現在越野成了汽車駕駛的另外一種樂趣，翻山越嶺跨越障礙那一刻，抑制不住高聲大喊的那份快感，豈是天天在高樓林立的城市中開代步車能體會到的！
當然，要享受到這段和大自然親密接觸的時間可是有門檻的。首先就要有輛真正的越野車，滿大街跑的SUV不少，不過敢自稱“越野車”的可真沒多少，特別是在10萬-20萬元售價區間內，有出色通過性和脫困能力的自主品牌SUV就那麼幾款，合資車型更是寥寥無幾。所以越野夢，真的離普通人很遙遠。
歡迎光臨，江鈴4S店，馭勝S350柴油四驅版瞭解一下？
拍拍拍（打臉聲），四驅、大梁、柴油機、6AT、通過性，那些敢自稱“越野車”的都有，只是16.28-17.38萬的售價還有6年隨車質保，就不是誰都能做到了，最近上市的馭勝S350柴油四驅版就做得不錯。
新推出的柴油四驅版相比同配置柴油兩驅版，LX版和LX天窗版新增駕駛席車窗防夾手功能，SLX版增加全景倒車影像（集成泊車輔助）。在配置相同的情況下，汽油四驅車型只比兩驅車型貴了幾千元。
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上得了高山下得了泥潭，憑什麼？
既然馭勝S350柴油四驅版對其越野性能信心滿滿，那我們就先從和越野有關的方面說起。
一輛專業的越野車，非承載式車身是必須的，馭勝S350柴油四驅版有二縱八橫，共計十根底盤大梁，平均鋼板厚度1.25mm,高強度鋼使用率98%以上，大大提高了底盤剛性和安全性。前懸雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸五連桿帶螺旋彈簧和橫向推力杆整體橋式非獨立懸架，保證在越野時有足夠強的車身支撐性，同時也保證了在鋪裝路面行駛的舒適性，兼顧越野和家用。
再說說動力方面，馭勝S350柴油四驅版搭載2.0D增壓柴油發動機，最大功率104KW，峰值扭矩350N·m，2.0D增壓柴油發動機比汽油機更能保證在低扭情況下的動力輸出。變速箱方面，匹配的是ZF6速手自一體變速箱。
說起越野有人躍躍欲試，但是礙於自己是新手，怕應對不好各種突發情況而遲遲沒有踏出第一步去嘗試。馭勝S350柴油四驅版搭載的博格華納TOD智能適時四驅系統，能夠自動採集實時數據，在兩驅和四驅之間自動切換，無需駕駛員干預，無形中就提高了車輛在雨雪天氣和各種非常規路況下的安全性，也降低了越野愛好者的駕駛門檻。不僅如此，馭勝S350柴油四驅版還提供了sport運動模式，會帶來更加充沛的動力加速體驗。
除了上面的優點，馭勝S350柴油四驅版的通過性也是產品亮點之一，其接近角27°，離去角29°，通過角23.1°，最小離地間隙225mm，最大涉水深度800mm。這是什麼概念？不妨對比參考一下路虎攬勝，路虎攬勝把空氣懸架升到最高後，最小離地間隙232mm，最大涉水深度為900mm。再結合價格來看，馭勝S350柴油四驅版可以說是非常“秀”了。
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除了硬漢，還是奶爸
除了前面提到的那些“越野必備”，從外觀、內飾配置到車內空間表現來看，馭勝S350柴油四驅版還是一款稱職的家用SUV。
馭勝S350柴油四驅版的全車腰線較為簡練，但細節處又不失動感氣息，說到底是為了讓更多消費者能接受它這種造型。車身長寬高分別是4789/1895/1812mm，軸距為2750mm。
內飾一看就是那種粗狂的風格，佈局以實用為主，用料比較厚道，全車有不錯的質感，並且其還全系標配多功能真皮方向盤，誠意十足。
空間方面，馭勝S350柴油四驅版表現得中規中矩，對於一臺採用了非承載式底盤的SUV車型來說，空間的表現已非常不錯。
在配置上，馭勝S350柴油四驅版也是毫不馬虎，自動空調、後排空調出風口、粉塵過濾系統等常見配置一個不少，提供了更加舒適的車內環境和更輕鬆便捷的操作性。另外，前後泊車雷達、TPMS胎壓實時監測、博士9.1ESP、360°全景影像系統、ISOFIX兒童安全座椅接口等也都沒有缺席。
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超長質保
從2018年1月1日起，凡購買了馭勝S350的用戶，即可享核心部件（發動機、變速箱、傳動軸）6年或15萬公里的質保服務，而且此政策跟車不跟人，即車輛轉賣時，如仍在保修期內，下一任車主可繼續享受。根據車市近況，馭勝S350全系車型在全國30多個城市都有限時優惠，有意體驗越野樂趣的朋友可要抓緊時間。
“旅行是沒有意義的，但是值得你去做。”《遲到的時間隔年》中的這句話放在越野上，軲轆哥覺得同樣合適。愛上旅行、愛上越野的人越來越多，讓我們愛上旅行和越野的卻不一定是它們本身，更多的是會因此認識一群朋友，和他們去玩，一起去鬧，上高山下泥潭，一起欣賞沿途風景，這才是旅行的意義。不要忘記翻山越嶺後的一次次尖叫，也不要忘記一起“征服”自然的那輛越野車，不管它是不是馭勝S350。
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