《公路工程管理与实务》
1B410000公路工程施工技术
1B411000路基工程
1B411010路基施工技术
1B411011路基施工技术准备路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
一、路基施工准备的一般规定2.在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。
二、试验
1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
三、试验路段
试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况 下，应进行试验路段施工：
1.二级及二级以上公路路堤
2.填石路堤、土石路堤
3.特殊地段路堤
4.特殊填料路堤
5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。路堤试验路段施工应包括以下内容：1.填料试验、检测报告等。
2.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
四、场地清理
2.二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内 的树根应全部挖除。
1B411012原地基处理要求
路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：
1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5～
1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。2.陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。
3.地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。8.填石路堤的基底承载力应满足设计要求。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
9.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
1B411013挖方路基施工 一、土质路堑施工术
（二）作业方法
1.横向挖掘法：单层适用于挖掘浅且短的路堑；多层适用于挖掘深且短的路堑。
2.纵向挖掘法：适用于长路堑。
3.混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。该法适用于又深又长路堑。
（三）机械开挖作业方式1.推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。2.正铲挖掘机挖装特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作 业方法有侧向开挖和正向开挖。
二、石质路堑施工技术
（二）开挖方式1.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。
2.直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
3.静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。
1B411014路基爆破施工
一、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。
1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。
3.药壶炮是指在深2.5～3m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。主要用于露天爆破。
4.猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。充分利用岩体自身的坍塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法
（1）光面爆破：要求有侧向临空面。
（2）预裂爆破：没有侧向临空面的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带。
（3）微差爆破：相邻药包或前后排药包间隔依次起爆（一般为15～75ms）。
（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。
（5）洞室爆破2.石质路堑爆破施工技术要点
（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
（2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
（3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（井）号，深度，装药量。
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
（8）爆破施工要严格控制飞石距离。
（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和微差爆破技术。
（11）有水时，采用乳化防水炸药。
（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。
（14）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
（16）及时开挖边沟和排水沟，截水沟。1B411015填方路基施工
一、路基填料的选择 (一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
（二）路基填料的一般要求1.路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
6.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。
（三）填石路堤填料要求硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。膨胀性岩石、 易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15～20。填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m，填料粒径不得大于150mm。路床填料粒径应不小于100mm。
（四）土石路堤填料要求
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
二、路堤施工技术2.土质路堤的填筑技术
（1）填筑方法
①水平分层填筑：是路基填筑的常用方式。
②纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12%的路堤。缺点是不易碾压密实。
③横向填筑：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。4.土质路堤施工规定
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应
防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（二）填石路堤施工技术2.填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。
（2）分层压实法（碾压法）：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（3）冲击压实法：它具有分层法连续性的有点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法：施工中不需铺撒细料，施工速度快。填石路堤强力夯实法施工要点：
①强力夯实法简要施工程序
由于分层厚度4～5m，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
②分层厚度5.0m左右；
③各层夯点间距布置采用错位布置。3.压实质量标准：填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应用水袋法进行。
4.填石路堤施工要求
（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（5）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
（三）土石路堤施工技术土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺筑，松铺厚度控制在40cm以 内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
（四）高路堤施工技术
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。高填方路堤宜优先安排施工。
（五）粉煤灰路堤施工技术粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1B411016路基季节性施工
―、路基雨期施工技术
（一）雨期施工地段的选择1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2.重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
（三）雨期填筑路堤2.在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
5.雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不 宜大于1m。
（四）雨期开挖路堑
1.土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
3.土质路堑挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标 高后再压实。
5.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。二、路基冬期施工技术
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
（一）路基工程可冬期进行的项目1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2.含水量高的流动土质、流沙地段的路重可利用冻结期开挖。
3.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（二）路基工程不宜冬期施工的项目1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段台阶。
3.整修路基边坡。
4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
（四）冬期填筑路堤
2.冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%〜30%，且最大松铺厚度不得超过
30cm。当天的填土必须当天完成碾压。
3.当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
4.挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
5.冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
（五）冬期施工开挖路辈表层冻土的方法
1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的O.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2.机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
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