今年九月，中國汽車技術研究中心發佈了2017年度第三批車型評價結果，本次參與測試的6款車型很有意思，其中3款合資車型自上市以來就備受熱議，但是銷量卻一直不盡人意，其中寶馬1系表現最為慘淡。反觀3款中國品牌車型，雖然表現非常低調，但是其銷量卻還可以。最後說到本次碰撞成績，兩類車型安全性能正好與市場表現對調，出現這樣的情況值得我們深思。
2017年度第三批6個車型包括2個A類車、1個B類車、2個SUV車型和1個MPV車型，這6個車型分別為：華晨寶馬1系 118i運動型、一汽森雅R72017款1.6L自動尊貴型、一汽馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天活力版、華泰新聖達菲1.5T手動兩驅精英型、上汽通用雪佛蘭探界者535T馭界版、力帆軒朗1.8L手動舒適型。其中加粗的前兩款車型為企業自願申請評價。
一、第三批車型C-NCAP評價結果
根據2015年7月1日開始使用的《C-NCAP管理規則(2015版)》，自願申請評價車型的選取原則與C-NCAP抽檢原則保持一致，必須也是以“銷量最大”為原則。
| C-NCAP 2017年度第三批6個車型評價結果 | |||
| 車輛類型 | 車輛名稱 | 星級評價 | 具體得分 |
| A類 | 華晨寶馬1系 118i運動型 | ★★★★★ | 56.4 |
| 一汽森雅R7 2017款1.6L自動尊貴型 | ★★★★ | 48.3 | |
| B類 | 一汽馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天活力版 | ★★★★★ | 54.2 |
| SUV | 華泰新聖達菲 1.5T手動兩驅精英型 | ★★★★ | 49.9 |
| 上汽通用雪佛蘭探界者 535T馭界版 | ★★★★★ | 56.7 | |
| MPV | 力帆軒朗 1.8L手動舒適型 | ★★★ | 39.7 |
在2017年度第三批C-NCAP碰撞測試中，上汽通用雪佛蘭探界者 535T馭界版得到了測試車型最高分56.7分，力帆軒朗 1.8L手動舒適型得到了測試車型最低分39.7分。
二、各車型具體得分
1、華晨寶馬1系 118i運動型
華晨寶馬1系在上市之初就飽受爭議，三缸、前驅成為不少人的吐槽點，但在安全方面，華晨寶馬1系還是具備豪華品牌應有的水準。
華晨寶馬1系 118i運動型碰撞測試畫面
| 華晨寶馬1系 118i運動型C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.34 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 16.02 |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.00 |
| 加分項 | 3.00 |
| 總分 | 56.4 |
| 星級 | ★★★★★ |
從得分結果來看，寶馬1系在正面碰撞試驗和側面碰撞試驗中表現出色，正面碰撞試驗得分在90%左右，側面碰撞更是取得滿分成績，但是座椅鞭打試驗得分較低，僅得3分(滿分4分)。另外，在安全帶和安全氣囊配置方面，寶馬1系保持了高端豪華品牌該有的水準。
2、一汽森雅R7 2017款1.6L自動尊貴型
森雅R7是一汽集團推出的小型SUV車型，時尚的外觀造型加上豐富的配置讓這款車取得了不錯的銷量，不久之後這款車也將推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，進一步豐富消費者的選擇。
一汽森雅R7 2017款1.6L自動尊貴型碰撞測試畫面
| 一汽森雅R7 2017款1.6L自動尊貴型C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 14.45 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 12.06 |
| 側面碰撞試驗得分 | 16.73 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.54 |
| 加分項 | 1.50 |
| 總分 | 48.3 |
| 星級 | ★★★★ |
一汽森雅R7正面碰撞表現一般，前排乘客小腿部分失分較多，後排乘客出現“下潛”現象。其40%偏置碰撞僅得到12.06分，這是其未能獲得5星評價的主要原因。其側面碰撞表現不錯，獲得16.73分。沒有配備側面安全氣囊和氣簾使其加分項僅得1.5分。
3、一汽馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天活力版
馬自達CX-4車型憑藉著跨界風格的外觀以及不錯的動力系統俘獲了不少擁躉，上市之後便成為一汽馬自達提升銷量的主力軍。
一汽馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天活力版碰撞測試畫面
