嗯，小八首先解答一下標題所涉及到的問題：我特喵的也不知道啊！
嚶嚶嚶，你弄死我也沒用啊，人家賺的錢，我哪知道幹嘛去了啊。
不過，小八是不是透露了什麼啊，賣車的好像都超級賺錢呢，都以億為單位了呢！
不好意思，還真是這樣。
那也不關咱什麼事啊，該領3000塊的工資，還是領3000塊的工資嘛！
你說說，都是為人，差別咋就這麼大呢。。。。。。
咱說回正經的，能造車的那都不是一般人兒，沒點頭腦和魄力，還有資金支持，哪能說造就造呢？
一般來說，效益比較好的車企都上市了，畢竟一輛車的利潤抵得上幾百上千部小米手機的利潤了。
所以只要是上市的，那就是有股東咯，所以只要是有入股的，那創始人就不一定是拿最多的咯？
是這個理兒。
那賺來的錢怎麼花，還花個屁呀，按照股比分給股東就完事了，然後就是公司正常運營所需要的開支，什麼研發，市場等等。
艾瑪，總算是說到正題了。
咱車市競爭那麼激烈，有時候一輛新車還沒過幾個月就在市場遇冷，或者哪家企業又開發新車型啦，外觀炸裂，拳打保時捷，腳踢邁巴赫，十萬元開始百萬豪車。
在中國，這事兒還少麼？
既然是開發新車型，那自然是花錢的啦，所以就有了"研發投入比例"這麼一個概念，就是車企當年投入研發費用與營業總收入的比值。這麼說還不直白的話，想想每年全球各國軍事研發費用佔比吧，那美國佬2017年軍費佔去了全球的35%。
而結合美國目前仍然是世界上唯一的超級大國，軍事科技實力也是最前沿，這也是軍費投入密不可分吶。
汽車研發不也如此嘛，想要好的外觀內飾設計，更安全的性能，更高效的動力轉化。
咋整？
花錢可勁兒研究唄！
ok，小八就帶大家看看世界知名車企在研發費用上的投入：
哎嘿，不過意外吧，BBA三強排在了第一位噢，我還得解釋一下，奧迪是屬於大眾旗下品牌，所以，咱們就算作大眾裡面了哈，雖然這樣不是很公平，而寶馬和奔馳分列第一和第三的位置。
所以，BBA為什麼一直位列豪華陣營一線，從未被超越，也是有道理的哦，除去歷史悠久技術沉澱紮實之外，更多的還是不斷投入，保持學習與研發，加強自身競爭力。
那咱們再來看看國產：
哦吼，有亮點噢，目前自主品牌表現最好的吉利，長城，長安，貌似只有長安排名還行吧，其餘兩家一般般，但是大家請注意，這個排名只是按照比例來排的，假如要看投入多少，還是看具體數值吧，你看，長安投入了36.31億元，長城投入了33.65億元，而吉利。。。。。。咋就感覺被打臉了呢？
小八還是要解釋一下，吉利作為目前自主品牌發展態勢最好的車企，其實走的是開發國際化策略，這從早年收購沃爾沃就可以看出，近年來，吉利也把重心放在了投資與收購上面，這也是發展技術的一種方式。
你的技術不錯是吧，ok，那我買過來吧！
所以，在研發上，投入相對少了點。
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