7月10日，國航CA106航班發生氧氣面罩脫落事件，在網絡上成為高度關注的熱門話題。13日，民航局在發佈會上給出一個初步調查結果，確實因為機組有人吸菸，導致了誤操作。相關負責人表示，上述是初步調查，詳細原因在調查核實中，如果調查屬實，一定會依法依規嚴厲查處。（7月13日中國新聞網）
儘管這一事件的詳細原因有待核實，但副駕駛“吸菸”、“誤操作”應該錯不了，否則民航部門不會這麼說。從邏輯上來說也是通順的，副駕駛吸電子煙產生煙味，為防止煙味瀰漫到客艙，錯誤關閉了循環風扇相鄰的空調組件，導致客艙氧氣不足，出現座艙高度告警，釋放旅客氧氣面罩，並緊急下降。
就初步調查結果來說，事件原因並不太複雜，完全是副駕駛造成的——既沒有管住自己嘴——“吸電子煙”，又沒有過硬的技術素質——“誤操作”。儘管該航班最終在大連機場安全降落，飛機沒有受損，人員沒有受傷，但這仍是一起性質極其嚴重的民航安全事件，所以必須嚴肅查處問題機組人員。
無論是飛機駕駛艙還是客艙，都是密閉空間，一旦有人吸菸哪怕是電子煙，從小處來說影響其他旅客健康，從大處來說可能造成火災事故危害航班安全。2016年美國就發生一起電子煙在航班上起火事故。同一年，美國運輸部發布了一項航班電子菸禁令。在我國，曾有人因在飛機上吸電子煙被刑拘。
早在2007年底，中國民航總局就發佈公告強調，飛機上禁用霧化電子煙。這一禁令，既是針對旅客的，更是針對機組人員的。然而，上述航班副駕駛卻違反禁令吸電子煙，這既是缺少職業素養的體現，同時也說明機組內部缺乏監督制約，還暴露出航空公司對機組人員管理不嚴。
因此，調查詳細原因應該從副駕駛、機組人員、航空公司三方面入手。比如，這種副駕駛人員文明素質、職業素質雙缺失，是怎麼混進機組的，值得深入調查；副駕駛吸菸之前，其他機組人員為何不制止吸菸行為，也要有說法；涉事航空公司在管理機組人員方面究竟有哪些漏洞？
有人說，枯燥、無聊、疲乏可能是副駕駛人員吸電子煙的原因。但根本原因還是其缺少應有的職業素質，一個職業素質合格的人不應該違規吸菸，更不應該誤操作。從這個角度而言，各航空公司在選人用人方面必須嚴格把關，嚴防低素質人員混進機組，給飛行安全帶來隱患。
顯然，這種氧氣面罩脫落、飛機急降事件會讓航班上的旅客不安。即便沒有造成旅客受傷，航空公司也應該向旅客公開道歉，並積極配合事件調查。作為民航主管部門來說，除了依法依規嚴厲查處外，還需要圍繞“飛機上禁用霧化電子煙”制定嚴格制度，尤其要把機組人員作為重點約束對象。
所有機組人員的行為是否規範，不僅關乎服務質量，更關係到航班安全。但從現實來看，部分機組人員很任性，比如2014年有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸菸，某航班機長竟稱“只要我同意，他們就能抽”。這樣的機組人員並不是真正對航班安全負責，對機組人員的任性必須有效治理。
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