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按現在這種模式，答案是肯定的，我從事滴滴已有六年了，首先，平臺抽成越來越高，這是最致命的。在這裡我就要問滴滴了：現在油價越來越貴你憑什麼要調高抽成？車子是你的？車子磨損，耗損你給錢修？油是你加的？你給司機工資了？買五險了？司機早出晚歸，兢兢業業地工作，他所得的回報不該得到嗎？再者，針對幾十公里，上百公里的預約單應該要有一個空駕補償的標準給到司機。你想想那麼遠的路程誰想去接？造成乘客叫不上車？就算預約成功了，也會被司機以各種理由取消。還有，滴滴平臺的導航還需要完善，比如，偏僻村莊的小道路，泥路，城市擁堵的小巷口等等，在乘客下單時就應該告知乘客，由於道路路況複雜不適合車輛進出，司機有權選擇上落點。最後，針對，三四線的小城市，適當的提高一點起步價和每公里的計價標準，你想想，油價都一樣且越來越貴，本來小城市訂單少抽成高，司機的付出得不到該有的回報。針對以上幾點，望貴公司能夠採納，謝謝！
zhong_hanjun
現如今打開滴滴，不再像之前那樣附近有特別多的車輛，一般只有零星幾輛車，而且很多時候都需要等待。
遇到天氣不好的時候，那就更難叫到車，反而不如路邊隨手招的出租車方便。是什麼原因導致滴滴司機越來越少呢，分析起來有這麼幾點原因。
第一，非法運營車輛的取締。前段時間，滴滴平臺對於內部展開自查，沒有網約車運營證、或者是人車不符的司機都被取消運營滴滴的資格。
第二，運營成本增高，司機自己退出。油價越來越貴不說，滴滴司機還要求為車輛購買商業險，價格是以前的幾倍，另外滴滴平臺的抽成還越來越高，司機自己退出也就不足為奇了。
第三，其它網約車平臺的興起，類似曹操專車、滴答用車、神州出行等打車軟件的出現，也讓一部分司機從滴滴平臺退出轉戰其它平臺。
總得來說，還是因為現在跑滴滴賺錢沒有之前那麼輕鬆了，所以很多司機也就選擇早早離開了。（文/Myautotime）
Myautotime
派單規則變更
相信不少消費者都有感受，叫車的時候明明顯示周圍很多車，接單後車主卻在2-3公里的範圍內，尤其是出租車更是明顯。更有甚者是強制派單，拒接將影響分值。越來越不友好。
很多車主沒有運營資格證
雖然有時候都說滴滴是合法的，但是線下接單跑活兒的卻不合法，因為在運送乘客其實就已經有盈利性質，但是很多車主都沒有辦理營運證，加上執法部門的嚴查，滴滴打車現在都需要排隊。
跑滴滴利潤低
時時面臨被查的風險也就罷了，滴滴打車本來就相比傳統出租車便宜，加上稅費、每單抽成到手基本所剩無幾，如果沒有服務好乘客，或者乘客素質較低一個小小的差評更是涼透了車主的心。
花生好車
16年可謂是滴滴最瘋狂的一年，但是正因為這樣，太多人加入滴滴了，滴滴公司靠我們這些大家口中所謂的雷鋒司機吃回扣賺的盆滿缽滿的，16年加入滴滴的司機太多，滴滴公司開始給我們跑滴滴的越來越少獎勵，相比以前最瘋狂的時候跑一單就直接獎勵五塊十塊的時代，現在跑個十幾二十單才獎勵20，簡直就是坑爹，司機多了兩倍，單還是那麼多，接單少了，獎勵少了，這幾天過完年發現朋友們經常說現在很多認識的朋友以前專職跑滴滴的現在不跑滴滴了，導致現在經常都叫不到車，主要原因是滴滴吃回扣太厲害了！乘客付款八塊，到我手才5.6，乘客付款32塊，到手才25，滴滴只給我們提供了一個平臺，憑什麼要吃百分之三十的回扣！司機辛辛苦苦工作，還要自己貼一輛車去跑單，算上油費車損，人工費，倒黴的時候加上一張違章，到頭來賺的分分鐘還不夠滴滴吃回扣吃的多！難怪現在過完年很多司機都不跑滴滴了，滴滴司機一心一意充滿熱誠去幫滴滴賺錢，滴滴公司卻把司機的熱誠變成絕望了，打廣告說什麼一個人一座城一輛車，輕鬆月入過萬，我就笑笑不說話！
