貨幣戰爭19901010
武漢現已開通或正在修建的線路由的路線有
1號線 已通
2號線一期 已通
2南延線光谷廣場到佛祖嶺 今年通
3號線一期 已通
3號線二期東風公司到江大 建設中
4號線一期 已通
4號線二期黃金口到蔡甸柏林 建設中
5號線黃家湖到武漢站 建設中
6號線一期 已通
6號線二期金銀湖公園到東西湖走馬嶺
7號線一二期園博園北到江夏青龍山 今年通
7號線三期園博園北到黃陂前川 建設中
8號線一期 已通
8號線二三期梨園到江夏軍運村 建設中
11號線一期光谷火車站到左嶺 今年通
11號線二期白沙洲凌吳村到光谷火車站 建設中
12號線大環線 建設中
16號線國博中心到漢南紗帽 建設中
21號線 已通
按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到670公里。
目前武漢地鐵第四輪規劃中將於近期開建的線路有
11號線三期白沙洲凌吳村到新漢陽火車站
11號線四期左嶺到葛店
19號線光谷保稅區到武漢火車站
21號線二期後湖大道到中一路
10號線二期武漢火車站到陽邏
另外剛剛獲得國家批覆的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:
14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵
18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮
20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵
22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮
23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵
25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮
27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮
其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。
武流雲
武漢地鐵建設實在是讓人又愛又恨！每次擠地鐵特別是二號線的時候，總是不由自主怒由心生，但冷靜下來又覺得地鐵市政已經很不容易應該體諒。
這幾年武漢地鐵在落後兄弟城市的情況下還能迎頭趕上，甚至還有繼續突破的機會，基本上每年能保持通車兩條線路，這在中部其它城市是不敢想象的，就算在國內同等級城市這樣建設速度也不遑多讓。
但武漢地鐵缺乏高瞻遠矚的戰略眼光，特別是地鐵二號線，車廂規模僅為6B很難大規模運送旅客，關鍵是二號線還是黃金主幹線，不過幸運的是二號線土建預埋8B，未來還有擴展的餘地。
此外武漢地鐵應該要雨露均霑，光谷作為武漢明日之星，應該多規劃幾條地鐵線路，以緩解光谷大學城以及周邊商業圈的出行壓力。而光谷廣場站正好是武漢中心城市客流量最大的地鐵站，每到上下班高峰期以及節假日就是人山人海，擁擠不堪。
以上是武漢地鐵發展的弊端，同樣武漢地鐵也要過人之處。除建設速度快外，武漢地鐵還很有藝術氣息，現在基本上新建地鐵站都有特色主題。例如漢正街站、武漢商務區站都是結合當地文化特色量身定製。
最後我建議武漢地鐵未來規劃中應該優先考慮新城區，加強新城區與老城區的融合發展，以此來促進武漢三鎮協同發展。另外武漢地鐵建設也應該遵循“以人為本“的基本理念，確保群眾需要並且利益最大化，真正的做到為人民服務，並且能打造出邁向國際化大都市的“武漢地鐵”。
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武漢小斑馬的晚年生活
這個是新開通的八號線，漂亮吧……武漢越來越美了！
