一臺廉價小車——鈴木新一代吉姆尼Jimny。
現在在網絡上可以找到很多新一代吉姆尼的介紹，所以我先不急著介紹，而是結合一些我本人對這款車的經歷，和大家推理一下，為什麼這款還沒引入中國、甚至都不知道能否引入中國的新車，可以在“雲上”火了這麼一把……
首先，吉姆尼是什麼車？它是鈴木旗下的小型——或者叫超小型硬派越野車。也可以說，它是世界上最小的專業硬派越野車。
於是做車評的那天，我罕有地把老婆都帶上了。結果卻讓我們相當失望……吉姆尼的駕駛感受實在是太粗糙了，轉向虛位奇大，而且低速重、高速輕；底盤不但濾震隔音差，而且非常不貼服，在鋪裝不佳的水泥路開到60km/h，車子都會因彈跳而偏離車道。1.3L發動機低速還算夠力（因為車小），但超過120km/h就感覺相當吃力了，超車的困難不但來自動力，而且車身也不安穩，分分鐘超不過去之餘，還會被突如其來的路面顛簸或身旁大車的氣流推離車道……
那時候我家住在城周邊，要開十多公里高速路才能到達市裡上班和逛街。如果這車給我老婆開，天天要開上高速，我是真不放心。好在老婆自己在短暫試駕過後也給出了明確答覆：太粗糙了，不要。
在那之後，我心裡其實還是對吉姆尼念念不忘的。因為身邊有過兩三個朋友買了這車，然後花了點心思改得相當帥氣可人。這代吉姆尼就是一副“我雖然是小朋友，但你可別小看我”的模樣，很有靈性。而且我知道，也看到，吉姆尼的用武之地根本不在市區，不在高速，更不在於給一個家庭主婦當賣萌用具。它生來就是一款認真的、有用的、專業的越野車。
關於這個定位，所以喜歡或者關注吉姆尼的人都一定要搞清楚。吉姆尼是一臺專業、實用的工具型越野車。為什麼鈴木——或者說日本人，要研發製造這麼小的越野車？原因是日本多山，冬季也下雪，而且鄉村多，住在偏郊區的民眾其實是需要有可靠、可用的越野車。而吉姆尼的定位，是符合日本輕四輪車（k-car）法規的專業越野車——因為符合這個法規標準的車，在日本可以享受購買、停車、用車諸多方面的便利。
雖然天生受到體型約束，但鈴木沒有因為Jimny小，就去削減它作為越野車應有的能力。那些大越野車能趟過去的坑，能翻過去的坎，能登上去的山，k-car越野車也得做到啊，不然別人還是會去買大型的越野車，你還是沒有存在的意義。
所以，吉姆尼做到了它必須要做的——和大車不相伯仲的越野性能。這是不可妥協的。至於空間、做工、用料，甚至公路操控，這些都受制於尺寸的約束，都可以妥協。
為此，吉姆尼搭載了硬派越野車的“三件套”——大梁車架、硬軸懸掛、低速四驅。有了這三樣東西，沒人會質疑吉姆尼專業硬派的身份和態度，它更是在很多越野車聚會上表現過自己的真實本領，過溝過坎，爬長陡坡，都難不倒它。
我對吉姆尼的本領是念念不忘的，就在近期，我和袁老師、節操卓還商討過去收一臺二手的吉姆尼回來，改改玩玩，週末輪著用，專門帶小孩去野外耍。就在我們幾個“空談誤國”之際，傳來了吉姆尼換代的消息。而且自從新一代的真身在網絡上流出後，吉姆尼竟然又重新火了，而且火得一塌糊塗！
很多微博上的大V都轉發傳播了新吉姆尼的圖片、消息等，不少還加上了“想搞一臺玩玩”的附註。但，同期被盛傳的消息還有鈴木要退出中國。這就非常尷尬了——官方引入新吉姆尼的可能性可以說跌入了冰點。於是又有大V和網友開始議論平行進口的可能，以及可能的售價——有人竟然喊出了“22萬買還是不買”的疑問……
首先，新車的外形設計確實是很有亮點的。平面方角的輪廓加方中帶圓的細節，淡化了體型的弱小感，但實際尺寸還是非常嬌小，k-car版長度僅3.395米、寬僅有1.475米；非k-car版長3.55米、寬1.645米。後者在日本被稱作Jimny SIERRA，外形最顯著的差異是四個輪拱外突，可搭配更寬大的輪胎，更有力量感。
動力方面，k-car版本搭載0.66L渦輪發動機（64馬力），SIERRA版本為1.5L四缸自然吸氣發動機（100馬力），兩者都提供5MT或4AT變速箱（你沒看錯，是4AT）。
底盤方面，維持大梁式車架、前後非獨立硬軸式懸掛，四驅系統有分動器，可切換後驅、高速四驅和低速四驅，並增加了電子差速鎖，通過能力比上代又有提升。剎車為前盤後鼓。兩個版本的輪胎尺寸分別為175/80R16和195/80R15。k-car版最低車重為1030kg，SIERRA版最重也只有1090kg。
K-car版的Jimny在日本市場售價摺合人民幣10.45-11萬元；高端版SIERRA摺合人民幣售價11.52-12.1萬元。
看完規格介紹，大家怎麼想？有沒有一些心動（例如外觀、價格和四驅能力），又有沒有一點蛋疼（例如變速箱和尺寸）……
其實我現在和你們大部分人一樣，都沒有見過新Jimny的實車，只能紙上談兵。但我還是想要客觀冷靜地提醒一下諸位：
首先，別被官方圖片迷惑了，視頻裡頭呈現的質感更接近現實，這車尤其是內飾，肯定還是比較粗糙（好聽的說是“粗獷”），這是由價位決定的。畢竟這是日本的平民百姓（尤其是農民）車，而不是歐美那些豪華名牌奢侈玩具。
然後，這車的公路性能估計還是維持原有的調性，因為從它的底盤構造、車重、變速箱等來看，很難期望公路性能有所突變。事實上，Jimny是全系硬派設計，四驅只有一種最專業的，並不提供兩驅版，這就證明了它壓根不走什麼“城市風尚”路線，不給那些只要個樣子“裝13”的人任何省錢的機會。
這也正是Jimny吉姆尼讓我敬佩和欣賞的最大理由。它是那樣的堅持、專注、認真，把自己獨一無二的優勢做好。這就是日本人說的“匠心”，吉姆尼就是個“匠人”，這樣的人是不可能丟掉工作，丟掉地位的。但如果硬要把匠人拉到潮流的舞臺上獻技，這並不是他們的強項，也不是他們內心裡想要成為的樣子。
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