雖然在這35年裡，北環經歷了數次修繕，甚至出於安全原因對幾處彎道進行了修改，但終結神話般圈速紀錄的工作最終還是有保時捷親自完成。那句話怎麼說來著：爸爸終究是爸爸。
用919 Hybrid Evo挑戰紐布格林北環賽道的圈速記錄是保時捷70週年慶生系列活動的重頭戲。6月4日，保時捷曾經前往北環進行了一輪測試，當時的測試車手同樣是Timo Bernhard。為了給最後的挑戰留下懸念這場引發全網車迷極度關注的測試並沒有進行任何一個完整的衝刺圈，但依舊有不少車迷通過各個計時段自測成績拼貼的方式表示這款車的圈速可能在5分05秒甚至更低......大家對爸爸也是信心十足。
今天，北環地區的氣溫非常完美。而保時捷也選在涼爽的早晨8:00左右開始刷圈衝刺，在完成一個暖胎圈後Timo Bernhard進行了三次嘗試，第一圈5分31秒899，第二圈5分24秒375，最終919 Hybrid Evo在第三個飛馳圈做出了5 分 19 秒 55！這一圈的平均時速為233.8km/h，在衝線前大直道的尾速達到369.4km/h。
雖然這個成績比預期略低，但保時捷上下依舊相當滿意，畢竟圈速記錄已經提高了接近1分鐘，似乎沒有必要非要繼續刷下去的理由。上午10正式收工，工作人員發出新聞稿，動作快的人應該還可以回家補個回籠覺。恩，破個記錄就是這樣輕鬆愉快。
保時捷 919 Hybrid Evo 由勒芒原型車保時捷 919 Hybrid 改造而來，這款傳奇戰車幫助保時捷在 2015 - 2017 年間成功上演帽子戲法（心疼17年的豐田1秒鐘），連續三年蟬聯勒芒 24 小時耐力賽，及世界耐力錦標賽制造商與車手雙料世界冠軍。Evo版作為傳說中的官方魔改版本，將2.0 V4渦輪增壓發動機的最大功率從500馬力提升到了730馬力，混動系統中的電機功率則由賽車的400馬力增加到446馬力。為了適應功率的大幅度提升，EVO的空氣動力學設計也有所改變，在之前打破F1紀錄的比利時SPA賽道，EVO的下壓力和WEC比利時分站所使用的賽車相比下壓力增加了53%，空氣動力學效率提升66%。
還沒有達到極限的919 Hybrid Evo已經成為甚至比F1都要快的賽車。恩，再說一遍，保時捷就是保時捷。
分享到:
閱讀更多 曉路考蘇曉 的文章
