實現高質量發展，工業企業該咋辦？多氟多化工股份有限公司為我們提供了可資借鑑的樣板：矢志不移勇創新，是高質量發展的核心密碼；踏踏實實做實業，是高質量發展的根基。
如果說科學技術是第一生產力，那麼創新就是解放生產力的鑰匙。靠科技創新開發氟資源，多氟多崛起為全球無機氟化工行業領軍企業。而今的多氟多，手執創新這一轉型利器，在高質量發展的康莊大道上行穩致遠——
發展路徑清晰明瞭。把對氟、鋰、硅的研究結合起來，多氟多在邊緣交叉學科上領先一步，提出整體解決方案，完成了由傳統行業向新能源行業的華麗轉身；
“轉”的成效日趨顯著。用8年時間研製鋰電池電解液核心材料，多氟多打破外國企業壟斷，為我國實現新能源汽車強國夢奠定了基礎；
“新”的動能持續增強。從單一的氟化工追蹤延伸，多氟多坐擁以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心的新能源汽車全產業鏈，新舊動能轉換讓業界側目。
企業，是經濟的細胞。企業家精神，則是推動企業高質量發展的重要元素。多氟多董事長李世江直言，作為推動經濟高質量發展的踐行者，企業家的感知更敏感，調整路徑、跨越拐點的意識更強。
曾幾何時，六氟磷酸鋰的生產技術長期被外企壟斷，多氟多歷經8年打破壟斷，讓中國不再望“鋰”興嘆。而今，多氟多的六氟磷酸鋰在國內稱霸，並暢銷海外。通過持續不斷的技術創新，多氟多使六氟磷酸鋰的售價從每噸100萬元降到每噸10餘萬元，讓鋰悄無聲息地進入平民時代。
這些年，多氟多始終醉心於氟、鋰、硅，進行著這些元素的化學和能源研究。氟是元素週期表右上角最活潑的非金屬元素，可以稱為“化學界的頑童”；鋰元素是元素週期表左上角最輕的金屬元素，可以稱為“高能元素”；硅元素是地球上最為常見的一種非金屬元素，隨便抓一把沙子裡就含有大量硅元素，但就是這樣一個不起眼的東西，如果把它做到精純極致，就能創造千變萬化的精彩世界，以硅為基的電子信息產業就是一個佐證。
據此，多氟多從生產冰晶石的初級氟化工起家，到開闢六氟磷酸鋰的廣闊藍海，再到瞄準打造以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心的新能源汽車全產業鏈，搶佔世界新能源汽車科技革命的主陣地，視野和境界在對氟、鋰元素的深耕中持續昇華。
李世江不僅是個實幹家，也是個理論家，善於在紛繁複雜的現象和工作中總結出“道道”、上升為理論體系。對於自己的“元素經”和多氟多的“發展經”，李世江有這樣的表述：多氟多立足氟、鋰、硅3種元素，以“氟鋰妙結合、氟硅巧分家”為重要手段，研究鋁電解槽電池、鋰離子電池、太陽能電池3個電池，構成新能源制能、儲能、節能3個層次，並追蹤研究新能源汽車車身輕量化、動力電氣化、整車智能化三大技術，實現了從氟化工到新能源的完美跨越，即“氟”通四海、“鋰”行天下、“硅”達五洲、車載未來。
而在這一整套理論表述的背後，是多氟多走過的一條艱難但篤定的創新發展之路。從化學到電化學、再到電動汽車，多氟多依靠自主創新創造了許多輝煌：經過20多年的百鍊成鋼，冰晶石和氟化鋁產量雙雙穩居全球第一；自主研發的六氟磷酸鋰生產技術榮獲國家科技進步二等獎、中國石化聯合會科技進步一等獎，併入選國家“863”計劃和國家戰略性新興產業目錄；2010年研製出完全擁有自主知識產權的動力鋰離子電池，現已形成年產6億AH動力鋰離子電池的生產能力；2015年收購河北紅星汽車，取得電動汽車整車製造資格；2016年年底開始建設新能源汽車動力總成產業園，打造新能源的夢想工廠。
無意中與氟、鋰、硅結緣，多氟多書寫了一個“氟鋰妙結合、氟硅巧分家”的行業傳奇。
