夏寒楓
出租車，作為招手即停，打表計費的交通出行工具，這是方式給人民帶來了很大的便利節約了時間效率，所以該行業也是當初發展的很迅速也很受老百姓的歡迎，然後後來膨脹了，一家獨大的時候就出現得意忘形。所以就會得到市場的懲罰！如今出現的退車潮有以下幾個重要原因
1近幾年來，全國出租汽車行業出現了斷崖式滑坡，表現在企業經營狀況惡化、服務質量下降、乘客不滿意率上升，出租車司機拒載、挑客、亂收費等違紀事件頻繁發生，
2網約車的出現又給了它致命的一擊，網約車通過大量高額補貼。並且針對出租車行業出現的問題而進行高效的完善，把服務，價格，制度，透明度，體驗感受做到比出租車好幾個檔次！
3，隨著生活水平的改善，以及經濟的進步，所以越來越多的人選擇自己買車，現在的車越來越便宜，買賣車市場異常火爆，一手車，二手車，一成首付購車，甚至不要首付以租貸購等，想要個私家車相當簡單，
4，在共享經濟影響下，出現奔馳寶馬等共享租車，滿足面子又經濟實惠，
5，地鐵公交網點越來越密集，慢慢的輻射整片區域
6生活水平好了，人民對服務行業的要求也就好了，更加註重體驗感受，服務質量，
所以未來出租車想要有更好的未來，不被社會經濟淘汰，那就必須轉型，不忘初心。根據當下的形式做出整改，把服務，體制搞上去，並結合網約車，打造屬於自己企業的網約車平臺！
1愛新覺羅家族1
多謝邀請！以前聽朋友說，出租車的各種費用很高的，有什麼份子錢，堂口費…………我是外行不懂，聽著就覺得生硬的很，出租車可不是一般人能開的，據說一輛新車要拿到運營資格證，是要費很多周折的，不是什麼人都能有條件去開出租車。沒門路，不具備條件的人，想開出租車，就只能承包別人的出租車開，大大增加了成本，加上這些年油價的高位運行，大部分出租車師傅們都在高喊，累死累活一天下來幾乎沒多少收入。
交通發展到現在，公交線路、車次的增加、地鐵的逐步開通、私家車的大量出現、網約車的興起，共享汽車的出現……讓人們出行有了更多的選擇，對出租車客源的分流不可小覷，支出太高，客源又少，退出就是必然的。
出租車，招手就停，直接送到目的地；公交車，等車不易，擠不說還老年人多，讓不讓座著實令人糾結；地鐵，進站出站走的路多，空手還好，帶重點物品確實有些艱難；私家車，各方面是很方便，可是，堵車不說停車難、停車貴是難題，熱鬧點的城區、停久一點，停車費都夠打出租車還有剩餘了；網約車，樣樣都方便，就是安全得不到有效保障，出了什麼狀況，難找人負責；共享汽車，似乎不是太完善，經常聽到還車了依然被收費的糟心事…………
所以出租車依然是很多人的首選，有不小的市場呢，只是出租車行業需要一次改革，一次結合自身優勢與不足，順應時代的改革，需要管理者和出租車師傅們聯手並進才能完成。馬雲說的好，銀行不改變就改變銀行，出租車行業也一樣的，你不改變就只有被改變。
祥雲瑞璟166
中國已經是被共享這個詞騙了。提問者是局外人，南京出租車退了多少？為什麼退？退的什麼車？其實他都不清楚。現在網約車同樣有明確的法律制約。只是目前整頓的力度沒那麼大。幾年前剛開始坐網約車時，各乘客都津津樂道，實惠，方便。所以說這才是資本家巧妙地利用這一點，大規模注資，併購收購等等。所有的投資者都是有目的的，都是要收回投資的。所以變臉很快。任何一個行業，如果要摧毀它，很容易，集中性打擊。但實施者自身很難保。網約車這一新興行業更經不起考驗，如果出租車行業反過來反擊他，他會毀滅得更快。投資者投在出租車行業上，網約車也許不出半年，煙消雲散。弄幾個App，免費坐幾次車，送點小恩小惠，讓你們全部加上這App，甚至還弄個什麼支付。加上出租車司機這麼多年經驗，技術，服務，活地圖等等。全國一旦實施，網約車是不堪一擊的。運輸行業利潤並不是很高，7個點左右。還是出租車行業及司機這麼多年積累的經驗慢慢地才達到這效果。而低低公司投入極低的成本，提成高達25%，還不承擔任何風險。經濟規律，低低公司，駕駛員，乘客三方構成一起完整的消費實例。三方如果哪一方違背經濟槓桿，得利很高，意味著另外二方將得不到利益。將受到損失。所以象這種消費案例將不會長久。其實，最大的退車潮都發生在低低公司。
眼睛哥60424568
感謝邀請，聯榮環保很高興能回答你的問題。
現如今網約車用全新的體驗感佔領和擴大市場，是不爭的事實。這就使得一大部分出租車面臨被搶生意，所以出租車行業出現退車潮。但是還是有一些人擔心網約車的安全性而繼續使用出租車，在未來可能會出現網約車與出租車並存的局面，也有可能出租車變成網約車的領頭人，這些隨著社會的發展都是會出現的。因此在未來出租車不會消失，只會出現兩種情況，一種是出租車與網約車良性競爭，兩者並存發展；第二種是出組車成為網約車的領頭人，共同發展成網約車大軍。
以上是本人的一點拙見，不足之處望指出，我們共同討論。
聯榮環保溼電除臭
全國的出租車行業整體普遍出現退朝，原因有好多因素，其中私家車的大幅度增長，各種網絡約車，再加上各種的交通工具，這個行業漸漸的越來越難幹
拍半根黃瓜
個人覺得出租車行業會和網約車行業漸漸合併。現在開網約車是需要各種證件，和出租車管理差不多，而出租車公司也在不斷的調整政策，來維護住現有的出租車市場。在大城市裡，出租車一到上下班時間仍舊是一車難求，網約車門檻提高了，導致網約車的便利性和出租車差不多，且好多出租車司機也用滴滴軟件等接單
紅屁P
我覺得任務事物都還是遵循自然規律的好，物競天擇，適者生存！出租車走到現在，在出行方式上還是主要的方式，但已經不是必須的方式了。重要性已不可同日而語了！當然出租車還有很大存在的社會價值，不過隨著社會的發展，出租車也要進行大型的改革了，不然就很難找到自己的定位，被別的出行方式替代！
起航133480806
網約車方便了部分人交通的出行，看似打敗了舊的出租車模式，其實不然，各種模式都有問題的存在，下一步只能並存。出租車要為自己的傲慢買單，出租行業要為自己高昂費用買單；但網絡約車也要為自己的服務質量和管理買單；退車退租，是出租司機師傅的進步。
新母嬰
社會亂象，沒有出租車出行肯定會不方便的，網約車也不能全部代替這個行業。即招即停還是好些。只是出租車管理要提高些，但現在也沒法提高了，市場太亂象了。出租車沒有高的收入談何管理提升！根本也沒人改變了現狀。
曉向_天下行
未來的出租車行業應該是資本大鱷的天下，出租車消失，網約車只是資本家的一個過度，只要是無人駕駛技術成熟和道路准入，資本大鱷會大量無人駕駛的車輛來取代現在的網約車並用價錢優惠的方式對出租車進行至命一擊，然後一統江湖。
