寶馬5系
2011年有43%的5系燒機油，2012 年為33%，2013年又回升到了36%，直到2014年依舊有15%的5系車主在承受燒機油的痛苦！時至今日寶馬依舊很燒機油，只不過比之前的好太多了。
每輛車的使用情況不同，機油消耗情況也就不同，最最關鍵的是，造成燒機油狀況出現的原因至少有幾十種之多，絕非一兩句簡單的推測就能說清楚的。
東風日產-軒逸
日系車三巨頭之一的日產近些年似乎開始掉隊了，特別是裝配上HR16DE發動機的軒逸，甚至被媒體評為國內10大故障最多發動機之一。其主要的問題是機油消耗量過大。
機油對發動機的重要性不言而喻，但是，有很多發動機卻存在燒機油的現象，對此，很多車主都表示很無奈。在國內，人們印象最深刻的當屬大眾了，大眾燒機油可以說是家喻戶曉的。
保時捷帕拉梅拉
帕拉梅拉是保時捷旗下的一款車，而且售價超過了100萬，百萬豪車依然燒機油，2010年有60%的車都燒機油，到2016年這個比例依然是10.4%。
如果說汽柴油被稱為汽車的“能量源”的話，那麼機油就是汽車的“血液”。
寶馬6系
寶馬6系這是專門為考究的駕駛者設計的汽車，即使行駛成千上萬裡，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身，不過就是燒油。
這就像做菜一樣，有人做菜好吃，有人做菜難吃，那麼對於汽車來說，燒得一手好機油也是非常將就的事情，正常的機油損耗，消費者是不會給你貼上“燒機油”標籤的。
斯巴魯
因為斯巴魯車系是水平對置發動機的設計，但是由於重力的問題，發動機的活塞往往會出現機油過少的情況，那麼肯定需要改進，斯巴魯為了避免這種問題，使用的都是粘度比較低的機油，這樣更容易進入燃燒，所以會造成燒機油的現象。
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