前言：彩虹快速路作為杭州“四縱五橫”快速路網的重要組成部分，同時也是落實亞運會戰略和杭州南站樞紐配套建設的迫切需要。這條道路的建設引發廣大關注，目前該項目中已有兩段建成通車，其他段也在緊鑼密鼓籌建當中，它的建成對沿線居民乃至整個杭州有何影響？不妨跟著小灣灣來看一下！
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杭州“四縱五橫”最南“一橫”
彩虹快速路是杭州“四縱五橫”快速路網中最南面“一橫”，從繞城西線出發，經之江大橋一路往東，橫跨濱江、蕭山，一直到蕭山東高速收費口，把繞城西線和東線接了起來。
△彩虹快速路示意圖
△“四縱五橫”快速路網示意圖
整條大道總長28.1公里，分為三段：西延段、濱江段和蕭山段。其中連接西延段的之江大橋和濱江段都已經建成通車，由於蕭山段主線沒能全線完工，車子駛過時代互通立交，就成了斷頭路，想繼續往東，只能走地面道路，到蕭山中心城區繞一圈。
2
西延工程通車
20分鐘從富陽到濱江！
彩虹快速路西延工程（之江大橋——富陽高爾夫路）全長約17公里。其中西湖段8.99公里，富陽段8.01公里。
主線採用地下隧道與地面快速路相結合的形式，雙向六車道，設計時速80公里/小時。
彩虹快速路將與杭富城際鐵路共同形成一條快速融杭交通走廊，2020年竣工通車後，從富陽主城區到轉塘、濱江一帶，最快只要20分鐘。
△彩虹快速路西延工程示意圖
3
蕭山段
位於交通樞紐杭州南站腹地
東接文化名城紹興
彩虹快速路蕭山段西起濱江區界，東至杭金衢高速蕭山東互通，路線全長13.76公里，其中尚需建設段長為6.78公里，雙向6車道，下穿隧道長約2.4公里，高架長約4.38公里。
項目分三大段實施。第一段為已先行啟動的濱江區界至博奧路高架段工程；
第二段為博奧路至市心路下穿段，據悉，博奧路至新城路段用的是“上天入地”的造法。高架快速路從蕭山東入城口(繞城高速收費口)出發，沿104國道向西，接上金城路，上跨杭甬杭長高鐵線後，沿著北幹山的北側一路向西。到了蕭山城區市心路以西，
“入地”走一段下穿隧道，在博奧路出地面，繼續走高架，終點在風情大道以西1公里處。第三段為市心路至東入城口高架段。
蕭山段修好後，彩虹大道快速路就能貫通。到時候，走“完整版”彩虹大道，可以從繞城西線經過之江大橋，一路往東到繞城東線。
蕭山來往主城區，也多了一條便捷通道。來自杭金衢高速的車輛，也可以利用蕭山東出口進入這條快速路，轉復興大橋去市中心。從這條往東可直達紹興柯橋。
△彩虹快速路蕭山段規劃圖
4
聯通多條城市主幹道
疏解杭州南站周邊交通壓力
風情大道位於錢塘江南岸、濱江區與蕭山區的交界處，是溝通杭州主城-濱江區-蕭山區-臨浦組團最直接、最便捷的通道。
△風情大道示意圖
時代大道是一條南北向快速路，北起濱江區冠山隧道，南至義橋大橋，途經聞堰街道、義橋鎮，是蕭山南部區域與杭州主城區快速聯繫的重要通道。
彩虹快速路穿時代大道和風情大道這兩條主幹道而過，從東面來看，大部分從杭金衢、滬昆高速、繞城高速過來的車子，可以直接走彩虹快速去往市中心、轉塘等地，幾乎不用等紅燈。蕭山的市民想去市中心，不管是走錢江四橋還是三橋，也都便捷了很多。
△彩虹快速路和時代大道互通示意圖
彩虹快速路的另一個重大意義在於連通了杭州南站這個交通樞紐。
杭州南站原名蕭山站，位於蕭山老城區，地處蕭山新街、蕭山經濟開發區的接壤地帶。
2013年實施改造，預計今年通車。改造後的杭州南站將變為7臺21線，晉升到特等站行列，這是中國鐵路客運站中的最高級別。它的主要定位是辦理樞紐各方向普客始發和終到作業，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃（在建）、杭紹臺（在建）高鐵動車通過作業。
通過彩虹快速路可直達杭州南站，不用再繞道蕭山城區。南站預計今年通車，通車後蕭山區人民可直接在家門口坐高鐵直達上海、寧波、黃山。緩解了杭州東站和城站的交通壓力，為杭州引流又打開一個窗口。
小灣灣按：
彩虹快速路彌補了杭州南面快速路網的最後一塊短板，建成後這條路或許成為東西橫跨杭州最長的快速路之一。今後，富陽、轉塘之江等地、濱江、蕭山以及主城區，它們之間都將被這條快速路大大拉近距離。
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