由德國主辦、探討中國“一帶一路”倡議機遇的“2018絲綢之路——新貿易之路”大會近日在德國紐倫堡市國際會展中心舉行。本次會議主題為“新道路上的新行動”，吸引了德國政治、經濟和工商界代表和中國企業代表共300餘人參加。回顧“一帶一路”倡議過去5年來的發展，德國作為重要沿線國家的角色在日益加強，如何在當今世界格局中應對挑戰、抓住“一帶一路”發展機遇，成為德國經濟界、工商界日益關注的議題。
自“一帶一路”倡議提出以來，已有越來越多的沿線國家與機構和中國簽訂雙向協議，參與到“一帶一路”建設中來。
德國全球與區域研究所亞洲研究中心研究員馬歌德表示，“一帶一路”的積極效應毋庸置疑，德國應當認真考慮如何把握機遇、落實合作。她說，基礎設施落後往往是商貿合作的障礙，而亞洲基礎設施投資銀行積極支持“一帶一路”建設，將有力掃清這一障礙。馬歌德指出，歐盟目前有自己的基礎設施建設一攬子計劃，尤其在擴建貨運物流基礎設施方面有著長期規劃，如何找到與“一帶一路”的契合點、做出哪些回應，是歐盟應該儘快著手的任務。
2017年，中國連續第二年成為德國第一大貿易伙伴。德國伊福經濟研究所對外經濟中心負責人加布里爾·費爾伯邁爾指出，在中德貿易中，物流倉儲成本佔5%至7%，而物流成本每下降1個百分點，就可以撬動德國3.5%左右的外貿上升空間。中歐班列僅用12至14天就可將貨物從中國運抵歐洲，比海運更省時安全，比空運更經濟，能夠有效地節省物流成本。
費爾伯邁爾說：“目前德國在中亞、非洲地區的投資項目、貿易往來還有較大的發展空間，中國邀請歐洲在‘一帶一路’框架下共同開展第三方市場合作，德國應當抓住‘一帶一路’機遇。”
德鐵貨物運輸俄羅斯分公司總裁烏韋·洛伊斯內爾強調，中亞地區未來將是最充滿活力的區域之一，目前“一帶一路”倡議的相關項目已經延伸至白俄羅斯，中歐班列也將在德國境內進一步延伸。在這一背景下，應當加強企業對企業的溝通能力，儘快邁出步伐，以更好的狀態抓住“一帶一路”帶來的發展機遇。（馮雪珺）
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