裝載機上應用液壓傳動的系統，主要有工作裝置液壓系統、轉向液壓系統、變矩變速液壓系統。它具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩、操作方便輕巧等優點，但是，由於液壓系統是以液體作為傳遞動力的介質，故容易產生洩漏，運行時間較長後，還容易出現過熱、工作無力、內部元件損壞等故障。
今天就主要講講裝載機液壓系統工作無力（動臂舉升與剷鬥翻轉無力）的故障原因分析及解決辦法。
載機液壓系統工作無力的故障原因：
故障通常表現為：動臂舉升與剷鬥翻轉無力。
故障的主要原因有四個方面。
1、系統壓力低：
在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力錶，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉鬥滑閥，使剷鬥後傾到底，壓力錶顯示的壓力應為17mpa。如果低於此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。
2、工作齒輪泵內漏：
齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的齧合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。
3、分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥杆與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；閥杆或閥體拉傷；密封件損壞等。
4、動臂缸或轉鬥缸內漏：
分別將動臂缸或轉鬥缸的活塞收到底，拆下無杆腔油管，使動臂缸或轉鬥缸的有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出（正常洩漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使剷鬥裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然後，將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。
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