堅強與奮鬥
油價現在確實有點高。長沙地區以我帝豪手頂配。一公里七毛成本，實際跑一單平均收益兩元一公里，去年我同時間我可以三分之一的油利潤三分之二，現在我大概需要五分之二的油錢，利潤五分之三。這利潤是除去油沒有算車輛損耗，違章，保養等其他錢的。再者，說滴滴不賺錢的人，很大一部分人看中滴滴自由，沒有約束，再加上自身約束力又不強，三天打魚兩天曬網。最後一個月確實沒錢花。我天天在跑，一天十二小時，一個月大概八千左右收入。我能說的就是:你真的把它當一份職業嗎？你真的每天會調著鬧鐘準時準點的起來出車嗎？這個行業付出和成本還是成正比的。這個工作對於我而言，比上不足比下有餘。其實也是需要自己對自身有一定約束力的人，你上班不敢遲到，是因為遲到可能會關乎到錢，前途，你會準時準點的出現在公司。而滴滴沒有誰會因為你睡晚了而罰你錢，所以，這就導致相當一部分人。一天跑得幾個小時就收車，然後大呼滴滴這不好那不好。認真想想，先找找自己問題吧！來自一名長沙滴滴司機真實想法
s作俑者c
跑什麼呢？dd在小縣城也試點拼車了，一口價4塊5兩三公里接兩三公里送有賺嗎？縣城南北到3公里.東西也沒有3公里。拼什麼，拼成像中獎！更可氣的是平臺只宣揚拼車便宜，又不宣傳拼車規則。搞得乘客當快車用，不到上車點上下車，要到小區裡面接，送到小區裡。司機冤不冤！拼車投訴差評多，dd平臺沒責任嗎？只是一味為難司機！！派單距離兩三公里，乘客取消訂單平臺也為難司機。宣揚什麼打了電話乘客取消率低幾倍？怎麼不宣揚打了電話乘客取消總是判司機有責！狗屁平臺沒人性！！
--古月--
現在還跑滴滴真的有點傻了。跑一天k就給滴滴公司掙錢了，司機掙到了什麼？一點的保障也沒有，公司抽成那麼高。乘客不高興就給個差評。你有問題找滴滴永遠都是我們理解，我們會好好處理，然後就沒有了。滴滴公司真的不該再存在了
仰望星空99685717
我成都的滴滴快車司機，主要是不划算沒動力了。昨天接了兩個拼車單，跑了近十公里，總價15.6元，其中一個居然只付了1.9元。大熱天空調開起，還冒著違章調頭停車接人，想想都醉了。最近我遇兩個奇葩事，上上週我都回北門駟馬橋了，滴滴平臺給我派一單返回城中心九龍廣場(十幾公里)接乘客; 隔幾天另一單下班高峰也是駟馬橋接到寬巷子接乘客(二十公里)，想想也醉了。不去就扣成交率。
毒舌DC
滴滴畢竟也是最開始跑的那些人可能因為做上面的任務賺錢了，後面的人於是開始效仿，甚至自己買一輛車專門跑滴滴，導致滴滴師傅數量猛增，競爭力就大了，而且再加上滴滴任務獎勵大不如前，所以人就少了
Jackeycx
滴滴司機也是有血有肉的人，麻痺的滴滴平臺太不把司機當人看了，乘客說什麼都是鐵定的什麼！滴滴司機沒有任何申訴的，即使申訴，滴滴平臺也是按照你可以說你的，平臺可以完全沒有聽到......這樣的平臺即使站在不死，後期也會慢慢消亡的……網絡時代沒有誰敢穩坐泰山，說不定明天就會被頂替掉......滴滴且作且死且作死
