給你個機會，進一個全中國上千個老闆的朋友圈，未來所有行業都歸他們管，你幹不幹?”
SCC(Sports Car Club)超跑俱樂部創始人張寬正處於這樣一個朋友圈之中。外界總是習慣性地期待一家全國最大規模、集結2000多位超級跑車車主的俱樂部創始人，有著非富即貴的神秘出身。而事實上，張寬出身工人家庭，沒讀過大學，17歲進入社會。
他所聚攏的這群人，組成了京城規模最大的豪車俱樂部。
對於張寬，他在十年前埋下的種子，如今正在進入收穫期。
2007年8月的一天，張寬一手烤串一手青啤，兜裡一盒中華煙，一旁停著一輛法拉利，這一年，29歲的他剛剛買下人生第一輛跑車。
光頭、大眼、身材高壯，操著一口京腔的張寬出生在北京郊區，用他自己的話說，是“從小不良少年，會耍小聰明”;不過，在他都是傳統的國企工人的父母看來，最初他們的希望，是自己的孩子能和別人家孩子一樣考上重點大學，之後考上公務員。不過，這一期望最後並未如願。
他17歲就選擇進入社會，當時常常扛著廣告傘在北京中關村走街串巷，先後做過小額貸款、辦理過橋資金;20出頭，他成為一家資產諮詢管理公司老闆。在民間資本缺乏流動、信息不對稱背景下，張寬成為90年代富起來的一批商人中的一個。
SCC創始人張寬
“做生意就靠人際關係”
但他一直有一個煩惱。多年的商業經歷告訴他，生意就是買賣，在中國就是靠人際關係做生意的，但當時很難找到有錢人的圈子。他賺到第一桶金後發現，自己進入社會過早，很少擁有純粹的、沒有商業利益的朋友，這讓他越發焦慮，在他看來，沒有信任基礎的生意，中間總隔著無數道牆。
張寬最大的愛好是車，上學期間曾被一個開著二手夏利的有錢同學深深刺激過，他19歲賺錢買了第一部車，往後每一兩年換一輛。直到2007年買了一輛法拉利。
法拉利是當時中國市場最高端的跑車，那時張寬叫上幾個車友，去北戴河自駕遊了一圈並拍照發到車友論壇上。
在眾多回帖的人裡，有一個網友說自己也開法拉利並約他見面，兩人相約一起開跑車去吃烤串。對方名字叫李甫，是後來SCC俱樂部聯合創始人，李甫1980年生在東北林區，他稱自己年幼勤工儉學時賣過冰棍、包子，週末給紅桃K口服液發過小廣告。直到創業建立一家廣告公司，才攢錢買下人生第一輛法拉利。
吃烤串的時候，兩人萌生了一個想法。“要不咱建個跑車俱樂部吧”。
彼時2008年，開跑車的人並不多，中國新一輪造富運動才剛剛開始，跑車文化開始在中國社會傳播，從小生活在北京的張寬很快發現，圍繞北京金寶街一帶，開始陸續出現以售賣跑車為主的店鋪。跑車正以一項特別群體愛好的形式在中國出現，吸引著中國改革開放以來造就的第一批富豪和富家子弟們。
這讓張寬第一次接觸到一個特殊群體：富二代。那些出生於20世紀80年代，改革開放以來最早一批民營企業家的子女們，他們伴隨著造富運動、有爭議的生活方式等種種社會現象的交織，在公眾複雜的目光中出現。
通過玩跑車，張寬發現了這個群體的與眾不同。
在他看來，這是個單純、寂寞，還未長大、卻手握巨量財富的群體。而在未來10年到20年，他們逐漸奔三，將會接過父輩手中的財富權杖，或成為中國商業世界下一批玩家。總有一天，他將與這群人比肩而立。
第二天，兩人找了11個超跑車車主開到北京工體，張寬回憶，工體的夜晚，一眼望不到頭的跑車，SCC超跑俱樂部成立了。
