進入2018年，全國機動車保有量增至3.10億輛，與此同時，持有駕照的人數亦逐步遞增，加上路況的複雜化和城鄉道路環境差距巨大。種種情況無不在暗示，我們需要一輛更有安全保障的車。
近日，中汽中心在天津發布了2018年第二批車型C-NCAP評價結果，這是按照C-NCAP 2015年版管理規則進行評價試驗的最後一批車型。在選定的11款車型有9款獲得五星評價，同比2016年第二批車型C-NCAP五星評定率高出6.8%。
可以看出，在消費升級的當下，車企對車輛安全更加重視。如果說產品的調整來源於用戶需求，那麼從側面也反映了消費者面對越來越多的選擇之時，對新車的核心技術、安全配置更為關注。
為了應對更加複雜的路況環境，2018版規則評價體系也進行了相應的調整，更加重視對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能，全面覆蓋車內外主、被動安全要求，並新增對於純電動及混合動力車型的評價，可以說是相當全面。
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9款車獲得五星評價，本田CR-V拿下最高分
在經歷機油門風波之後，本田CR-V憑藉第二批車輛測試的最高分奪回一些好感。此次測試的車型為 240TURBO 兩驅風尚版，官方指導價為20.38萬元，除去車型優惠，落地價大概在22萬元左右，符合主流合資SUV車型售價範圍。
本田CR-V從6月起，銷量呈現迅速回升之態，單月銷售了10472輛。可見本田粉絲對CR-V的認可和支持，在未曝光機油事件之前，CR-V銷量與日產奇駿、豐田RAV4相持平，此次東風本田對其進行召回和向公眾致歉，我們可以看出東風本田對誠信經營的重視。
排在第二位的東風啟辰D60 1.6XL CVT智聯精英版，倒是有點出乎意料。同樣為自主品牌的家轎車型，熱度雖無法與吉利帝豪相匹敵，但這款車整體水平超過多數的自主轎車。用戶談到這款車，對它的燃油經濟性、乘坐空間和外觀設計均比較認可。線條靈動感十足，無論是車頭還是側面，運動感突出。
同樣以56.6分拿下第三名的有別克GL6 18T 6座豪華型和上汽大通D90 2.0T四驅自動檔天狼星。別克GL6雖不及老大哥別克GL8風光，但在MPV市場不溫不火的局勢下，上市後的銷量依然穩定保持在MPV排行榜單的前列位置，也足以見得消費者對這款車的認可。
別克GL6用配置把你面子撐足，售價16.69萬元的車型搭載了全景天窗、電動後備廂、併線輔助、電子駐車、自動泊車等，逢年過節，有親戚、朋友往你車上一坐，可以展露一把。
眾泰 T300拿下五分評價，似乎不在大家的預想範圍內。很多人對眾泰產品設計頗有微詞，但談到配置的豐富性無可厚非。
打開配置表，你會發現在一些超10萬元車型上，未必搭載的無鑰匙啟動、全景天窗、定速巡航、倒車影像、自動駐車等，在這款小型SUV車上都能找到。都說安全是分主、被動安全，在安全配置上毫不吝嗇的眾泰T300，拿到5分評定似乎也沒有太大的爭執點。
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碰撞測試可信不？僅2款車型獲得四星評定
既然是同一個標準上進行評定，那必然有優劣之分。
奇瑞瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪華型和東風悅達起亞KX CROSS 1.4L GLS AT取得四星評定。瑞虎5x正面測試成績一般，起亞KX CROSS墊底。
當然在此前發佈測試排行的時候，就有人質疑碰撞測試的可信度，不同於海外的測評機構，中國的C-NCAP測試總呈現出一片祥和的景象， 所以不免讓人懷疑，國內的測試機構只是給車企做廣告而已。
具體分析的話，也有諸多因素影響。包括國內的測試標準低於全球水平、測試的車輛並非從市場上採購而來，而是由廠家提供，測試車輛同級但不同配置等等。
測評排名主要作用還是作為一個購車參考，而不是當作買車的決定性因素。即便是同一個級別不同配置，分數也會存在差異，而且選取的這11款車中，囊括了轎車、SUV、MPV，不同類型對比也摻有水分。另外再提一點，行車的安全性其實很大原因取決於車主，不良好的駕駛習慣，類似隨意插隊、狂飆車速、開車精神不集中等，都會對行車安全造成影響。
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