數據顯示：
80%的電動車火災，是在充電時發生的
金華消防支隊統一發布警示： 電動車儘量不要放在樓道內充電。
停在樓道內的電動自行車
一旦發生火災
究竟有多可怕？
上週末，永康消防大隊做了一次電瓶車因違規充電引發火災的的實驗。一起來回顧當天的場景。
當天，永康消防大隊把實驗場地設在了當地經濟技術開發區的一幢待拆4層高居民樓內。
實驗樓的一樓樓道內
停放著兩輛電瓶車
都是最常見的踏板車樣式
其中一輛正在充電
2樓房間內有一名人員
正在進行正常活動
經過前期技術準備，一輛正在充電的電動車因電路故障從電瓶位置開始冒出的白煙，緊接著車座的位置開始出現明火，瞬間點燃車座，
此時火焰溫度為129.7℃，室內煙氣溫度約為43℃。
- 3分鐘後
火勢較為明顯，火焰溫度達到274℃，室內煙氣溫度約為80℃，另外一輛電瓶車也被點燃，此時的煙氣也由原來的白色變為灰黑色，通過樓道和房間內佈置的監控嗎可以發現煙霧已經瀰漫到了整個大樓，樓道內的可視範圍已急劇下降。
這時，2樓房間內的實驗人員已經不能通過正常途徑進行逃生疏散，只能跑到陽臺上開始呼救。
- 4分鐘後
單輛車開始猛烈燃燒，火焰溫度達到668.8℃，煙氣溫度約為206℃。消防中隊在接到“報警”後到達現場，準備火災撲滅和人員施救，由於樓梯間火勢較大，救援人員決定採用架梯的方法進入2樓，同時攜帶防毒面罩等器材進行救援，以免其遭受煙霧毒氣的傷害，隨後安全護送被困人員通過梯子離開火災現場。
- 6分鐘後
兩輛電瓶車都被火焰包裹，周圍的可燃物也全被引燃，電動車在燃燒時接連發出的“噼啪”的響聲，此次火焰的最高瞬時溫度為1104.9℃，室內煙氣溫度達到約500℃。
2樓房間裡和樓道內都已經被黑煙瀰漫了，能見度基本為0 。
最後在消防隊員的配合下，現場火災被撲滅。
“理論上來講，燒到這個程度，逃生通道也無法實現逃生了，因為常人在沒有任何設備的情況下，根本無法承受這樣的高溫和有毒氣體。”參與現場滅火的消防員說，就算他穿著消防作戰服，而且戴著空氣呼吸機，他依舊覺得半邊身子滾燙滾燙的，到後期因為太熱覺得呼吸都有點累。
高溫毒煙比明火更致命
電動自行車在燃燒時會產生大量劇毒的氰化氫等氣體，並且溫度較高，高溫和有毒氣體進入人的呼吸道後或使人中毒，或嚴重灼傷器官出現水腫，致人窒息。
發生火災時，煙氣水平方向流動速度為每秒0.8米左右。垂直方向擴散，速度為每秒3-4米，當煙氣流動無阻礙時，只需一分鐘左右就可以擴散到幾十層高的大樓。“在這種情況下，如果不注意逃生方法，在穿越樓梯逃生的過程中，一旦吸入高溫有毒的煙氣，就十分危險。”永康消防大隊參謀何熙說，之前國內有一起電動車起火導致多人死亡的事故，其中3人倒在了2樓到1樓的樓梯通道，所以高溫有毒煙氣有時比明火更致命。
金華電動車企業技術人員表示：正常的電池，在充電過程中，只要不是太過長時間充電，都不會發生自燃問題。
而達到了電池使用壽命最高年限還繼續使用的，就很危險了。
專業人士表示，超過最高年限的電池，內部的液體變少，電阻變大，如果繼續充電，溫度會不斷上升，且這種電池在充電過程中，會產生一部分氫氣，這樣一來就很容易燃燒起來。
往往生活中，電動車發生自燃大多是這種原因導致的。
專業人士稱，電動車電池正常情況下只能使用一年，很多市民電動車電瓶使用一年多後，感覺每次充電跑的路程越來越少，還在堅持使用，跑不遠時就在路上用快充。
電池達到了使用期限，應當及時進行檢查更換
另外，不能長時間充電不拔。
專業人士提示：電動車等設備應該要經常注意保養，檢查線路，充電時間不能超過6個小時。
據排摸統計，全市電動自行車保有量約90萬輛。根據公安部下發的《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》，“電動車嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放或者充電”，且“應儘量不在個人住房內充電”。
《公告》提出：有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。
目前，在市政府以及消防等部門的推動下，不少鄉鎮、街道均把“電瓶車集中停放、集中充電”作為一項實事工程在抓，以確保從源頭上降低電瓶車停放、充電時的安全隱患。
來源 | 金華新聞客戶端
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