好消息
青島第二條海底隧道、
高新區公交線規劃、
地鐵2號線西延段
……
傳來新進展
25日，青島市交通運輸委員會規劃基建處處長韓千鈞做客“網絡問政”欄目，介紹青島市大交通體系現狀以及構建完善大交通體系的對策建議。
第二條海底隧道
有網友諮詢：“第二條隧道傳了很久了，何時能開工？”
韓千鈞回覆，目前，青島國信集團正在推進第二條隧道的項目前期論證工作，經向國信集團瞭解，具體開工時間不確定。同時，韓千鈞表示，目前，青島與紅島之間暫無隧道建設規劃。
去年9月，記者在2017年第五次國際地下空間學術大會上獲悉，青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。
初步計劃，西海岸端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公里，雙向六車道標準，設計車速80公里/小時。
根據研究，第二海底隧道定位於連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運交通功能。
相比膠州灣隧道的7.8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，達到15.8公里，其中海域段長11.1公里。
目前，青島已建成和開工在建的跨海通道共四條，分別為膠州灣隧道、膠州灣大橋、地鐵1號線和地鐵8號線。（注：上圖為項目位置圖，僅作示意說明用）
地鐵2號線西延段
有網友諮詢：“地鐵2號線自泰山路到黃島柳花泊珠靈山段什麼時候規劃開建？”
韓千鈞回覆，目前地鐵2號線西延段（泰山路站-柳花泊站）正在進行前期規劃研究工作，具體建設時間尚未最終確定。
高新區公交優化
有網友諮詢：“高新區內很多公交車在工業園裡空跑，紅島和河套的居民出行還是和幾年前一樣不方便，能不能優化一下？”
韓千鈞表示，2018年，高新區交通部門正積極推進河東路、火炬路、祥源路、紫荊閣小區四處公交首末站建設，目前正辦理開工前各項手續準備工作。
龍青高速公路進展
韓千鈞介紹，龍青高速公路龍口至萊西段工程建設單位為山東高速集團，經向建設單位瞭解，該工程計劃於2018年9月底建成通車。
膠州灣區有望建成世界一流灣區
7月24日，山東省城鄉規劃委員會第三次全體會議在濟南召開，審議並原則通過了山東省沿海城鎮帶規劃。
《山東省沿海城鎮帶規劃(2018-2035年)》由省住建廳組織編制，規劃範圍包括：沿海7個設區市(24個市轄區)、4個縣、11個縣級市，陸域面積4.56萬平方公里，管轄海域4.73萬平方公里。
規劃提出的目標是：把山東沿海城鎮帶建設成為卓越的國際旅遊休閒度假目的地，世界一流的海洋科技創新走廊，最具活力、魅力和競爭力的濱海生態宜居城鎮帶。
優化沿海城鎮帶空間格局，山東沿海城鎮帶將構築“一主兩副 三灣三區、陸海統籌 網絡發展”的城鎮空間格局。
其中，“一主”為青島，“兩副”為煙臺、濰坊;三灣三區為泛膠州灣、泛芝罘灣、泛萊州灣及相應灣區。規劃提出，將泛膠州灣區、泛芝罘灣區努力建成世界一流灣區;將泛萊州灣打造成國內一流灣區。
同時，規劃提出，優化沿海城鎮帶風貌格局。突出海岸帶整體風貌特色，強化河口平原、灣區都會、仙境海岸、陽光沙灘等風貌分區引導，加強沿海風貌集中展示區建設，構建“一帶七區九節點”總體風貌格局。
怎麼樣，是不是值得期待呢?
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