軍迷都知道，目前俄羅斯的AL-31航空發動機每使用300小時，就要進行一次大修，總壽命初期只有600小時，後期經過改進後，也只能“增壽”到1000多小時...而中國太行發動機，經過多年的努力，目前已經將大修時間延長到500小時左右一次，
發動機也因此“增壽”到2000多小時。看似進步挺大，但如果與美軍戰機的發動機使用壽命比起來，差的還真不是一點半點，這到底是為什麼呢？
中國航空發動機
我們都知道，目前美國航空發動機的使用壽命早已超過4000小時，同時正在向6000~8000小時邁進，如果按照這樣的時間算，美軍戰機的使用壽命幾乎與發動機是一致的。但反觀中俄戰機，服役期內還需要消耗3~4臺航空發動機才行，差距太大！其實，俄系發動機壽命之所以如此短暫，與其戰略要求有很大關係，俄軍認為戰機本就是消耗品，一次空戰就要有所損失，所以發動機壽命不需要太長...
俄羅斯航空發動機
本質上，這也與前蘇聯航空工業基礎有關，他們沒有充足的資金和規模來研製耐用的發動機。而美國由於產能過剩，所以就有精力潛心研究如何給發動機“增壽”的技術。而中國國產航空發動機初期走的是俄系路線，自然“壽命”也長不到哪裡去，那應該怎麼辦呢？說到底還是要借鑑美國發動機的研製技術和發展路線，中國經過仔細研究後發現了美製發動機“增壽”的小竅門！
美國航空發動機
原來，中俄研製的航空發動機質量和美系的基本沒什麼差別，使用到一定時間，該壞的都要壞，該換的都要換，但問題也恰恰出在這裡。比如俄系航空發動機，設計時很少考慮到快速維修和更換附件的問題，基本都是一個整體，所以每次出現故障，都需要返廠拆開修理，這也是每使用幾百小時就要大修的原因，試想，這樣拆拆修修的發動機不僅維護繁瑣，而且壽命能高嗎？
美軍檢測戰機發動機
反觀中國國產的太行發動機初期設計也是如此，每隔500小時就要拆開檢查大修一次，該換的換上，該修的修一修，就相當於重新翻新了一次，以保證撐到下一次大修...再看人家美系航空發動機，人家出現故障後，馬上通過檢測就能分析出是哪個位置和部件出現問題，然後一個工程師過來擰擰拆拆很快就能更換或修復，根本沒有什麼大修的問題，而且很多替換的部件都可以用舊的...
中國戰機發動機噴口
通過以上看出問題了嗎？中俄系航空發動機採用的都是整體單元化設計，一旦出現問題，就要換下一大塊，廠外根本沒有能力，也沒有零件可替換。就算要換小零件，因為精細度不夠，所以也經常會出現問題，最終還要返廠大修。而美國就不同了，他們雖然也是單元化設計，但廠外可調換部件較多，維護方面有一些小竅門，可以勤換勤修...最後就不用說了，人家的發動機壽命肯定比大修的要高很多，就這樣！
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