马路上跑的汽车各个国家的似乎都有，键盘党们还特别喜欢将他们归为各种派系。如德系车、美系车、日系车、法系车、韩系车、意系车以及中国自主品牌汽车等等。
而有一个国家似乎早早退群了，它曾是个名副其实的工业强国，更是在二战时期建造出“斯大林”、“IS”等能跟当时德国最先进的“虎式”、“猎虎”相抗衡的坦克，在载人工具方面天赋异禀，也是世界上第一个将人类送上宇宙的国家。相信大家也都猜到了，就是和我们有着千丝万缕关系的老邻居俄罗斯。
伏特加喝多了造不来车？
莫不是这帮战斗民族制造火箭、坦克、大炮造傻了，反而不会造那“四个轮子+沙发”了？当然不是，其实人家只是在民用车方面发展不行，在商用车和特种车方面都是颇有建树，特别是俄罗斯制造的特种车在世界上都是闻名遐迩。只是普通民众大都接触民用车。
生锈的机械巨人
俄罗斯的民用车发展说它缓慢都是看得起它，其实用停滞来形容更合适一些。这也和毛子们“粗糙”的民族特性有着莫大关联。民用和军工业有着天壤之别，军工商品讲究的是简单可靠和耐用低成本。
二战时期最著名也是最大规模的一次坦克大战“普罗霍洛夫卡战役”时，苏联在自家T-34坦克不如德国对手虎式+四号坦克的情况下，靠着数量优势硬生生阻挡住了德军的进攻。德国机械对精密的追求导致耐用程度远不如粗糙的T-34坦克。
苏联人民对于军工的制造观念使他们在战场上大放异彩，可是用在民用汽车上可就完全不一样了。再牛逼的机械素质，内饰粗制滥造也不会有消费者买单的。
拉达尼瓦算是我们身边俄系车中比较常见的车型之一了。你能相信这个内饰是一款标称“2017款”的车型吗？根据其它媒体的评测说法，内饰的异响已经达到了令人发指的地步，也对，看着这个内饰简陋程度有没有一种北汽212的错觉？
左为拉达尼瓦，右为北汽212
俄系战五渣，中系笑哈哈
四年一届世界杯正在俄罗斯举行，国足从没让我们失望过——再次无缘世界杯。常听到调侃说除了国足选手，我们中国能去的基本都去了，从观众席位上的中国球迷、摆拍大妈，到场地内的足球乃至冠军球队奖杯统统都是“Made In China”，其实仔细观察路面上跑着的，你会惊奇的发现，原来在国内一直被合资车企压得喘不过气的自主品牌在国外竟能卖得那么好？！
俄罗斯卖的最好的三大国产品牌：力帆、奇瑞和长城
“墙内开花墙外香”的力帆
2018年4月销量：1290辆
2018年1-4月总销量：4622辆
自从2006年开始进军俄罗斯，力帆就直接在俄做直销公司，建立完善的散件工厂，发展经销商，构建起了包括产品、品牌、服务、技术、人才、本地化、资金、金融等一整套完整的销售及售后服务体系。连续8年占据中国品牌在俄罗斯销量第一。
大家还记得力帆320吗？那被媒体老师们喷得体无完肤的家伙是在2009年才推出来，莫不是厂家深谋远虑早知在国内混不过别人，早早做了打算？
在俄罗斯就连警车你也能不时的发现力帆的身影。
力帆在俄卖的最好的车型为：力帆X60
国内默默无闻的力帆X60为何在俄罗斯能卖那么好呢？我对于力帆这个品牌的汽车（力帆摩托还是挺有名的）印象还是早年力帆320的媒体评测视频，产品力之差，说是全程当喜剧看都不为过。俄罗斯人民难道粗糙至此？有钱也不能这样啊，查了其在俄售价后我终于明白了。
俄罗斯售价： 4.6万人民币
国内售价：7.15万元
国外售价比国内便宜了将近一半，加之俄罗斯的进口车税并不高，卖不好肯定没道理了。
“出口一哥”的奇瑞
2018年4月销量：597辆
2018年1-4月总销量：1897辆
在国内已经混成“二线”自主品牌的奇瑞，其实在出口汽车方面常年占据着自主品牌阵营第一位置。
说起奇瑞和俄罗斯的关系，比之力帆只早不晚，早在2005年奇瑞就已经进军俄罗斯，更是两度拿到过俄罗斯的“最受欢迎中国品牌”奖，可是今年前四个月的销量却并不光彩，更早的进军和更多的投入却只换来这点成绩实在难以称为成功。我觉得一大原因是奇瑞不似力帆，它的野心更大。“
奇瑞已连续15年位居中国乘用车出口第一，覆盖全球80余个国家和地区，拥有超过135万名海外用户。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、国际公司总经理潘燕龙先生在北京车展上被采访时说过。
在俄罗斯奇瑞卖得最好的同样也是SUV车型，其中的佼佼者是年销量达到2651的瑞虎5
关于这台车我也去查了下俄罗斯的官方售价，约为65万卢布(约合人民币11.29万元)，国内售价8.88万起，这么看来奇瑞倒是没有出现国内卖得比国外贵的做法。
“发力稍晚”的长城
2018年4月销量：211辆
2018年1-4月总销量：703辆
相比前两家，长城虽然进入俄罗斯的时日也不算短，但对俄罗斯发力却是比较晚的。在我印象中，长城的发展一直是处于比较保守的，说好听的是一步一个脚印，说穿了颇有固步自封的意味。不过稳扎稳打也有其优势，国内的价格体系以及保有量稳定下来后，慢慢涉足国外出口就会悠然许多，不必像力帆那样，必须依靠低价格来吸引消费者，也不必像奇瑞那样狮子大开口，野心无节制的膨胀。
长城直到2015年才在俄罗斯的图拉州开建工厂，可工期是一拖再拖，时至今日也未有确切的竣工消息。
长城在俄罗斯卖得最火的车型我想你们肯定也都猜到了，就是在国内叱咤风云，常年占据着销量排行榜宝座的哈弗H6。起售价为7.5万人民币左右，和国内售价相差不是很大。
俄罗斯目前的境地是过分注重军工产业，忽视民用汽车发展的必然结果，不过对于地广人稀，资源丰富的俄国人而言购买进口没什么不好，既没有过分的关税，国内的工业储备充裕所以维修保养也不贵，何必再费心费力去自己造车呢，嗯，这做法确实很“战斗民族”。
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