山東半島地區東與日韓隔海相望，南連長三角，北接京津冀，西引黃流流域，與遼東半島相距僅110公里，區位條件優越。但是，渤海經濟圈因南北兩岸相隔，成為交通死角，在推進區域經濟一體化發展方面始終是一道難題。此前，在山東、遼寧不乏有識之士呼籲建設跨海通道，這一設想已提出20多年了。
近年來，中國工程院院士王夢恕牽頭向國務院呈報了《渤海海峽跨海通道戰略規劃研究》。 2014年，在國務院印發的《關於近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》中，提到“加快推進渤海跨海通道工程前期工作”。 今年5月，渤海海峽跨海通道研究課題組發佈了新的研究成果，跨海通道研究論證再次吸引社會關注。
在《山東沿海城鎮帶規劃（2018-2035年）》中，山東沿海地區積極融入國家和省交通通道建設，構建“三縱四橫一環”綜合運輸通道網絡。其中，明確提出推動渤海海峽通道前期工作，在蓬萊東港預留跨海通道起點建設空間。
在山東省規委會第三次會議上上，相關部門展示了渤海海峽跨海通道示意圖，利用渤海海峽的有利地理條件，建設跨越渤海的直接快捷通道。此外，規劃還提出以沿海港口為依託，開展中韓陸海汽車直達運輸，推進煙臺中韓跨國海上火車輪渡項目前期研究論證，並加快推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道的立項和建設。
在織密沿海快速交通網絡方面，規劃提出加快實施京滬高鐵二通道山東段、環渤海高鐵、青島西至諸城至萊蕪高鐵、德龍煙快速鐵路、青連快速鐵路、濱臨快速鐵路等高快速鐵路建設，謀劃實施濟濱東城際、濰日城際、青平城際、青榮城際、濰萊城際及延長線、蓬西城際等一批城際鐵路。至2035年，實現沿海城鎮帶2小時交通圈，沿海設區中心城區域周邊縣市1小時通勤圈，沿海快速交通走廊內相鄰的設區城市、新城新區、節點城鎮和重要景區半小時直連；除長島外所有城市和節點城鎮，重要景區、主要港口、機場客專站半小時內進入高速公路網。
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