今天我們將進入喀納斯湖景區，然後回到鐵熱克提但不再回到哈巴河，在途中會轉向布爾津。起初的路段是幽靜園林式的小道，四輪的轎車無法錯車的情況，這其實並沒有問題，原因是景區已經不允許社會車輛行駛在這路段，行駛的都是景區的擺渡巴士。但據說摩托車是可以駛入的，於是欣欣然出發。
我們這次摩旅的車輛都是全新車，到達我們手中完全沒有磨合過，前兩天使用感覺確實生澀，低檔有些“喘”，高檔高轉有些“撕裂”從做好這次保養後新車的“小脾氣”明顯改觀，順滑的油門開合響應靈敏，發動機工作力量感十足。
月有陰晴圓缺...事情不好了，喀納斯景區本來是可以讓摩托車進入的，180元門票而已，但突遇上峰臨檢，社會車輛一概擋駕...
過去的每一分鐘都是歷史，既成事實我們遺憾但沒往心裡去，旅途什麼都是歡樂，進不去景區怎麼打發這已經安排出去的時間，一幫子沒心沒肺表示反正在摩托車上去哪裡都是好的，於是決定去跑草原。
抓地力是輪胎不得不說的那點事，草皮上行駛的表現不如柏油路也毋庸置疑，但值得說的是如果摩旅途中遇到必須要通過的草地，請放心！國賓與MT都完成的不錯，猜想中總要倒上幾次才像樣子，結果折騰了一通甩起無數牛屎居然沒有任何一臺車跌倒，玩笑的一想國賓採用的馬牌，MT的則是象牌聽名字對付草皮還是真專業。
隊員們也在下山之後對兩款輪胎交流感受，認為春風的選擇是正確的，雖然此兩款型會使製造成本增加，但為了摩旅安全係數大大提升，相信摩友不吝惜為這一部分買單。
隨後按照計劃向布爾津移動，又是一馬平川原野，順利抵達。
經過休整，時間真的在美好的行程裡面如同瀑布，還沒聊夠昨天的精彩，今天的行程又出發。今天是途中重要的一個部分---魔鬼城玩沙子。
實話說應該給看官說一下每個落腳點的大體情況，餐飲住宿，風土人情...為想到新疆刷車輪的朋友提供一點點參考，奈何新疆太大要走的地方很多，時間變得環環緊扣，休整的唯一步調就是吃、洗、寫、睡，沒有任何一點時間去了解其他事情，抱歉了。接近魔鬼城的路段基本上都是高速級感覺的省道，起伏與彎角不多又是那種可以左顧右盼的悠閒觀光路。
兩款車都是第二代產品了，針對很多車主反應的第一代情況做了升級式的改進，MT駕駛感受確有提升，發動機“溝通”起來清晰地對你操作有想要的回應，這是一個可以對話的機器。
靈活的車身，即使爛路指向也非常精準，雖然表現上佳，但標配的輪胎不是探險用的，逼不得已走些爛路那是沒辦法，普通摩友是沒有後勤隊的，如果車子損毀旅程就泡湯了。
服務區休息，巧遇馬幫，新疆摩旅的美好吸引了太多人。
國賓依然是沉穩為主，高速的表現要高於MT，電動風擋真是方便不要不要的，高速奔行與走馬觀花隨時調整，風沙吹不到，看景不耽誤。動力表現與第一代區別不是很大，細微的調整一些。加熱的握把與坐墊也是好東西，只是這個季節真心不能替看官親身實驗了，第二代表盤顯示信息很全面，只是我個人還是更喜歡錶針的。
中午高溫漸漸開始肆虐，很多事物都一付被鎮壓得無法抬頭的慘像，終於找到一片像我們一樣在堅持“傢伙”金黃要目的一大片向日葵種植場，溫度高也顧不得了，花式拍照。
小歇一下降降溫，結果被一個吃瓜大賽搞到更熱，^O^！領隊劈瓜加美女車手瓜皮洗面...笑到痙攣。
午後的魔鬼城溫度非常魔鬼，本來就很高的氣溫加上沙礫的顏色當真赤地千里的狠樣子，這樣的路面與駕駛動作體力支出很大消耗塊，帶的瓶裝水比汽油消耗的快得多。
終於行駛夠了我們測試用的路程，兩款車型沒有任何一臺被落下，很好，奔向克拉瑪依。
