其實在市場中最運動的本田並不是現款思域，雖然從外形設計上以及動力總成上，現款思域的確能夠吸引消費者，但在我看來這病是不會純粹的本田，因為在本田國產車系中，思銘FD2要比思域更加的運動，而且是國內改裝潛力最大的本田。
當然思銘售價並不高，僅8萬起的售價可以說相當具有性價比，相比於掛著本田標的思域，掛著國產思銘標的FD2，售價就便宜了3萬元左右。
不過很可惜的是因為沒有了H標的加持，思銘FD2銷量表現非常的差，常年賣不動的銷量讓思銘成為了邊緣化的產品，但這並不能否認思銘強大的運動性能以及改裝潛力。
思銘底盤代號為FD2，這是典型的海外版思域車身架構，而相比於之下八代思域代號為FA1，雖然產品力上也還算不錯，但因為前懸以及機艙細節設定的不同，FD2從架構上要比FA1更好，因為從改裝層面上來說，FD2可以移植本田高轉自吸K20A發動機。而FA1則顯得困難重重。
而思銘在細節設計上延續了八代思域出色的設計理念，環抱式駕駛艙以及雙層儀表盤使得駕駛感增強，而且細節處理也頗有本田風格，不過需要的是思銘FD2是東風大自主下的產品，所以從用料上來說要比思域減配更加嚴重，比如說隔音、配置、零部件上都有著明顯的減配。
老產品換標賣的情況並不少，但像思銘這種換標便宜3萬而且整體性能上升的產品還真不多，而且從改裝潛力上來說思銘FD2表現的更強，不過因為糟糕的產品力卻使得這臺本田賣不動。
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