導語：手握15萬，奔馳 、寶馬、奧迪，任你選！豪華車都便宜成這樣了，還買啥合資車？範兒手把手教你花最少的錢，買到夢想之車！
昨天範兒的廣告，可能讓大家有種標題黨的感覺。還希望大家海涵，畢竟範兒也要吃飯飯。但是，今天絕不標題黨，因為現在，範兒就來給大家好好聊一聊，花少錢、辦大事兒！花最少的錢，買到豪車的獨家秘笈！
現在，很多豪華品牌車型不但指導價已經大幅下探，折扣也非常之高！其實很多豪華車降價的幅度已經遠超我們的想象，而且範兒要聲明的是，這些網上看似誘人的高折扣，是可以通過科學的方法享受到的！今天我們就來聊聊低價豪車那些事，以及如何在4S店買到全新、非二手、高折扣的豪華車。
1.打折的豪華車，到底有多便宜？
如果範兒告訴你，15萬就能買寶馬、路虎已經不足30萬了，你是否還會繼續考慮購買大眾、本田、豐田這類合資品牌呢？現在，很多豪華車已經降價到了我們不敢想象的價格。所以，如果你正打算買一款合資品牌車型，不妨來看看這些折扣極高的豪車，也許你就能發現，原來你的預算，還能買到這樣的車！
例如來自奔馳、寶馬、奧迪的入門級車型：A級、國產1系、A3，它們的入門車型都已經降到了15萬左右。要知道，這已經和高爾夫、卡羅拉等車重疊。如果貸款購車的話，最低7、8萬就可以把奔馳、寶馬開回家了。
而SUV領域也是如此：以路虎發現神行為例，在個別地區其起步價已經跌到了27萬左右，可以說已經非常實惠。相對於幾年前40多萬的價格，確實便宜了不少。
還有一些行政級轎車，例如沃爾沃S90L、捷豹XFL、凱迪拉克XTS等，現在30萬以內都可以輕鬆買到。沃爾沃S90L起價已經優惠到了28萬，想想當年一輛S80要多少錢？
當年的捷豹XF起售價還在46.8萬，現在國產的XFL，低配車型落地價格也就30萬出頭了。用一輛高配邁騰的價格，就可以買到一輛以運動和奢華著稱的英倫豪車。是不是有些心動了呢？
至於凱迪拉克，整個品牌的車型幾乎都是以價換量的典型。其中XTS在指導價為30萬起的基礎上，全系車型都有4、5萬的優惠。比XTS低一個級別的ATS-L就更誇張了，全系優惠8萬，優惠後低配車型只有22萬。22萬已經和帕薩特、邁騰等的主銷車型正面對抗了。想入手帕薩特、邁騰的朋友們：凱迪拉克ATS-L，瞭解一下？
豪華品牌中有著巨幅優惠的車型還遠不止這些，曾經讓我們可望不可及的路虎發現、寶馬7系等傳統意義上的百萬級豪車，現在都已經降到了60多萬。而且，還是搭載了3.0L V6發動機的進口發現。至於寶馬7系，雖然60多萬隻能買到其入門級的兩款配置，但是這個價格的7系，你還要什麼自行車？
除此之外，還有很多折扣很高的豪華車存在，範兒就不一一列舉了。總的來說，高折扣豪車主要集中在二線豪華品牌、或者一線品牌已經國產化的車型中。再有就是一些小眾車型了。而且，這種高折扣不是個別地區現象，而是全國普遍現象。看到這些，是不是覺得自己的豪車夢又更近了呢？接下來，範兒就來說說細節問題！
2.砍價攻略，如何低價買豪車？
也有很多人會說，這樣的折扣只存在於網上，實際成交時是很難達成的！的確，很多商家會在網上掛出一個非常低的價格，將用戶吸引到店裡之後，再以無車、或者各種條件不滿足為由，忽悠你買其他車款。但是，拿到大幅折扣也是有技巧的，範兒就給大家分享幾個方法。
首先，原理萬變不離其宗：豪車價格是受供需關係影響的。供大於求，商家就會讓利、價格自然便宜；供不應求，商家則完全可以按照指導價賣車、甚至加價。
範兒舉個誇張、但很有代表性的例子：很多小眾車型，比如寶馬6系，銷量是非常低的。但是廠家為了保證產品線完整，會要求4S店進貨時，熱銷車型與小眾車必須按比例、捆綁進貨。所以，4S店為了保證3系、5系等熱銷車的貨源充足，就必須進貨小批量的6系，而這些小批量引進的車，如果積壓在店裡滯銷，就會以很高的折扣拋售。
如果你想買6系，店裡又正巧有一輛積壓了幾個月的滯銷車型，那麼拿到高折扣是輕而易舉的，畢竟供大於求。但如果此時，店裡的6系庫存已經清空，那麼你就只能預定。此時的價格嘛，自然是指導價啦！更有4S店會藉此機會、以小眾車為由，加價銷售，畢竟此時是供不應求。