想要成為SCC超跑俱樂部的一員，擁有一輛保時捷Carrera 911及以上級別的跑車是重要條件之一，這類最高時速280邁的跑車是一款賽車化的街車，相比專業賽道，它更象徵著一種追求極致體驗的生活方式。
隨後張寬設置了個人資產過5000萬元的入會門檻。俱樂部的日常活動涵蓋跑車嘉年華、奢侈品發佈會、定製化旅遊等。根據SCC超跑俱樂部提供的數據，成立一年後，俱樂部已經擁有超500名會員。
“找個有錢人的圈子”
即便張寬急需一個朋友圈，但他心裡很清楚，俱樂部裡不談生意，重要的是交朋友。“如果我上來跟你聊生意，我們中間是無數道牆的，這些人的自我保護意識很強，我絕不會上來讓他覺得我對他有所求”。
張寬想要的，是一張未來十年的商業價值人際關係網。
車是一個工具，是打開他們之間溝通的鑰匙。張寬發現，2008年前後，這些人多數剛從國外留學歸國，很多受國外汽車文化影響買一輛跑車，但他們沒朋友，精神空虛，他認為這些孩子正需要一個朋友圈。
張寬通過玩車結識了林劍鵬，如今是SCC俱樂部聯合創始人以及會員，2007年剛滿十八歲買了一輛跑車，正想找車友。
但林劍鵬有一個擔心，怕被騙。他自稱是個自我保護意識很強的人，身邊朋友動不動就向他借錢，錢借了，對方還往往不想還錢，因為在對方眼裡“他不差這一兩百萬”，這讓他總會被朋友傷害。他說類似的遭遇在這個群體中很常見，“誰還沒被騙過幾百萬呢”。
他努力尋找一個不會有利益瓜葛的、純粹的朋友圈，而張寬恰好能給他。2009年，林劍鵬作為投資人加入了俱樂部，在俱樂部裡他從不去問別人家裡的產業、資產規模以及拿什麼錢買跑車，當然別人也最好不要問及他的。
江湖大哥
在林劍鵬眼裡，張寬是個“江湖大哥”式的人物，很仗義，跟他只論哥們兒義氣，他們一起爬山、聚餐、旅遊，春節去對方家吃年夜飯，他出入社會的年頭不多，不同於父輩們商業精英般的樣子，他說張寬身上的江湖氣息吸引著他。
而在張寬下屬的眼裡，他能聚攏這樣一群人是有原因的。即便在富豪雲集的超跑圈，很少有人能比張寬更善於洞悉人性，他可以在酒桌上把一個十年不見的朋友聊到哭。無論是一面之交的朋友、同事、合作伙伴，張寬總能以最快的速度打動對方。
上學期間，班上有男孩為受異性歡迎而讀言情小說，但張寬不喜歡，他愛讀《三國演義》，這是他至今讀過的唯一一部名著。他被書中所寫各種各樣鬥人的方式所吸引。在各式的人物中，他最喜歡曹操。
而駕馭這樣一個群體並不容易。2011年發生了轟動北京城的蘭博基尼婚車事件，那是十幾名SCC會員為給其中一位會員慶祝婚禮，自駕蘭博基尼經過長安街全線，後被交警叫停。這次事件引起了社會關注。
從另一方面看，與經濟繁榮齊頭並進的是，社會群體在經濟層面正出現垂直分化。國家統計局的數據顯示，2015年中國社會基尼係數為0.462，國際公認的貧富差距警戒線則為0.4。
2000年初的北京公路上很少見到跑車。正處於青春期的富家子弟們，以及圍繞跑車發生的一系列公共事件，不斷挑動著公眾的仇富情緒。
面對外界對俱樂部的追問，張寬決定站出來。他說自己不願意被社會過多關注，一直以來他發到論壇的車照都會匿名和打馬賽克，這是他第一次公開身份接受媒體採訪。
張寬的下屬說張寬很勇敢，除了他幾次創業成功，還有他常年聚攏著這樣一個群體。
