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山地車是否裝備後避震裝置（即安裝在車架中部的避震裝置），取決於其使用範圍以及騎行強度，而並不是說沒有後避震的山地車就一定比帶有後避震的山地車差。
什麼是硬尾山地車？
無後避震裝置的山地車稱為硬尾山地車（帶有後避震的則稱為軟尾山地車）。圈內一般稱為XC車（Cross Country的簡稱，大概可理解為輕型越野），但其實這個說法並不完全準確，因為許多XC車也帶有避震行程較短的後避震裝置。
硬尾山地車的用途
入門型：
一部分硬尾山地車屬於入門級山地車——由於入門級山地車多用於日常通勤、休閒娛樂騎行、長途騎行以及低強度的越野騎行運動，所以出於實際用途以及控制成本的考慮，會採用無後避震的車架配置——山地車騎公路，如果帶後避震的話，時間長了真的很累。
專業型：
而另一部分硬尾山地車則屬於中高端級別的專業運動類車型，配備高級碳纖維車架、高級輪組及變速/傳動套件。這些車被應用於輕型越野運動訓練及專業/業餘級別的競賽。
此類越野競賽強度偏低，以爬坡競速為主，一般沒有過於困難的路面障礙，所以不需要後避震，那樣反倒會產生洩力而影響成績。但賽事等級同樣可以很高。競賽級的硬尾山地車並不便宜，整車幾萬元是很平常的。
軟尾山地車：
軟尾山地車可分為四種：
All Mountain：全地形車，簡稱AM，主要應用於Enduro耐力賽、林道穿越等中等強度的越野騎行。
Freeride：自由騎，簡稱FR，強度比AM更大，下坡比重更多，許多車手會使用FR車進行非常具有觀賞性，難度極大的山地車極限自由騎運動。
Downhill：速降，簡稱DH，最重型的山地車，避震行程極長，專門用於高速衝下路面極為坎坷的山路。
Slope Style：可理解為軟尾的土坡車，簡稱SS，避震行程較短，主要用於藉助人工土坡或其它人工道具的飛躍動作型騎行。
軟尾山地車的起步價格更高，但到了專業競賽級別，硬尾和軟尾車的價格其實是可以不相上下的。
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搖滾騎士
帶有後避震的山地車，叫軟尾山地車，軟尾車架對於廠家的研發生產能力要求比較高（除了雜牌，山寨），軟尾山地車也很貴，入門整車均在10000以上，軟尾車架（鋁合金）也在5000左右，有些碳纖維軟尾車架在10000以上；價格昂貴，所以購買者很少，買軟尾山地車的都是玩兒山地車的老鳥。
