世界盃已經落下帷幕，而為了讓大家可以繼續感受足球運動的激情，WEY在全國各地舉辦了一場以“億萬喝彩，我WEY球狂”為主題的C羅巔峰挑戰賽。目前，C羅巔峰挑戰賽已經在北京、成都、武漢和廣州四個城市成功舉辦。其中，在廣州站中，軲轆哥也是參賽的一份子。
此次賽事有室外和室內兩部分共8個項目，其中室外的項目有C羅過人賽、C羅急速變向賽、C羅運球賽和C羅帽子戲，同樣，室內的賽程也有四個項目。不過相比較而言，軲轆哥更喜歡室外的賽事，因為室外的項目是對WEY旗下的VV5和VV7兩款SUV進行試駕體驗。
由於VV7和VV5上市已久，所以軲轆哥不再對它們的外觀作過多贅述，但是想告訴大家的是，即便軲轆哥與VV7和VV5有過多次接觸，但如今再次見到它們，依然被這兩款車的顏值吸引，豹式設計的前臉、溜背設計的車身和雙邊雙出的炮筒式四排氣管等設計元素的採用，使得VV7和VV5看上去頗具質感。
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SUV也能談操控，VV5在“繞樁測試”中輕鬆自如
對VV7和VV5的造型進行欣賞過後，此次活動的重頭戲——‘挑戰賽’也正式開始。在現場，軲轆哥首先參與的項目是C羅急速變向賽，其次是C羅過人賽。這兩個項目類似於我們平時常見的繞樁和百公里加速賽測試，通過快速變道和直線加速，體驗車輛的動力性能、懸掛支撐性和油門響應速度等。
在繞樁的時候，軲轆哥駕駛的車輛是WEY VV5。這款車採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛，實際體驗中，該懸掛系統的調教軟硬適中，支撐性不錯，急速變道時，車輛的側傾角度很小，並且車身尾隨性不拖泥帶水，同時，方向盤也沒有太多的虛位，整體感受屬於輕便的類型。
繞樁結束便進入直線加速路段，WEY VV5配備一款2.0T電子渦輪增壓發動機，最大功率145kW，最大扭矩是355 N·m，匹配7擋雙離合變速箱。油門到底，這款發動機的動力輸出有1s左右遲滯，隨後待轉速升到1800rpm時，渦輪開始介入，動力輸出相當強勁，此時車輛能給你一定的推背感。值得一提的是，試駕配備的雙離合變速器不僅沒有頓挫感，在換擋邏輯和換擋速度方面的表現也屬於上乘水平。
接著進入剎車階段，由於當時是緊急剎車，所以軲轆哥沒能具體感受到VV5剎車踏板的虛位和線性度，但可以肯定的是，全力踩剎車時，試駕車的ABS系統介入很迅速，車身沒有多餘的動作，並且剎車距離也比較短，有媒體實測，這款車100-0km/h的制動距離為41.65m。
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比起動力性能，VV7的舒適性更有吸引力
短暫休息後，軲轆哥便駕駛VV7參加剩下的項目——C羅運球賽和C羅帽子戲法。其中，C羅運球賽的玩法是參賽者駕駛VV7把放置在引擎蓋上方的足球運到指定區域，途經彎道和直線加速路段，並且足球不能落地，而C羅帽子戲法則是駕駛VV7將三顆足球射進球門，並且採用計分制，時間越快，得分越高。
C羅運球賽主要感受VV7的7速雙離合變速箱的換擋平順性和懸掛舒適性。大家都知道，受限於物理結構，市面上幾乎所有雙離合變速箱在車輛低速行駛時換擋是有頓挫的，但是此次試駕，VV7的表現出乎大家意料，不僅變速箱沒有頓挫現象發生，換擋動作也難以察覺，平順性類似AT變速箱。
而在懸掛方面，VV7採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛。這套懸掛系統的表現與VV5不同，前者的調教更偏重舒適，當車輛時速低於40km/h時能對路面小顛簸進行很好的過濾，不過舒適並不意味著懸掛軟綿綿，雖然VV7過彎時的車身側傾度比VV5大，但是懸掛支撐性還是不錯的，即便軲轆哥以近乎45km/h的時速駛過每一個U形彎，引擎蓋上方的足球依然穩如泰山。稍顯遺憾的是受限於場地，此次活動未能體驗VV7的懸掛系統在高速狀態下的表現。
至於C羅帽子戲法，主要體驗的是VV7在短距離內的加速能力和轉向系統的靈活性。其中在加速能力方面，VV7的表現與VV5相差不大，雖然它同樣搭載2.0T發動機，動力參數也較大（最大功率是172kW，最大扭矩是360 N·m），但可能是車身較重的原因，所以深踩油門，VV7的加速感與VV5幾乎一樣。
而在剎車性能方面，VV7的剎車調教軟硬適中，並且靈敏度也較高，一踩就有。同時，VV7的電動助力方向盤也有不錯的表現，指向性屬於精準的類型，並且轉向手感也比較輕盈，一般的小女生也可以輕鬆駕馭。
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安全配置是不得不提的點
既然是體驗WEY旗下的車型，那麼安全配置是逃不過的話題，畢竟“安全是最大的豪華”一直都是WEY的品牌理念。而在VV7和VV5搭載的安全配置中，軲轆哥此行著重體驗了360°全景影像。
說起360°全景影像，相信大家都不陌生，它就是一套通過中控顯示屏來觀察車輛四周的系統，目前，很多十萬級別的車型都有配備。但是，從軲轆哥此前試駕的車型來看，如今大部分車輛的360°全景影像都存在景象有噪點或形變等問題，然而VV7和VV5的360°全景影像卻很清晰。
正因試駕車搭載的360°全景影像助力，參賽者可以很直觀地看清車輛所處的位置，所以在比賽過程中，參賽者都能很輕鬆地駕駛車輛躲開地面上的樁筒，從而避免被處罰。值得一提的是，在“C羅帽子戲法”項目中，一些射進3個球的參賽者紛紛表示通過觀察試駕車的360°全景影像來操控車輛比正常駕駛更容易。不難看出，相對其它品牌車型，VV7和VV5搭載的360°全景影像著實有著更強的實用性。
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