奧迪S5變速箱0B5，車子出現故障後，駕駛人員應注意觀察，如果車子在還能駕駛的情況下，請低速駕駛，到附近的維修點進行故障檢查，但如果故障嚴重到不走車的地步，就需要聯繫拖車，到店進行故障檢查。這款變速箱常見的故障表現一般表現為：變速箱故障燈亮，檔位不能正常切換，或者檔位停留在P檔不能行使，出現這種情況時都是變速箱鎖檔的表現（注意：變速箱鎖檔嚴重的情況下儘量不要在急加速急加速，這樣對變速箱損壞是非常大的）。下面給大家帶來這款變速箱常見損壞零件維修案例講解。
變速箱故障燈亮，提示故障，檔位不顯示，或者空擋，在排擋杆不能動的情況下，儘量不要駕駛。還有變速箱在低速行駛，或者高速行駛時換擋機構有卡頓或咔噠咔噠響，出現這種現象也說明變速箱內出現故障，起步時有強烈的頓挫感或者人多路段停車等待時有抖動感，這也是變速箱內出現故障現象的一種表現。
一般出現以上故障時，經過機修人員故障檢查，故障多數是由液壓控制單元，和離合控制單元，以及內部機械單元，損壞故障引起，維修需要對變速箱總成進行拆卸，損壞的零件該更換的進行更換，
奧迪S5是一款不錯的車，車的整體性能很好，故障率相比美系的一些車也是少很多，大眾的車還是不錯的，雙離合的車也是大眾最先應用在民用上的。但是，車是機械製造的，有故障也是很正常的，更何況還是最先研發的車，都會有一個從不成熟到成熟的過程。
現在我們看到的變速箱是0B5，也就是常說的7速DSG，其所搭載的車型奧迪A5，奧迪Q5，奧迪S5等車
變速箱出現問題怎麼辦？
因為年限比較久了，這一批問題車也早已經出保了，有很大一部分人早就把車賣掉了，因為自費維修的費用一般人確實吃不消，問題的關鍵在於修好了還是容易壞啊。早期有索賠成功的案例，由用戶出6000元的工時費，售後會說我做了最大的努力，只申請到了配件，不能讓工人白乾吧。人工加變速箱油算算也得要客戶六千到八千。有實力有耐心的車友可以爭取索賠，其過程難度不亞於考個駕照。老司機都知道，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且也都有解決方案了。不過也都會跟你收取不菲的維修費，還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。外面的修理廠，可以說問一家一個價格，有的車主都迷茫了，維修下來的費用從7000左右-3萬多都有，，要準確的判斷故障問題，才能最大程度上的降低維修費用，還是要找專業的修理廠。
變速箱雙離合進行拆卸處理
雙離合的車的工作原理是和手動變速箱相似，都是齒輪結構。乾式雙離合就是用了兩組類似於手動擋的離合器。在換擋過程中實現兩個離合器的調換切換，保持換擋過程中動力傳輸不會中斷。市區擁堵路段使用時，由於在制動、怠速過程中為了保證車輛不會熄火，離合器片處於半聯動狀態， 目前大眾方面對於DSG的問題採取的是升級的處理方法，但很顯然，比起軟件升級，奧迪似乎很早就發現了問題的實質，所以後期都改為8速手自一體變速箱了。 據客戶說，他們給奧迪廠家的客服打電話，客服人員沒有正面回答，如何徹底解決的問題，只是讓到4S店進行檢查升級。今天我們就拆開這款雙離合變速箱，讓大家看一下，問題究竟出現在哪裡。
變速箱故障後去店裡進行故障檢查，確定故障後在對變速箱總成進行拆卸，變速箱總成拆卸下來後，對變速箱總成進行分解，所有內部零件都分解下來後，在對損壞件進行更換
傳動飛盤，變速箱雙質飛輪
雙質量飛輪將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發動機一側的位置上，起到原來飛輪的作用，用於啟動和傳遞發動機的轉動扭矩，這一部分稱為第一質量（初級質量），另一部分則放置在傳動系變速器一側，用於提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為第二質量（次級質量）。兩部分飛輪之間有一個環形的油腔，在腔內裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。
變速箱內飛輪拆下，下面就需要對變速箱油底殼拆卸。
通常來說變速箱滲油漏油的部分都是因為油封，左側為變速箱半軸油封，這個是比較好換的，拆掉半軸就可以更換。右側的頭殼油封，換這個比較麻煩要抬變速箱，工作量較大！
為什麼會漏油？生產線都是機器壓進去的，有些滲油的也是可以理解，而經過人工去換的油封，這完全可以避免再次滲油的情況，這個就取決於給你換油封的師傅了，心要細有責任心，油封抹點變速箱油再壓上去，下在壓的過程中需要細心，儘可能水平下壓，這樣就不會反覆的去搞這個東西！
油底殼拆卸，內部拆開來後就是閥體，也可以稱之為油道
拆卸變速箱油底殼，部分車輛，油底殼也會滲油，車頂起來直接就可以換了，工程量肯定沒有拆卸變速箱總成費勁
油泥，油底殼上有一些吸鐵石，這些東西都是機械正常磨損留下來的，屬於正常。
油底殼墊子，墊子上有一個橡膠邊緣，多數變速箱漏油都是油底殼沒有密封好造成漏油跡象。組裝時技師需要特別
很多點的是 變速箱閥體模塊 黑色塑料是 變速箱濾網
拆閥體之前，要將車輛電腦與車身電腦連接數據線的插頭拔掉，然後開始拆卸雙離合器變速箱機械電子單元J743，一共有6顆螺絲，拆下來就行了，用T30花鍵，這個螺絲是小一號的，很好分辨。
變速箱機電單元拆卸完成後，下面就需要對變速箱內機械單元進行拆卸。
離合器內部摩擦片，黑色的就是燒了，摩擦片工作的原理，變速箱電腦控制電磁閥，電磁閥控制油壓進入閥體，閥體再把油打入離合器，實現離合器的換擋工作，油進入離合器，最先頂起來的是活塞，活塞頂起摩擦片才能結合在一起，而活塞洩壓，頂的力度不夠，繼而摩擦片打滑，時間久了就燒了！下面是新舊離合器對比圖。
此文適用車型：奧迪Q5,奧迪A5,奧迪S5,變速箱引發的頓挫，故障燈報警，不升檔等案例的維修分析！如果你有不同的變速箱故障問題都可以下方留言，由於變速箱故障多樣化，故障原因也比較複雜，所以如果你發現變速箱內出現故障，請及時到專業維修變速箱的技術站進行故障維修，畢竟變速箱維修時需要注意，維修技術過硬，才能避免變速箱二次維修。
變速箱的故障是多樣化的，故障原因也分大小，小的故障點幾百就能修好，大的故障幾千甚至幾萬才能解決掉。當你發現變速箱有故障開起來不舒服的時候，要找到有技術且人品好的人給你檢查和維修，變速箱維修這個行業水太深，比如明明只需要換個電磁閥，4S店或者是某些黑心店就說需要你換整個變速箱或者整個電腦，一開口就是幾千上萬。你可以去維修之前，把你的故障現象告訴我們，我們可以幫你分析故障點，畢竟在維修變速箱這一塊，我們是專業的，幫你判斷問題屬於舉手之勞，所以小編在此寫了這篇文章，希望大家多多轉發，我們後期會有更多的經典案例持續更新。敬請期待！
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