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基本不可能。
首先糾正下，十堰2017年GDP1632億，增長率10.1%。
按照這個速度，十堰2018年GDP預計達到1800億左右，要到兩千億意味著增速高達百分之二十多，目前這個經濟形勢下這個增速是不可能的，即使前幾年大發展時代增速最快的重慶也不到20%。
想象是美好的，但是路要一步步走。十堰城區的經濟基礎和目前的經濟環境都還是有優勢的，按照目前的態勢，2019年十堰應該能輕鬆跨越兩千億門檻，在同類城市排行榜上也能更進一步，一起期待十堰的美好明天吧！
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一、地處湖北西北部的十偃市，是鄂、豫、陝、渝三省一市毗鄰地區的區域中心城市。汽車產業、水電產業、旅遊產業與生態產業是十偃的四大支柱產業。十偃面積23680平方公里，下轄三區四縣一市，2017年常駐人口346萬人，GDP產值1632.3億元(居湖北第八位)，人均GDP47176元。十堰是中國中西部地區的交匯處的城市。 二、十堰市2016年GDP產值1429億元，因此2018年GDP產值不可能突破2千億元，應該待2019年才能實現突破2000億元大關…
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實際上去年十堰的經濟總量僅為一千六百三十億，而並非是一千七百二十億，就目前已這個數據來看，十堰經濟總量想在今年實現突破兩千億還是有一定的困難。但在此值得一提的是十堰進今年上半年經濟總量為八百億，同比增長兩百億，名義增速達到百分之三十二。
雖說十堰經濟今年有不小的起色，僅今年上半年名義經濟增速就達到百分之三十，但相比之下十堰經濟今年突破兩千億絕非易事。畢竟去年十堰經濟總量與兩千億還相差四百億，只有今年十堰增速達到百分之二十才勉強可以。
眾所周知十堰是汽車城市，雖然這些年十堰汽車行業普遍低迷，原汽車企業接二連三撤出十堰，但這並不能代表十堰經濟就遇到危機。相比之下十堰經過四十年汽車城市的建設，已經初步形成覆蓋所有商業領域的汽車行業。據調查統計十堰目前還有六百餘家與汽車相關的生產企業，實際資產總金額達到一千五百億。
其實依我個人認為，十堰經濟邁入快車道應該是在明年，因為明年十堰連接武漢的“漢十高鐵”就要建成通車。屆時十堰到武漢最快僅需一個半小時，極大加強十堰與省會武漢之間的經濟發展和交流合作，所以不管是對於武漢來說還是對於十堰來講，“漢十高鐵”以及後期延長的“西武高鐵”都是可遇不可求的歷史性發展機遇。
總而言之、言而總之，十堰這座城市近些年的發展都是有目共睹的。我相信未來隨著十堰城市的發展，十堰的經濟實力也會隨之更上一層樓。現在只希望十堰能夠進一步加強與“一主兩副”副中心襄陽、宜昌的經濟聯繫，三者協同為創建鄂西地區經濟繁榮穩定發展作出貢獻。
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根據官網公佈，2016年十堰實現生產總值 （GDP）1429.15億元，按可比價格計算，同比增長8.9%。2017年實現地區生產總值1620億元，增長10%左右；按照這個增長速度，1620億加上增長10％的162億，這也才1782億，離2000億有點遠。就算按照提問題的人說的1720億算，1720加上172億，也不夠2000億呀。所以，我認為十堰明年實現地區生產總值達到2000億，肯定無法實現。還是順其自然為好。
一枝文筆
直接上數據吧！
根據前五年每上半年佔全年GDP的比重：
2013年十堰全年GDP為1080億元，其中上半年GDP460億元，佔全年的42.6％；
2014年十堰全年GDP為1200億元，其中上半年GDP490億元，佔全年的40.8％；
2015年十堰全年GDP為1300億元，其中上半年GDP517億元，佔全年的39.8％；
2016年十堰全年GDP為1429億元，其中上半年GDP555億元，佔全年的38.8％；
2017年十堰全年GDP為1632億元，其中上半年GDP638億元，佔全年的39.1％；
綜上數據可以明顯地看出，十堰上半年的GDP一直都是佔全年的40％左右，再根據最新出爐的消息：2018年十堰全年GDP為870億元，可以由此算出十堰2018年全年的GDP為870÷40％＝2175億。這一結果超越荊門和孝感是必然的，甚至還會超越荊州和黃岡一舉歸位至湖北第四。如果持續保持這一增速，還有望在2022年超越宜昌，坐定湖北第三強！
