昨天，馬來西亞總理納吉布·敦·拉扎克出席新聞發佈會 供圖/新華
“昨天，美聯社發佈消息稱，調查人員已經確認，有一位或以上擁有資深飛行經驗的人員劫持了失聯的MH370客機。為此，馬來西亞方面將原定於下午5點半舉行的發佈會提前了3個小時，馬總理納吉布出席。在持續12分鐘左右的發佈會上，納吉布稱，失聯客機與衛星最後聯絡時間為8點11分,客機聯絡系統被人為關閉，目前馬方仍在調查劫機可能。
外交部發言人秦剛昨天表示，中方高度關注有關馬航MH370航班的最新信息。“我們要求馬方繼續向中方提供更為全面、準確的情況，中方技術專家正趕赴馬來西亞協助調查。””
發佈會要點
飛機8點11分最後一次聯絡衛星；
客機的聯絡系統被人為關閉，調查機組成員，探尋是否存在劫機可能性；
客機“折返”或是機上人員蓄意為之。飛機現或存在於兩個地形狹長地帶：一個是哈薩克斯坦到土庫曼斯坦一直延伸到泰國的區域，另一個是印尼到南印度洋的區域。
在發佈會原定開始時間一個小時之後，馬來西亞總理納吉布才出現在現場。
他並沒有按照記者們期望的那樣“宣佈最終謎底”，但還是帶來了重要信息：官方確認MH370的通訊應答系統曾被關閉，且轉變航向，最後一次與衛星失去聯繫是在8日早8點11分。並且，該航班極有可能“被飛機上某人操縱”。
得出所有這些新結論所憑藉的，都是衛星系統。納吉布總理證實，在失聯航班抵達馬來半島東海岸之前，飛機上的通訊尋址和報告系統有“高度可能性”處於停用狀態；隨後很快，飛機上的應答器“被關掉”。
在回應目前最大的關切之一——飛機是否由人為操縱改變航向向西飛行時，總理在聲明中先列舉了此前馬方軍用雷達監測到的種種“未被確認”的情況，比如折返、向西飛越馬來半島後又向西北進發、直到離開軍用雷達覆蓋範圍、並且“這些行為由飛機上的某人蓄意操作”，之後，納吉布表示：“根據新的衛星數據，我們能夠確定，此前那架由軍方雷達監測到的飛機，就是MH370。”
來自衛星系統的最新信息還顯示了失聯航班最後一次與系統發生交流的時間——3月8日早上8點11分，地點則有兩個可能性：一是在北邊，大約從哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的邊境延伸到泰國北部；二是在南邊，大約從印度尼西亞延伸至南印度洋。至於飛機的確切位置、失聯後又飛行了多久，調查團隊還在進一步研究。
MH370最後一次發出信號的時間，更新至當日的早8點11分，比馬來西亞方面最早公佈的失聯時間晚了近7個小時。至於為何拖延至今才得出衛星數據等問題，馬來西亞官方昨日沒有在總理聲明後安排提問環節，原定於下午5點半、承諾將“解答技術問題”的新聞發佈會，被無故取消。
要點一
飛機最後聯絡時間為8點11分
馬方昨日表示，飛機最後一次與衛星聯絡是馬來西亞時間早8點11分，但失聯的確切位置並未公佈。馬方此前對外宣佈稱，民用雷達的數據顯示，3月8日凌晨1點21分，二次雷達最後接收到MH370航班發出的信號；凌晨1點30分，MH370失去聯繫，從二次雷達上消失。也就是說，最新公佈的失聯時間點和此前公佈的有將近7個小時的時間差。
路透社此前報道，客機8日從雷達消失後，不止一顆通訊衛星收到來自客機的微弱電子脈衝信號。但是，單從這一信號無法判斷飛機的去向和命運。調查人員說，這一系統每隔大約一小時傳輸一次脈衝信號，衛星大約監聽到5至6次這樣的信號。
此前一天，美國《華爾街日報》也指出，美國航空調查人員和國家安全官員認為，基於飛機的羅爾斯羅伊斯公司特倫特引擎自動下載併發送給地面的數據，這架波音777客機總共飛行了5小時，即失聯後還飛了大約4小時。但是馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因在13日的新聞發佈會上曾否認過這一說法。
要點二
飛機應答聯絡系統被人為關閉
納吉布表示，對於MH370偏離航道的原因，任何可能都有，現在還在調查階段，馬方仍在調查馬航失聯的MH370航班被劫持的可能性，有關飛行員的調查也一直在進行。
美聯社、英國天空電視臺等多家外媒昨日援引一位馬來西亞政府官員的話稱，調查人員已經確認，有一位或以上擁有資深飛行經驗的人員劫持了失聯客機，關閉通訊系統，改變航線。劫機人員未說出動機，也未提出訴求，尚不清楚飛機被開往何處。
納吉布表示：“美國航空局以及其他組織的推測給我們帶來一些新的信息和線索。根據最新跡象表明，現在有種很大可能性，飛機應答系統被人為關閉了。當時飛機剛到馬來西亞東岸，就在馬來和越南之間被關閉。根據空中雷達數據，我們相信它是MH370，我們相信它折返往西行進，但我們不能確定。我們現在跟許多國際組織協作，搜索馬六甲海峽北部一直到其他區域。我們在那裡的雷達覆蓋是有限的，但很有可能飛機遭到人為改變航向。”
那麼，究竟是誰控制著MH370的飛行方向？有反恐專家昨日在分析中指出，從目前的情況來看，相較於機上乘客等其他版本的猜測，機師本人改變航線的可能性最大。另悉，馬來西亞警方昨日已前往失聯航班機長家中展開調查。
要點三
兩個走廊地帶可能為飛行方向
馬來西亞政府在記者會上表示，飛行員是否更改航向，馬官方不能確認。馬航負責人補充說，機組人員按他們自己的意志做出改變是有可能的。
馬方總理在發佈會上表示：“我們可以確認往西行進的航班就是失聯航班。根據這些數據，我們無法肯定信號消失之後飛機飛了多久，飛向哪裡。但根據衛星數據，哈薩克斯坦、土庫曼斯坦一直延伸到泰國以及印度尼西亞到南印度洋這兩個走廊地帶很可能是飛機前往的方向。”
自11日以來，多家媒體在報道中指出，馬航失聯客機曾出現在馬六甲海峽上空。《北京日報》昨日援引兩名消息人士的觀點說，軍方雷達偵測顯示，疑似失聯客機的飛行目標從Igari導航點調頭向西，隨後出現在馬六甲海峽北部、位於印度尼西亞亞齊省東北方的Vampi導航點。這一導航點位於N571航路上，從東南亞出發的民航客機經常沿這條航路，飛往中東地區。在14日曝光疑似客機航跡後，路透社在報道中指出，這架飛機通過多個導航點，表明它當時在航空專業人員操控下飛行。本版統籌/本報記者 桂田田
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