最近關於航空乃至汽車領域最火的新聞莫過於埃隆馬斯克用獵鷹把一臺特斯拉成功送入宇宙軌道了吧。
埃隆·馬斯克用獵鷹重型運載火箭(Falcon Heavy)將這輛紅色的特斯拉ROADSTER送入火星軌道，該車將隨著太空船圍繞太陽軌道運行，等到達遠拱點時再切換速度進入橢圓形火星軌道，繞飛超過10億年！
在未來數百萬年後，這輛紅色的特斯拉ROADSTER可能會被外星人發現。作為人類的“名片”。
不過在震驚的同時你還以為這是第一款進入太空的車嗎？
其實他們早就以航空探測器的身份登上了其他星球。
好奇號火星探測器
說到火星探測器人們第一個肯定會想到好奇號，不過他可不是第一款登上火星的火星車。之所以聞名是因為他的動力。
好奇號火星探測器是美國國家宇航局研製的一臺探測火星任務的火星車，於2011年11月發射，2012年8月成功登陸火星表面。它是美國第七個火星著陸探測器，第四臺火星車，也是世界上第一輛採用核動力驅動的火星車，其使命是探尋火星上的生命元素。項目總投資26億美元。
玉兔號
玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。2013年12月2日發射升空。玉兔號月球車能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20釐米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。
2016年7月31日晚，“玉兔”號月球車超額完成任務，停止工作，著陸器狀態良好。玉兔號預期服役3個月，時間過去了兩年半多，也是超長服役兩年多，玉兔號是中國在月球上留下的第一個足跡，意義深遠。它一共在月球上工作了972天。
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