7月20日傍晚，落日的餘暉還未散盡，伴隨著道岔打磨車作業的轟鳴聲，佳木斯西站最後一組道岔打磨施工順利完成，標誌著哈佳快鐵軌道施工最後一步關鍵工序完美收官。
負責施工的中鐵二十三局的參建者們加班加點鏖戰，用了不到半月的時間完成了管段內全部道岔的打磨施工，為哈佳快鐵的開通運營做最後的衝刺。
“開通運營後，列車通過站內直向道岔的最大時速達到每小時200公里，列車高速駛過，即使是極小的誤差也會讓列車發生晃動。”現場施工負責人指著緩慢駛來的道岔打磨車介紹說，“別看這傢伙長得大，可是粗針幹細活，它可以將誤差控制在微米級，要想在飛馳的列車上立住硬幣，全靠它了。”
據瞭解，哈佳快鐵正線全部使用動車專用的高鐵道岔，技術標準要求極高，每組道岔要經過18次打磨，對道岔表面的魚鱗紋、肥邊等病害進行集中整治，延長道岔的使用壽命，使動車組通過道岔時又平又穩，極大提升旅客乘車的舒適度。
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