幾天前的一個上午，當我驅車行駛在北京的四環路時，看到了一臺代號為B7的老款奧迪A4，體積竟比旁邊的十代思域小了一大圈。回想起來，已經記不清是從何時起，汽車被造的越來越大，越來越重，似乎在許多無知的消費者眼裡，車越大就越實用，越重就越安全。
也許是迫於無奈，甚至就連MINI，如今也在加大加長的道路上越走越遠。好在，還有一些人固執地選擇沉迷於舊時代，也順便讓我們在鍵盤上還能找回逝去的美好，就像這臺Mini Cooper賽車，和他的主人Scott。
故事始於1995年，車主Scott Crawford偶然間在Hemmings Motor News上看到了這臺標價1000美元的老Mini。雖然當時這臺車的車況並不怎麼好，但經典的外觀依然讓Scott一見鍾情，並最終把這個小精靈帶回了家
這臺Mini實際上是早期的1962 Mk1 970cc Mini Cooper，這是60年代常見的Morris和Austin Minis的罕見運動版，而且970cc版本由於在當時銷量不高，更可以說是罕見之中的罕見
雖然車身缺陷不足以嚇退Scott，但他仍然要克服重重困難。Scott將這臺Mini送往加利福尼亞州的El Toro的 McLaren Unibody，請他的朋友George McLaren幫助修復結構和外觀的損壞。隨後車子被送到Costa Mesa燒製防滾架
整個過程耗費了接近五年，Mini終於回到Scott的家庭車庫，準備在未來的比賽中一試身手。在接下來的6個月裡，他將大部分精力放在了改裝和調校這輛小車上
避震器由Dunlop橡膠“彈簧”，和一組較短的可調Gaz避震桶組成。前制動器由Cooper原裝的7英寸盤式制動器替換成7.5英寸盤式制動器，而在後部，鼓剎被保留下來但更換全新部件以滿足賽車的需求
在每一個角落，Hoosier的TD Vintage Race輪胎包裹著一個10x6J的輪子，被塞進了Group 2拉力輪眉中
在內飾方面，Sparco座椅和復古款的Britax安全帶讓斯科特可以隨心所欲的劈彎。Paddy Hopkirk方向盤不但手感絕佳，復古外觀和這臺車也堪稱絕配。，並且滾籠從其重生以來繁忙的職業生涯中擁有一張比賽貼紙拼貼畫。金黃色的外觀還不算完整，Scott收集參考經典的Britax賽車的圖像，並開始複製舊贊助商徽章的艱難過程。結果是一輛看起來好像1969年剛剛在水晶宮完成一圈的賽車，在21世紀降落在美國的土地上繼續向著領獎臺前進
2000年他開始與在英國狂歡節賽車比賽，在引擎方面，Scott首先使用了一臺備用的1275cc發動機，僅僅輸出80馬力。在5場比賽後，對自己的賽車的極限和潛力更加熟悉，Scott轉而選擇了位於Costa Mesa的Heritage Garage為其專門打造的引擎，排量1380cc，裝備鍛造麴軸和活塞
最終結果是，這臺大約650公斤的小賽車，擁有130匹的軸上和105匹的輪上輸出。作為對比，如今炙手可熱的超跑gk5，131匹的馬力需要推動獎金1.1噸的重量。除此以外，變速箱換裝了至牙齒輪和LSD
這是一個互相成就的故事，Scott讓這臺Mini返老還童，這臺Mini也為Scott帶來了賽車最本真的樂趣。到如今，這臺Britax Cooper賽車陪伴Scott一起征戰了數十場賽事，足跡遍佈全美。從偶然發現的一臺破舊不堪的老Mini，到如今多年的並肩作戰，Scott的經歷簡直就是一個美麗，浪漫的童話故事。沉浸在其中，又有誰還想回到現實中來呢？
圖片來自網絡，特此鳴謝
閱讀更多 iAcro 的文章
