我先來回顧一下上一期的內容：
白寧老師 —— 玩老車很多年的人
自認為撿漏收了一輛很嶄新的 997.1
樂的不要不要的讓我爽一下，由於我的職業病犯了，順手扒了一下車門膠條……
於是發現了3線小作坊式的焊點
到底白寧老師有沒有被坑？
我們來看一下這輛車到底是不是事故車。
關於事故車這件事，白寧老師不信邪，一定要證明自己的車不是事故車。下面交給白老師。
要看911的車況，首先要上舉升機。
保時捷和其他品牌相比，簡直就是修理工的噩夢。除了正規的維護保養以外，稍微要看個什麼東西都要升起來。
而且蛋疼的是，還有一大片你啥都看不到的護板蓋著，第一步就是拆卸護板。
打開護板，我們發現這輛車底盤非常地整，從來沒有拆卸的痕跡，原廠的螺絲也沒有任何的擰動痕跡。
檢查每一個螺絲，發現這輛車連小事故都沒有。
底盤看完，起碼放了一半的心，排除了大事故的可能性。我們再看下一個問題： 機油乳化
我們換完機油發現，機油沒有想象中的那麼糟糕，但是不能通過這一點就排除了這輛車發動機沒有問題，所以我們決定把它拆下做個全身大保健。
我們檢查一下這車的火花塞，看看它是不是因為火花塞的問題造成燃燒不充分。
第一個缸的火花塞燒的非常厲害，更換火花塞是肯定的。再有可以看出來這車第一缸的機油進入缸內的情況很嚴重。
這也驗證了之前我們猜想的氣門油封可能老化的比較嚴重，造成了密封不好，從而燒機油。
好多老車燒機油都是因為這個原因
為了進一步的檢查發動機的狀況，我決定還是打開發動機蓋。
結果比我想象中的要好。
我們大費周折，把這輛車上面最值錢的東西，拆的連我媽都心疼的樣子是為了什麼呢？
就是為了換這個——氣門油封
這個東西上面的橡膠老化就是造成燒機油，火花塞黑化的主要原因。橡膠這個東西在時間和高溫下就會變的不那麼柔軟，就跟你買的乳膠枕不可能枕一輩子一樣。
修車的負責人高星據說採用了一種免拆缸的方法，怎麼樣實現，他說是商業機密。
檢查完這些，我還是放心不下，這車的焊點到底是怎麼回事。於是我去了保時捷的總部——德國斯圖加特
保時捷博物館
我偷偷的看了下一輛996車的焊點，發現……
原廠保時捷的焊點就這個樣子……在997.1之前都是這種手工打的各種山寨廠的印子。
從此我也明白了，這才是原廠保時捷的味道，如果有一輛老的保時捷，焊點整齊清晰，那一定是有事故的。
可能焊點最好的也就德國朗逸了。
為了讓這輛車能迴歸最初的樣子，我們還把之前車主換的副廠大燈改回了原廠，感謝這個不差錢的前任車主沒有把原廠件給賣了。
前車主為了輪胎能突出來一些，還加裝了墊片。
雖然感覺好看一些，但是會有一定的安全隱患，我這種原廠最美的人，還是覺得換回原廠會好很多，於是我把輪轂也一起換了。
除了這些，我還更換了原廠的導航，換了一個全新的杯架。這輛車的整備基本上完成了。
到此為止這輛911就算是基本完工了，上一期給我們留下的疑問，也有了答案。
那種不規則的焊點是原廠保時捷的標誌，當然997.2之後的就是有規則的焊點了。
這輛車白寧老師花了10萬元去改造，也算是圓了自己的一個夢想。
不過對於你們來說，我不太建議去購入這種上了年限的保時捷，畢竟操起心比你家孩子都難照顧。
50萬有太多的選擇了。
好了，這期的吱道不知道特別節目就到此結束了，我們下期再賤。
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