上世紀90年代，敏思善學的李世江無意間看到一份文件——《無機氟化鹽發展策略》。這份文件提出，中國無機氟發展的道路不能再走犧牲國家重要戰略資源螢石的老路，可以利用磷肥副產的氟來做氟化鹽。彼時，身為多氟多前身冰晶石廠廠長的李世江發現，廠里居然還一直沿用著原蘇聯的原始生產工藝——螢石氟鋁酸法生產氟化鹽。隨後，他成立攻關小組，經過千餘個日夜艱苦卓絕的技術攻關，氟硅酸鈉法制取冰晶石聯產優質白炭黑生產技術在李世江這裡誕生了。
這項技術不僅解決了長期困擾和制約我國磷肥發展的“三廢”汙染問題，而且開闢了新的“氟”資源，節約了國家戰略資源——螢石，走出了一條新型氟化工的創新之路。自此，一個個創新產品、一項項技術專利、一條條行業標準在多氟多應運而生，一舉成為令國內外矚目的世界氟化工基地。
創新基因，深深烙在多氟多發展的脈搏上。2008年多氟多建設了年產2噸的六氟磷酸鋰實驗裝置,2009年建成年產200噸的生產線，2013年年產2000噸的生產線投產，基本佔領國內市場；2017年已形成年產6000噸高純晶體六氟磷酸鋰的生產能力，產銷量全球第一。六氟磷酸鋰的橫空出世，為我國實現新能源汽車強國夢奠定了基礎。
如今，多氟多人把目光從氟、鋰又投向了硅。李世江敏銳地發現，現在是碳基文明向硅基文明轉變的時代，技術創新也必須在硅基文明的基礎上向前發展。
硅作為一種半導體材料，是光伏、芯片產業必不可少的原料，但對硅的純度要求比較高。多氟多的“氟硅巧分家”，就是以氟為媒介，把高純度的硅分離出來，製作單晶硅、多晶硅等。
2017年，面臨破產的中寧硅業突然闖入李世江的視野，讓他眼前一亮。中寧硅業生產的產品有電子級多晶硅、電子級硅烷和四氟化硅，這3個產品用在半導體、液晶面板和光伏行業，產品質量都能達到國外同等水平。
當其破產消息傳出時，李世江數度登門，用誠意打動了中寧硅業的高管。今年3月份，兩個技術創新型企業牽手合作。
2010年，多氟多研製出完全擁有自主知識產權的動力鋰離子電池，如今已形成年產6億AH的動力鋰離子電池生產能力。2015年7月，多氟多收購河北紅星汽車製造有限公司，取得了電動汽車整車的生產資格。2016年11月，多氟多新能源汽車動力總成產業園在焦作市工業產業集聚區西部園區開工建設，該項目是國家“一帶一路”配套項目，是中國製造2025智能工廠，更是李世江和多氟多人的夢想工廠。
“創新沒有回頭路，強烈的創新願望比創新更重要。”李世江笑稱多氟多人創新“上癮”，已經成了一種企業文化。在研發半導體原材料時，多氟多開發出電子級氫氟酸生產新工藝，同時建立萬級清洗、千級灌裝、百級分析室、電子級自動灌裝線，再次打破我國原材料長期依賴進口的局面，實現國產化學品的“世界級、中國造”。電子級氫氟酸廣泛應用於集成電路和超大規模集成電路芯片的清洗和蝕刻，是微電子行業製作過程中的關鍵性基礎化工材料之一。
令人尷尬的是，技術創新雖然成功了,市場開發卻遇了冷。難題何解？在六氟磷酸鋰研發推廣過程中與國外企業較量過的李世江說：“對於技術創新型企業，一方面要給時間，另一方面還要給政策，只有打造一個良好的技術創新生態系統，才能真正建立起中國的自主知識產權體系。”
變，是多氟多永恆不變的規律。創新，實質上就是一種變革，是否認自我、超越自我、追求先進的一種勇氣。問前路，創新永遠在路上。執著創新已成為一種原動力，推動著多氟多的轉型。同時，多氟多的轉型，也正浸潤成為一種文化慣性，催生出持續創新的新動力。
焦作日報全媒體記者 孫國利 報道
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