7月5日，载有127名中国游客的两艘游船分别在泰国普吉珊瑚岛、梅通岛倾覆。截止8日，死亡人数已经飙升到42人，14人失踪——在大海中央的失踪，虽然没有确认死亡，但大家应该都清楚，基本上都是被困在了船舱内，与船一起沉入了海底，希望出现奇迹吧，能找回来一个幸存者都算上苍眷顾。
虽然比不上曾经泰坦尼克号死亡人数1517人夸张，但绝对算近几年来少有的沉船大事故了，隔着电脑屏幕都不免让人感到一丝悲痛，这场事故的发生与船长不顾天气贸然发船脱不了关系，但看了诸多报道我发现了一个细节——船上大多数人没穿救生衣，而死亡与失踪的人员里边大部分也都是没穿救生衣或者穿得不规范。
有幸存者说，上传前，船员不想大家的救生衣打湿船舱，就让大家把救生衣脱下困在了船边，甚至在事故发生前，船体剧烈摆动时，随行向导还说出“我都没穿救生衣，你们怕什么？”的妄言。每次事故发生，我们总是在责令制度的不规范，这次也不例外，要是所有的游客能坚持穿上救生衣，或许这次事故的伤亡就并不会这么惨重。
但如果全面点说在面临船倾覆的那一刻，大多数人都依然找不到方向，很多人被困在船舱内无法出去，穿着救生衣也不一定能有作用，甚至有可能会因此而被困在船舱内，无法出去，所以怎么合理使用救生衣也是一大难题——但我不是资深的旅行家，也不是海上安全员，这些问题我没法跟大家讲太透彻，但我是一位汽车媒体人，至少我能提醒大家，系好安全带——又或者说，你真的会系安全带吗？
安全带的历史
1885年，一个叫Edward J. Claghorn的人，在纽约申请了美国首个，也是世界首个安全带的专利——不过是用在马车上，因为这个时候卡尔·福利特立奇·奔驰，还正在研发第一辆燃油汽车，13年之后的1899年，美国妇女克丽丝不幸在交通事故中罹难，成为了世界上第一个死于车祸的人，1958年，瑞典沃尔沃汽车公司的工程师尼尔斯.博霍林(Nils Bohlin)发明了沿用至今的三点式安全带，并于1959年装备在沃尔沃P120型和PV544型汽车上。至此，我们所熟悉的安全带才正式应用到汽车上。
虽然这项伟大的发明这么多年来，拯救了无数在车祸中的驾乘人员，也正是因为安全带，才让这个世界多出了那些幸存者——据不完全统计，在一起有可能造成死亡的交通事故中系了安全带的死亡率可减少60%，正面相撞的死亡率会下降65%，侧面相撞的死亡率会下降44%，如果是翻车的话系了安全带的死亡率下降可达80%左右。
但纵使这样，仍然有很多人不喜欢系安全带，原因很简单——不舒服。现在的汽车基本上都有不系安全带报警的功能，为此某些驾驶员又想出了将安全带插上，但放在背后的办法。甚至在某宝还衍生出了安全带插扣这种放任、变相鼓励驾乘人员不系安全带的产品。
我可以严肃的说这是对自己以及家人极其不负责的一种表现，安全带请不管是驾驶员，还是乘客一定都要系，不管是前面还是后面都一定要系！不但要系，而且还得会系，不要以为安全带简单插上就行了，很有可能你每次都系了安全带，但并不一定正确。
你调节高低了吗？
现在新出的车型基本上都可以调节安全带高度，你一定也发现了，但并不一定用过这个功能，毕竟每个人的身高不一样，所以说安全带的高低也应该相对不同，调节后不但更舒适，也更安全——如果太高，紧急情况下收紧时容易勒到脖子，可能造成不必要的伤害，如果太低，则可能无法完全
限值身体向前冲，甚至有安全带滑出肩部的危险。特别是小孩或者孕妇，更应该上车前花一点时间调节下安全带的位置。小孩的身高比成年人矮太多，如果安全带的位置恰好从脖子上经过，发生突发状况的话，后果不敢想象；而对于孕妇而言，千万不要把安全带勒到肚子上，而是应该将安全带调节到 胯骨的位置，这样才能保护自己与胎儿的安全。
你会调节吗？
这个问题一点也不夸张，因为许多人根本就没想过要调节安全带高度，所以压根不知道安全带怎么调节一点也不奇怪。其实只要细心研究下，并不是什么技术性难题——一般来说，都有一个锁止按钮，这时候你只需要捏住按钮，朝外拔拉，按钮外壳会朝外脱开，然后上下拖动按钮，调安全带的位置，位置合适后停止拔拉按钮，同时上下微调高度，当听到“咯噔”声后，就表示高调已调节到位，并处于当前位置锁止。
建议没有试过的朋友，下一次上车前，先花个四五分钟将安全带位置调节好再出发，为了自己的安全也是为了对家人的负责。
后排中间就不用系安全带了？
对于后排而言，虽然有些车型为了节约成本，不能实现高度调节，但如果有小孩可以通过儿童座椅来解决这一问题。但是许多人都忽略了一个问题——中间的位置是不是可以不用系安全带？
恰恰相反，反正我个人每次坐后排中间都是很畏惧的，脑补下你坐在公交车最后一排的中间，一个急刹你飞出去的景象——在私家车内，如果真的遇到突发事故，一点也不夸张，没系安全带的你可能会直接飞到前挡风玻璃上。
受到成本限值，中低端车型后排中央位置一般都配备两点式安全带，它没有三点式安全带的收缩机构，所以说只能固定人的胯骨部分（就像飞机上的安全带一样），上半身是无法固定的，但是这也比什么都不系坐在后排强。
后排中间有安全带吗？当然有，一般后排中间那个座，安全带收卷在座位后侧车顶，可以看到两个不同款的插头。而中座位置配备两个不同款的插座，左、右各一个。使用时，从后侧车顶将垂着的插头连着安全带拉下来，斜贴前胸先把插头插入其中一个对应的插座，再将另一个插头连着安全带贴着跨过双大腿插入另一个插座，即完成系安全带步骤。
安全警钟永远长鸣
对于安全带，我印象特别深的是大学刚毕业，开家里的车去机场接一哥们儿，他一上车我就让他系安全带，然后出发。然而一路上，都听到我行车电脑在报警，提示没系安全带，由于在高速路上行驶，也没工夫细看，我用余光看了几次他确实系了安全带，当时心里还暗想这车估计出故障了，得回去修修一直叫，朋友也一个劲地表示“我带了安全带，为啥还一直报警。”
直到下了告诉，我还是觉得不对劲，就把车靠边仔细一看——他的安全带居然没有插进卡槽，而他胸前的安全带，就只是把从两条带子中间穿了进去而已。关键是他还成功考取了驾照，我当时一方面哭笑不得，一方面严格地教会了他系安全带，同时心里也感到后怕，还好路上没出点啥事儿。
这绝对是真人真事，虽然不会系安全带这样的情况不多，但系得不对的肯定是占多数。写这边文章时，我是抱着非常认真与沉重的心在写，因为不想让发生在泰国的沉船事件，出现在各大公路上面，也希望正如同那些能正确使用救生衣最后活下来的人们一样，大家也能通过这篇文章学习到正确的安全带使用方法，如果未来不幸遇到突发状况，至少多几分幸存几率——安全警钟，永远长鸣！
主编/ 孟笑宇
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