“事情是我們組織並參與的，但總要有個人出來頂事的時候，是張寬主動去了，而且沒和大家說過”，說這話的時候，林劍鵬覺得張寬是有個人魅力的，他的仗義讓他總能把人情處理得很好，十年間俱樂部起起伏伏，但大家都很服他。
起初，張寬用群發短信的方式通知大家聚會的時間、地點。2010年4月，俱樂部以張寬為主組織了北京地區會員的60餘輛超跑團參加2010北京車展。
俱樂部並沒有從中盈利，直到創始團隊將俱樂部商業化運營，張寬創立一個品牌SCCVM，圍繞跑車開設汽車保養、維護、修理、改裝的線下店，加之會員會費，兩項費用成為俱樂部主要營收來源，張寬稱“當時的想法是，不賠錢就行”。
截至2015年底，俱樂部已擁有1600名會員，9月，張寬組織全國兩百多輛超跑舉辦2015中國極速賽車節，在上海F1國際賽車場上，一望無際的跑車之外，開始出現法拉利、戴爾、佳能等品牌商的廣告牌。
另類創業者
以超跑為紐帶，張寬跟這些企業家的子弟們做了十年的朋友。張寬不知不覺中發現，俱樂部一些會員開始變了。
根據胡潤百富榜所記錄的富豪們的平均年齡，未來10年到20年將是中國民間財富從第一代創業者轉至第二代的高峰期。
就像被時代所下的一道密令，一代創業者的子女們終有一天要繼承、甚至主宰民間財富。張寬談到，曾看作是玩世不恭富二代的林劍鵬，也開始變了，他開始研究時尚產業、創業做健身房以及創建時尚品牌，“他變得我都快不認識他了”，張寬說。在他眼裡，很多人在奔三之際開始繼承家業或創業，在各行業耕耘。
而招商銀行和貝恩公司聯合發佈《2017中國私人財富報告》中顯示，越來越多的二代企業家承擔起家族企業管理的責任，目前二代繼承人的數量佔所有高淨值人群的10%。
顯著的變化始於近年，張寬開始從這個打造了十年的朋友圈獲得回報。他稱自己和SCC一個會員共同在加勒比海地區開發面對北美市場的旅遊項目，他們設計、策劃、找關係，並僱傭一部分人駐島，處理申報、工程等一系列流程。如今兩人的合影被放置在張寬辦公室的書架上。同時，通過另一位SCC會員找到項目第一個客戶。
“與一個十年的朋友談生意，或者一個剛見面的人談生意，哪個容易”，張寬說。
張寬的個人資產規模正在飛速增長。他建立了Galaxy集團、並註冊了加勒比蓋勒斯房地產開發有限公司，公司總部位於北京廣渠路世東大廈。這裡從公司前臺、牆壁到張寬的辦公桌，處處掛著來自加勒比海地區的元素，最近3年，他在東加勒比海背風群島北部地區建設度假酒店、旅遊基建、區域貿易、物流。辦公樓內，掛著他與聖基茨和尼維斯島國總理的合影照片。
我們見面當日，他身著純白色法式襯衫，九分長西褲，尖頭德比鞋，他告訴記者自己上午和商業夥伴學習了區塊鏈項目，晚間將飛往美國考察一家酒店管理集團，他越發覺得以前做生意像過一座山，現在只像過一條河了。
那些發動機轟鳴聲中的日子正在遠去，張寬和SCC超跑俱樂部的小夥伴們都比十年前忙碌得多。林劍鵬現在很少和張寬玩車了，在林劍鵬眼裡，張寬的身份正在從一個江湖大哥向商業精英轉換，“張寬又開始創業了，他穿著西裝、皮鞋，出入各種商務場合，還為了談海外生意而練習英文單詞”。“但他講英文很搞笑”，林劍鵬知道，一張口說話，那個江湖大哥又回來了。
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