克拉瑪依是新疆大地重量級城市，那是相當的繁華，前兩天荒野跑多了，出發的這麼現代都有些不習慣了，接下來的這一天本來就是想再找找過彎的趕腳，因為早上出發前領隊茉莉姐說會有一段山間路，沒想到劇情反轉太快...且聽我慢慢說。
首先是新疆的交通管理，那叫一個嚴格，駕車的朋友已經有九分流失，摩托車還好這次我們六臺車都是臨時證照，換句話都不怕非現場執法，拍不到滴嘛。
結果遇到人工區間限速，就是在一個入口人工開一張條子給你，上標進入路段的時間，到路段另一端看你的用時，來判斷你是否超速。由於限60KM實在憋屈只能是一陣快跑，然後找一個樹蔭聊一屜再繼續走，最後逼急了乾脆直接午飯，這飯吃的有些脫離劇情了。
進入餐廳是有些小風也就在四級左右，但起碼太陽高掛，然後老天爺出牌了，黑壓壓一片雲迅速壓過來，經驗豐富的領隊搖著羽扇觀天，然後在我們屁股下面放了一把火，要求最快速度準備出發，看路線應該可在暴雨前繞過雲層，不然可就寸步難行。上車的時候風力估計已是在七至八級的橫風，看我前面的車手已是在路面平坦的情況下與車身夾角110度的傾斜來保持行駛路線，我也感覺在努力向右用身體配重來穩定路線，用不低於120KM/H飛跑三公里以後雨水潑下，手套不到一分鐘溼透，本來以為會被前車甩一臉泥的情況也沒能發生，甩起的霧氣全部被風直接橫向吹走，還要時不時抬頭看碾壓過來的雲團，而油門就沒鬆開過曾經一度頂到140左右，頭盔也開始進水...
路段大致在S318的481至500之間，我們終於跑入了陽光之下，奇葩的是，陽光清晰地將我們的影子投射在路面上，而雨卻沒有停，面鏡被打的噼啪作響，直到路段506公里處我們才脫離“災區”風也降至3級差不多的樣子，看著頭頂的天藍色，在看看西北方向的鉛雲恍如隔世...猶如2012時搞到船票一般的心情，
接下來又拐了七八個彎以後領隊在對講機裡面召喚休息同時宣佈山路已經被我們拋在了身後。這時我才發現期待的山路就是那七八個彎...唉！
說到上面提起的橫風在新疆路面常見，而且大部分屬於突然出現，長途摩旅腰腿疲勞，經常會採用站姿與坐姿交替來緩解僵硬的情況，在高速的時候儘量減速再站立，不然橫風過來後果很難測。
之後路非常的好，路段知名度相當高就是“阿拉山口”，此段目前有休整，大貨車排成長龍，經過的朋友一定要謹慎超車。太陽這時又出來發威，潮乎乎的裝備半小時在人體上被曬乾這滋味還真摩旅。
剩下的一馬平川在七嘴八舌的對講藍牙聊天中度過，到達博樂，明天見。
今天是個沿途的風景重磅戲份，賽里木湖。這個被賦予“大西洋最後一滴眼淚”形容的水域，太多資料大家可以度娘，我只負責圖片放毒。
出發的時候天色陰沉，果然一路小雨，風聲也不小，空中的雲層在不斷變化，溫度越靠近水域越低，所以要說的是不要以為盛夏的季節在新疆就可以穿網眼車服來全天候。
而且雨水來的詭異且迅疾，不要將雨具壓在行李下方，隨時準備水戰。當天下午我們就經歷如此的劇情。
湖邊玩得有多嗨不必細表，從湖邊離開沿國道045向霍爾果斯奔跑，本來已經完全停止雨水毫無預兆的傾瀉下來，很快又是一身透溼，一分鐘都沒用去就開始各種滴水。被迫在一條沒有燈光的隧道里面穿雨衣，那叫一個狼狽。然鵝...噩夢只做了一半，僅僅幾公里以後太陽公公粗來了，沒有陰轉多雲的過場戲，直接暴曬進入本集高潮。
吐槽無力騎車來勁，雖然被氣候擺了三道，我們依然充滿嚮往地到達霍爾果斯口岸，這是國門，對比那空中的穿梭不知不覺地穿過國境線，這樣靠車輪丈量大地最終抵達心情天差地遠，跳一跳吧，這踏實的中國。
下期繼續......
喜歡摩托車就關注一下唄
閱讀更多 北京機車聯盟 的文章
