說亮話 論騷車 各位車友這裡是微在說。38°代表的是中原腹地鄭州的當地氣溫，38°也代表著北京•越野世家的“向上人生”。2018年北京•越野世家體驗營正式拉開帷幕，啟點就在北京汽車越野文化主題公園，河南紅土溝。
這次體驗營帶來的越野車，有全新定義的高端車型北京(BJ)80珠峰版，當然也有關注度非常高的北京(BJ)40 plus。
在今年5月27日，北京(BJ)40 plus正式上市的時候，我為廣大車友詳細的介紹過這款車。很多車友給我回復說，新車確實看起來要更漂亮了，很多的配置也得到了升級，精緻度也有了提升。但是對於這種硬派的越野車，車友們最關心的還是真實的越野能力提高了多少？這次懂師傅親自駕駛北京(BJ)40 plus進入越野賽道，來給廣大車友做詳細的解讀。
首先，紅土溝越野公園的線路難度屬於中等水平，雖然不是那種特別專業的高難度線路，但基本上可以把常見的越野脫困環境，都包含在內了。
北京(BJ)40 plus的四驅控制器現在改為了電控，操作起來肯定是更便捷。對於這種中等難度的越野路線，高速四驅就完全可以應付了。如果是遇到更高級更難的越野路段就要調節到帶有低扭放大的低速四驅擋。
北京(BJ)40 plus的輪距，相比較老款車有所增加，現在為1610mm。更寬的輪距對車身穩定性是有幫助的，比如在斜坡路面，車身更寬穩定性能也就更好，車身整體姿態保持得也就更平穩。
連續的炮彈坑或者是多交叉軸路段，除了四驅能力，懸架結構也很重要。如果懸架彈簧過軟，車身左右擺動的幅度就會很大。懸架過硬，車身又會出現多餘的彈跳，對於脫困並沒有好處。
北京(BJ)40 plus的前懸架現在改為螺旋彈簧，而且懸架行程也有所增加。在快速通過連續炮彈坑路段時，車身擺動的幅度控制得很好，包括在軟土地急轉彎的情況下，側向支撐也比較給力。無論是駕駛者還是乘客，都不會出現特別明顯的晃動。
車身接近角37°，離去角31°通過角23°離地間隙220mm，這組數據在越野車當中是很高的水準了。對於各種連續駝峰路段，不會有什麼障礙。
而對於涉水能力，因為水坑的深度，並不是很深只有不超過500mm，所以都是很輕鬆的通過。
全新升級的陡坡緩降功能表現的很好，給我的印象也非常深。最為明顯的特點就是反應速度快，基本上屬於到達坡頂，車身稍往上傾斜，陡坡緩降功能就開始介入。這時候你只需要握緊方向盤，控制好方向就ok了。
長時間長距離的陡坡下行，控制力也不會有衰減的情況出現。可能對於真正的越野玩家來說，陡坡緩降不屑去用。但是對於愛好者初學者來說，這個功能還是非常強大的，使用也非常的簡便。
關於北京(BJ)40 plus的越野能力咱們就說到這，外觀，內飾，配置等細節方面問題可以查閱《微在說》之前發佈的內容。最後，再說幾句38°向上人生北京越野體驗營的活動。這個活動的主要面對的是越野人群，越野愛好者，越野車的車主等。現在面對公眾開放，無論是否是北京(BJ)品牌汽車的車主，都可以報名參加，可以上官網去諮詢報名。“唯越野 行無疆”帶著家人一起來玩兒吧。
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