不僅軸距長了60mm，還有了最好用的國產系統，低油耗1.2T有136馬力
前幾天去往工廠外拍的時候一個外籍同事望著小申屏幕裡的一臺法系SUV一臉懵，剛從法國村裡老家回來的他看到的是小申屏幕裡的東風雪鐵龍C4 AIRCROSS。按道理說，法國人應該先於國內市場看到這款車型，但老法卻真是沒有見過，經小申這麼一查這次完成工信部申報的全新C4 AIRCROSS還真又是一臺中國特供車型。
現在的中國特工已經不是一眾貶義詞，相反，通過本土化重新設計或者乾脆是針對本土全新研發的產品都更加符合中國駕駛人的操作習慣，而外觀、空間、配置等級等等也均更符合國人習慣。而這次東風雪鐵龍的特供並非是海外沒有的，但為什麼C4 AIRCROSS在海外查詢不到呢？那是因為海外的版本叫作C3 AIRCROSS。
東風雪鐵龍全新打造的C4 AIRCROSS實際上就是海外版C3 AIRCROSS增長升級打造而來的引入車型，這樣的國產手法PSA已經不是第一次使用了，此前國產上市的4008就是基於海外的3008加長打造而來，這不僅會更加符合國人的消費習慣，同時增長之後車輛的市場定位也變得更高了。
雖然是特供，但新車的外觀這次還倒算是原汁原味。車輛的呆萌前臉上依舊是天逸C5 AIRCROSS那樣的圓弧勾邊設計，包括車輛的大燈、霧燈區以及進氣主格柵都擁有這樣的弧形邊角，這與車輛的引擎蓋、肌肉線條、輪眉等等位置的處理都是一致的，這些處理與此前的C-AIRCROSS概念車保持著高度一致，其被稱為“法式樂觀”設計語言。
不過我們在C4 AIRCROSS上能夠看到出現在C柱後的一個額外側尾窗，這得益於車輛進行的橫向拉伸，相比於海外的C3 AIRCROSS，入華國產之後的版本有了一次120mm的長度提升和60mm的軸距提升，這不僅能夠為視覺上帶來了樂趣，同時還將擴張車輛尾箱以及內部座艙的空間優勢，這一點是國內消費者非常看重的。
另外，東風這次的新車有望搭載上與阿里巴巴合作而來的斑馬系統，這個車載互聯繫統此前已經出現在了上汽集團旗下的名爵ZS、名爵6等車型上，能夠提供專屬UI界面、個性化定製增值服務、語音操控人機交互等等功能的斑馬系統已經是目前國內自主研發的功能性最強大、靈敏度最高的車載系統之一。
動力上，新車將會同時提供1.2T三缸和1.6T四缸兩款渦輪增壓發動機，其中油耗水平較低的1.2T渦輪增壓發動機的最工功率就已經達到了136Ps，而1.6T發動機則為167Ps，兩臺引擎均將提供6MT/6AT與之相匹配。
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