提起國防車，相信不少人和疆哥一樣腦海中浮現的都是戰車在槍林彈雨、戰火紛飛中突圍前進的場景，比如飛馳於荒漠的英國路虎衛士，馳騁於伊拉克阿富汗的美國悍馬……國防車必須是性能強悍的代名詞。
再看我國的國防車用況，此前武警部隊採購較多的均是三菱帕傑羅、豐田普拉多等合資品牌車型，導致了“國防車無民用國產車”的窘境。而近日，新哈弗H9成為國防用車的消息打破了這一局面，其既滿足高標準的性能要求，又彰顯我國自主品牌實力。
的確，哈弗H9被選為國防用車，既是長城自身的一個突破，也標誌著自主品牌在汽車工業領域邁上了新的臺階。此前國防車不選用國防車，多是出於性能、質量方面的考慮，畢竟，國防車需要在邊關哨所、災難一線投入使用，這可不是作秀，而當時國產車中能達標的實在少有。
如今，自主品牌經過多年的技術沉澱強勢崛起，在國內外都受到了越來越多的認可，也有了成為邊防用車的底氣。話說回來，以性能強悍著稱的國產車並不在少數，如BJ80、長豐獵豹等也是越野好手，那為什麼偏偏是哈弗H9能入選國防用車呢？疆哥認為有以下原因：
一、高性能與性價比兼具
能夠通過各種嚴峻路況的考驗測試，可以完全適應不同環境下部隊執法執勤的需要——這應當是哈弗H9能成為國防車的首要原因。
底盤方面，哈弗H9擁有前雙叉臂式+後多連桿整體橋式非獨立懸架，非承載式車身保障了其車身強度；動力方面， 2.0T發動機附帶有缸內直噴、雙側置平衡軸、雙VVT等領先技術，匹配採埃孚8AT變速箱，最大功率為185kW，峰值扭矩達355；再加上博格華納雙速TOD智能四驅系統等配置的加持，使整車的越野性能十分傑出。
同時，哈弗H9並未忘記自己作為一款SUV的本質，豐富的配置、舒適的內飾，再加上20萬的售價，使其在性能達標的同時兼具頗高的性價比，能得到政府部門的青睞也是情理之中。
二、知名度與認可度突出
當然，能夠入選國防用車，產品力是一方面，入選車型自身的市場認可度、品牌形象與國防車的契合度也是一大考量。作為自主品牌中的佼佼者，長城曾創造哈弗H6這樣的“神話”，在國內被稱之為“SUV行業領導者”，還在國外建造工廠為中國汽車“正名”，在消費者心中早已樹立起一定的形象與口碑。
此外，為了讓金子早日煥發光芒，哈弗H9在宣傳方面也是頗下功夫。從前段時間“約戰”蘭德酷路澤、牧馬人、豐田霸道等一眾豪華進口SUV，到近日自信挑戰長江雲陽萬步梯，哈弗H9用實際表現對自身的車輛牢固性、動力輸出穩定度、越野及脫困能力都作出了證明，也堂堂正正地讓對手無話可說了。
因此，除了品質過硬這個根本原因，深厚的市場基礎也給予了哈弗H9一定的加持，使其無論是產品形象還是品牌形象都能滿足國防車的要求，而這是大通D90、獵豹等車型暫時所無法比擬的。
其實，哈弗H9成為國防車並不是“突如其來”的決定，在此之前其已經是國家電網集團和消防、公安、環保、通信、林業等國家公共領域相關機構的採購對象了，有了多個公共領域的“預備見習”，也為哈弗H9轉入國防體系作了鋪墊。
總之，哈弗H9能入選國防用車，無論對長城自身還是對民族汽車工業而言都有著不容小覷的意義。但同時我們也應看到，自主品牌在設計、技術等方面與合資品牌的差距仍然存在，“革命尚未成功”，繼續努力才能在世界市場中傲然屹立！
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