今年世界盃，法國隊4：2擊敗了克羅地亞，終於如願捧起了冠軍獎盃。然而相比法國足球的輝煌，法系車在國人心中卻是一種特別的存在。
法系車在民間到底有怎樣的“傳說”？
佛系營銷的法系車？
6月已過就是年中盤點，上半年的銷量數據是這樣的：
據乘聯會數據統計，今年上半年法系車銷量佔我國乘用車銷售總量的1.67%。
德系、日系、美系和韓系分別佔21%、17.76%、10.69%和4.69%。法系車光榮淪為最慘合資車，沒有之一。
這裡要說到上週大熱的世界盃，對於足球運動，車企們一直是相當關注的，但是為何此番竟然被做燃氣灶的搶了先？
其實本次世界盃，汽車行業還是有所動作的。比如贊助德國隊的奔馳和請C羅代言的WEY，然而無奈兩隊都過早爆冷出局。而曾經贊助中超聯賽的福特和曾對世界盃熱情極高的現代起亞，雖然也有營銷手段，但是水花不大。
再看幾個法系品牌的營銷事件，僅限於奪冠後，類似於標緻雪鐵龍的促銷廣告：“法國隊奪冠，標緻全系優惠”、“賀法國隊奪冠，雪鐵龍C3-XR優惠2萬”……
法國隊時隔二十年的奪冠的大熱點，在法系車眼裡卻僅僅是又一個降價促銷的噱頭，不過看看以往的法系車營銷表現，可能也能理解了吧。
法系車反人類設計？
法系車是什麼路子？光是外形設計獨特也就罷了，然而最獨特的還要屬那些“反人類”的設計。
代表一：DS7
門窗控制鍵居然被設計在了擋把的兩側，試想一下，一個手動擋的車主想要同時打開主副駕兩側的車窗時，他該有多麼糾結……
代表二：東風雪鐵龍C5
東風雪鐵龍的方向盤兩幅造型，最重要的是打方向時它的圓盤轉動，中心是固定的不能動，尤其如果是新手的話一開始打方向盤可能會弄不清楚打到哪個位置。
代表三：雷諾科雷傲
科雷傲主駕駛座椅加熱按鈕，被設計在座椅下方的位置，也就是你左膝蓋窩下面！這意味著你上下車的時候很容易碰到開關，而重點是主駕駛加熱時是沒有任何提示的！
除此之外，法系車還有很多奇怪的按鈕設計。
法系車的好你不懂？
雖然法系車銷量已經跌到了這份上，但你很少會聽到有人罵法系車爛，技術不行之類的。甚至知乎上提問“什麼人在買法系車？”，最高票回答是“懂車的人。”
的確，法系車是個非常神奇的存在。參加F1，硬是從車王舒馬赫駕駛的法拉利手裡搶下年度總冠軍；參加勒芒，奧迪車隊壟斷10年LPM1組別冠軍的夢想破碎了；參加WRC，讓勒布從2004年到2013年，直到宣佈選擇性參加WRC前，都一直穩坐總冠軍寶座。
有人就說了：法國車只要盡力，參加世界上任何頂尖賽事都能拿冠軍。
這些賽事雖然和我們買車沒什麼關係，但賽道成績可以直接的反映一個汽車廠商的技術實力。法系車在賽道上的表現可以證明，他們的技術實力挺強的。
咱們舉兩個例子：雪鐵龍的底盤調校功夫聞名世界，能把扭力梁懸架調出獨立懸架的感覺來；PSA的THP發動機(高效增壓發動機)多次榮獲世界年度最佳發動機獎項。
其實，法系車在歐洲非常暢銷，市場份額僅次於大眾，雷諾和PSA分列亞季軍。只不過在中國混的比較慘罷了，說白了還是水土不服。
法系車最大的亮點是它的底盤調校。不過底盤調校並不能通過眼睛直接看出來，也不像動力那樣能通過短時間試駕體驗出來，正是因為這個看不見的優點，才會有人說“只有真正懂車的人才會選擇法系車”。
[總結]所以我們所說“反人類”的法系車並不是一無是處的，不過是技術品牌包裝上比不上別家。
大眾用TSI+DSG混到了“技術先進”的頭銜；馬自達有創馳藍天；本田有Funtec、地球夢……
法系車似乎除了一個THP動力總成，沒有令人印象深刻的特點，因此大家才把“反人類”作為法系車的標籤吧？
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