| 一汽馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天活力版C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 15.44 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 15.08 |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.66 |
| 加分項 | 2.00 |
| 總分 | 54.2 |
| 星級 | ★★★★★ |
馬自達CX-4車型在正面碰撞測試中表現中規中矩，側面碰撞表現出色，拿到了滿分。另外，其座椅鞭打試驗取得了3.66分，該成績是本批次最高得分。該車型因為沒有配備側面安全氣簾，因此加分項僅得2分，總體而言表現還是不錯的，獲得5星成績。
4、華泰新聖達菲1.5T手動兩驅精英型
在中國品牌汽車發展火熱的今天，華泰汽車似乎快要被人遺忘了，但其還是有一定技術實力的，在安全性能方面也取得了不錯的成績。
華泰新聖達菲 1.5T手動兩驅精英型碰撞測試畫面
| 華泰新聖達菲 1.5T手動兩驅精英型C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 14.35 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 15.01 |
| 側面碰撞試驗得分 | 16.70 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 2.79 |
| 加分項 | 1.00 |
| 總分 | 49.9 |
| 星級 | ★★★★ |
華泰新聖達菲車型雖然獲得了4星成績，但是得分相對較低，表現還有不小的提高空間。其正面碰撞測試主要失分點是在後排，後排安全帶僅為普通三點式安全帶，沒有配備預緊和限力功能。側面碰撞表現還算可以。座椅鞭打試驗表現是本批次車型中最差的，在座椅設計上，華泰新聖達菲需要提起注意。另外，值得注意的是新聖達菲並未配備電子車身穩定系統，這也提醒我們僅看星級評價並不能完全瞭解車輛的安全性。
5、上汽通用雪佛蘭探界者535T馭界版
雪佛蘭探界者在車身安全方面具有豐富的技術儲備，車身採用多種材料拼接，在重量減輕180kg的前提下剛度提升30%。
上汽通用雪佛蘭探界者 535T馭界版碰撞測試畫面
| 上汽通用雪佛蘭探界者 535T馭界版C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 17.05 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 15.39 |
| 側面碰撞試驗得分 | 18.00 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.30 |
| 加分項 | 3.00 |
| 總分 | 56.7 |
| 星級 | ★★★★★ |
在本次C-NCAP評價中，探界者以56.7分的成績獲5星級評價，該得分是本批次車型最高得分。其中，完全正面碰撞試驗表現出色。至今，2015年版規則已評價了72款車型，探界者在完全正面碰撞試驗中取得的17.05分成績位列第4。
6、力帆軒朗1.8L手動舒適型
豐富的配置和出色的顏值讓軒朗在競爭激烈的MPV市場中取得了不錯的銷量成績，但是其車身安全性真的讓人感到擔憂。
力帆軒朗 1.8L手動舒適型碰撞測試畫面
| 力帆軒朗 1.8L手動舒適型C-NCAP評價結果 | |
| 完全正面碰撞試驗得分 | 8.61 |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 10.06 |
| 側面碰撞試驗得分 | 16.83 |
| 座椅鞭打試驗得分 | 3.15 |
| 加分項 | 1.00 |
| 總分 | 39.7 |
| 星級 | ★★★ |
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在本次試驗中，力帆軒朗獲得了最低分，僅得到3星評價。全車安全帶僅為普通三點式安全帶，並未配備預緊和限力功能，這造成其前排乘客在正面碰撞測試中得分非常低，這也是其最大失分點。另外該車沒有配備電子車身穩定系統。
文章開頭也提到了，這一批次的測試車型具有非常鮮明的對比性，從測試結果不難看出中國品牌車型碰撞測試成績普及較低，甚至出現了3星成績，合資車型碰撞測試成績要明顯優於中國品牌車型。當然，如此簡單粗暴的劃分不太嚴謹，畢竟參與測試的3款合資車型售價和定位要明顯高於3款國產車型，但低售價不應成為車輛安全性低的藉口，通過科學合理的設計，低成本車型也能達到較高的安全等級。
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