時格力的年產值就超過1000億，沒有朱就沒有格力，董大媽只能說是站在巨人肩膀上的一個小矮人。你只守著珠江洪的格力也是有自知之明。可是董小姐的實在是想法太多了，造冰箱、造電飯煲、造手機、造汽車，最近又要造機器人又要造芯片。董明珠的膨脹、張狂、不知天高地厚達到了極致，真的以為自己有天大的本事。你除了空調之外哪一個成功了？董小姐的吹牛已經達到了極致！你的冰箱負7度水不結冰，一天電費只有0.99元。你記住你造的電動車絕對不可能成功！你的車標完全是剽竊了糕點的設計，你的麵包車不要比豐田，完全是一個殯儀專用車。

老檀說車

我們先了解事情的經過。

2018年7月18日，江蘇省高級人民法院查獲位於99號，0x6264d大道，溧水經濟開發區，南京的南京銀隆新能源（工業園區）商用車項目房地產項目，查封日期是2018年7月20日。

銀隆新能源（南京）工業園區是該國珠海銀隆的五個工業基地之一。去年在溧水簽署的南京銀隆新能源項目總投資為100億元人民幣。項目一期工程佔地1500畝，建築面積約50萬平方米。自去年10月正式開工以來，該廠已建成並進入設備調試階段。

在不到一年的時間裡，珠海銀隆在蘭州、南京、天津、洛陽等11個新工業園區簽約，其中7個正在建設中，總成本超過800億元。

2017年，銀隆計劃生產和銷售3萬輛新能源汽車，實際上只能達到既定目標的1/5。

2018年，局勢進一步惡化。

與國內熱銷新能源汽車市場相比（如中國新能源乘用車銷量第一季度增長328％），銀隆的表現遭遇凍結：第一季度，新能源乘客銀隆為、銷售額分別為499和475。其中，3月新能源客車銷量下滑至68輛和45輛。從2018年1月到6月，銀隆新能源客車的產量僅為2,292臺。

珠海銀隆的上市計劃也被擱淺，沒有資金，銀隆難以為繼，好在珠海格力集團把舵很穩。

董明珠很想在格力做一番開疆拓土的事業，因為總是活在朱江洪的陰影下，不是董明珠的性格。所以董明珠一直在謀求格力的多元化之路，但都不理想，小家電沒名氣，手機沒市場，堅定看好的新能源汽車這個金礦，沒成本挖出來。董明珠投資銀隆會成為一個窟窿。

依據董明珠的性格，銀隆她是會繼續推進，如果格力集團不施以援手，銀隆會步履維艱，但格力是國有資產，不是董明珠能調動的。銀隆怎麼走，還要看市場。如果董明珠投的銀隆完全失敗，是否會影響她的500億芯片呢？畢竟那是董明珠自己掏不出來的。

無語石1

大家關心的董明珠“董小姐”並沒有被查封事情所影響，所以擔心“董小姐”的讀者可以放心。

當然，7月22日由消息稱，南京銀隆新能源有限公司已經解封，並且處於正常的運行之中。所以就事件本身也無需過多的擔心與緊張。珠海銀隆因“董小姐”而被廣大群眾所關心，一言一行都被放在眼裡，緊張在心裡。從內心來講還是希望“董小姐”能夠投資成功，作為創業人有敢於創新的心，支持！

作為這次輿論的漩渦男孩銀隆新能源有限公司因與合作單位現場人員在部分項目的合作中對合同理解產生分歧，故而引起的上訴通過法院查封。現在呢？五冶集團上海有限公司向江蘇省高級人民法院申請解除南京銀隆新能源（產業園）商用車項目在建工程的查封措施。並且已經依法解除了在建工程的查封。工作人員也表示，雙方已通過友好協商解決問題，公司已正常運營，並且表示下週一將恢復項目合作。

該項目總投資達到100億元，項目建成後將形成年產3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺停電源的生產能力。

所以，就不要擔心“董小姐”的投資了，其既然大手筆投資，作為合作方的執行、概念應該是沒有多大問題的。