說完了小眾車，我們再來說說非小眾車。這類車型出現高折扣，主要原因也是因為4S店庫存積壓太多。比如路虎發現神行：國產之後，這款車的產量是恆定的，即便銷量不佳，但是奇瑞捷豹路虎也不可能無限制減產，畢竟調整產量或停產，對企業損失更大。但是話說回來，市場消化速度遠遠趕不上造車速度，車輛積壓在4S店，4S店就必須低價打折銷售。
所以，路虎、捷豹、凱迪拉克，都是這樣的例子。相反，雷克薩斯就沒有國產，從國內下訂單、日本工廠生產、再到交付，只需2周時間，經銷商沒有任何消化庫存的壓力，其價格自然就沒有很高的折扣。
再加上很多豪華車型的指導價，本身就已經很低了，隨便加上一些折扣，其成交價就已經與一般合資品牌重疊了。比如雷克薩斯NX、凱迪拉克XTS，指導價都已經在30萬以內了，再加上折扣，相對合資品牌同類車型22-23萬元的起價，豪車價格上還是很有吸引力的。
說了這麼多原理，範兒再來說說實際操作層面。在市場大體行情不變的情況下，更大的折扣，就要來自各個4S店的競爭。很多人覺得北京、上海這樣的大城市購車便宜，是因為大城市裡，同一品牌的4S店數量多，競爭更加激烈，價格自然更低；規模相對小的城市，同品牌4S店數量少，競爭不激烈，折扣自然一般；最誇張的，一個地區只有一家某個品牌的4S店，那麼這家店完全可以按照指導價賣車。
大城市的車輛成交價低，
是因為同品牌4S店數量多、競爭激烈，
所以各4S店之間為了競爭，價格自然就低了。
總結下來：對於貨源不穩定的車型，範兒建議大家調查4S店的庫存情況，等到庫存積壓時再出手。範兒有朋友曾以不到90萬的價格，購買了一臺庫存積壓了一年多的阿斯頓·馬丁，開了不到一年，這輛車又以2年車齡、不到4000公里的極新二手車身份，賣了100多萬。足以見得，對於貨源不穩定的車型，購買時機真的非常重要。
而對於貨源穩定、充足的車型，範兒建議大家調查所有你能買到這款車的4S店給出的價格，越多越好。然後，用各個4S店給出的優惠方案進行比較，再與各個4S店溝通，逐漸得出各家的底價，之後再出手。過程雖然麻煩，但是省下的是真金白銀。
所以，不要再抱怨這些高折扣只是存在於網上了。其實，只要捨得花功夫、耐得住寂寞，是可以拿到低價的。就看你願不願意費這個力氣、再晚上幾個月開上愛車了。
3.買得起豪車，那用的起嗎？
打折豪華車確實足夠便宜，但也有朋友會擔心：即便買的起，那能養的起嗎？其實，養車成本主要是油耗、停車、保險、保養和維修，五個方面。下面我們就來比較一下豪華品牌和合資品牌在養車費用上到底差多少，豪車是否真的難養？
首先是油耗和停車，豪華品牌和同價位合資品牌幾乎不會差太多。畢竟油耗近似、停車費也與車價無關。其次，在保險上，我國保險價格只和車價有關，與品牌無關。所以相同車價下，豪華品牌和普通品牌，保險價格沒有任何區別。
關於保養，大家一直認為豪華品牌保養費用會貴很多，但其實豪華品牌的保養費用並沒有我們想象的那麼貴。以大家普遍認為保養較貴的奔馳與沃爾沃為例，根據官方保養手冊上的保養項目和價格計算出，使用6萬公里過程中，2.0T車型的奔馳C與沃爾沃S60L的保養費用總計分別是15709元和11585元，平均一年約2000-2500元元。而一輛合資品牌中級車，比如凱美瑞，6年保養費用也要10386元，平均一年1700元左右，相差並不是很大。
至於維修，就要慎重了：豪華品牌的維修費用確實比普通品牌貴很多，尤其是一些零整比較高的車型，比如奔馳、沃爾沃等。如果你的車型在保修期外出現故障，那維修的價格一定會讓你咋舌。但是，車子出不出故障，就是一件無法預測的事情了。如果你的車不出故障，那使用費用不會比普通品牌貴多少，如果出現保修外的故障，那你的錢包可能就要被掏空了。
4.範兒態度
在國內，豪華車的門檻越來越低，其實只要你願意，一輛緊湊型合資轎車的價格，都可以買到一輛入門版本的豪華車。而一些傳統意義上的豪車，價格也在不斷下探，甚至與合資品牌出現了高度重疊。所以打算買車的朋友們，豪華品牌其實離你沒有那麼遙遠。
雖然某些低價豪車的配置、科技性和舒適性較低，但畢竟你所購買的車型是出自豪華品牌工程師之手，其駕駛體驗還是要高出一截的。更重要的是，豪華車所帶來的附加值，才是大家買豪車的根本原因。看了今天的文章，你是否覺得有所收穫呢？歡迎大家留言討論！
閱讀更多 范兒玩車 的文章
